Ford

Inhoud Geskiedenis van Ford Eienaars en bestuurLogoAktiwiteite Modelle Een van die bekendste motormaatskappye is Ford Motors. Die maatskappy se hoofkwartier is geleë naby Detroit, die stad van motors - Dearborn. In sekere tydperke van die geskiedenis het hierdie groot onderneming handelsmerke soos Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, ens. Die maatskappy is betrokke by die vervaardiging van motors, vragmotors en landbouvoertuie. Lees die verhaal van hoe 'n val van 'n perd aanleiding gegee het tot die opvoeding en plofbare groei van titaan in die motorbedryf. Ford Story Terwyl hy op sy pa se plaas werk, val 'n Ierse immigrant van sy perd af. Op daardie dag in 1872 het 'n gedagte deur Henry Ford se kop geflits: hoe hy so 'n voertuig wil hê wat veiliger en meer betroubaar sou wees as 'n perde-ewe eweknie. Hierdie entoesias, saam met sy 11 vriende, versamel 'n groot bedrag volgens daardie standaarde - 28 duisend dollar (die meeste van hierdie geld is verskaf deur 5 beleggers wat in die sukses van die idee geglo het). Met hierdie fondse het hulle 'n klein industriële onderneming gevind. Hierdie gebeurtenis het plaasgevind op 16.06.1903/XNUMX/XNUMX. Dit is opmerklik dat Ford die eerste motormaatskappy ter wêreld is wat die beginsel van die monteerlyn van motors implementeer. Voor die bekendstelling daarvan in 1913 is meganiese middele egter uitsluitlik met die hand saamgestel. Die eerste werkende voorbeeld was 'n syspan met 'n petrolenjin. Die binnebrandenjin het 'n krag van 8 perdekrag gehad, en die bemanning is Model-A genoem. Net vyf jaar ná die stigting van die maatskappy het die wêreld ’n bekostigbare motormodel – Model-T. Die motor het die bynaam "Tin Lizzy" gekry. Die motor is vervaardig tot die 27ste jaar van die vorige eeu. In die laat 20's het die maatskappy 'n samewerkingsooreenkoms met die Sowjetunie aangegaan. ’n Amerikaanse motorvervaardiger se aanleg word in Nizhny Novgorod gebou. Op grond van die ontwikkelings van die moedermaatskappy is GAZ-A-motors ontwikkel, sowel as 'n soortgelyke model met die AA-indeks. In die volgende dekade bou die handelsmerk, wat gewild raak, fabrieke in Duitsland en werk saam met die Derde Ryk en stel beide wiel- en spoorvoertuie vir die land se gewapende magte vry. Aan die kant van die Amerikaanse weermag het dit vyandigheid veroorsaak. Met die aanvang van die Tweede Wêreldoorlog besluit Ford egter om op te hou om met Nazi-Duitsland saam te werk, en begin met die vervaardiging van militêre toerusting vir die Verenigde State. Hier is 'n kort geskiedenis van samesmeltings en verkrygings van ander handelsmerke: 1922, onder leiding van die maatskappy, begin die Lincoln-premiemotorafdeling; 1939 – Die Mercury-handelsmerk word gestig, met middelslagmotors wat van die monteerlyn af rol. Die verdeling het tot 2010 geduur; 1986 – Ford verkry die Aston Martin-handelsmerk. Die afdeling is in 2007 verkoop; 1990 - die aankoop van die Jaguar-handelsmerk is gemaak, wat in 2008 oorgedra word aan die Indiese vervaardiger Tata Motors; 1999 - Die Volvo-handelsmerk word verkry, waarvan die herverkoop in 2010 bekend word. Die nuwe eienaar van die afdeling is die Chinese handelsmerk Zhenjiang Geely; 2000 - die Land Rover-handelsmerk word gekoop, wat ook ná 8 jaar aan die Indiese maatskappy Tata verkoop is. Eienaars en bestuur Die bestuur van die maatskappy word geheel en al deur die familie van die stigter van die handelsmerk uitgevoer. Dit is een van die grootste bekommernisse, wat deur een familie beheer word. Daarbenewens word Ford as 'n publieke maatskappy geklassifiseer. Die beweging van sy aandele word deur die aandelebeurs in New York beheer. Logo Motors van die Amerikaanse vervaardiger word herken aan 'n eenvoudige etiket op die verkoelerrooster. Die naam van die maatskappy is in wit letters in die oorspronklike lettertipe in die blou ovaal geskryf. Die handelsmerk-simbool weerspieël 'n huldeblyk aan tradisie en elegansie, wat in die meeste van die maatskappy se modelle nagespoor kan word. Die logo het verskeie opgraderings ondergaan. Die eerste tekening is in 1903 deur Childe Harold Wills gemaak. Dit was die naam van die maatskappy, gedoen in kenmerkende styl. Langs die rand het die embleem 'n figuurrand gehad, waarbinne, benewens die naam van die vervaardiger, die ligging van die hoofkwartier aangedui is. 1909 - die logo is heeltemal verander. In plaas van 'n bont gedenkplaat, is die vals verkoelers vervang deur die stigter se van, gemaak in die oorspronklike hoofletter; 1912 - die embleem ontvang bykomende elemente - 'n blou agtergrond in die vorm van 'n arend wat sy vlerke sprei. Die naam van die handelsmerk is in groot letters in die middel geskryf, en 'n advertensie-slagspreuk is daaronder geskryf - "Universele motor"; 1912 - die handelsmerklogo kry die gewone ovaalvorm. Ford is in swart letters op 'n wit agtergrond geskryf; 1927 - 'n Blou ovaal agtergrond met 'n wit rand verskyn. Die naam van die motorhandelsmerk is in wit letters; 1957 - die ovaal verander na 'n simmetriese figuur wat aan die kante verleng is. Die agtergrondkleur verander. Die inskripsie self bly onveranderd; 1976 - die vorige figuur neem die vorm aan van 'n uitgerekte ovaal met 'n silwer rand. Die agtergrond self is gemaak in 'n styl wat volume aan die inskripsie gee; 2003 - die silwer raam verdwyn, die agtergrondkleur is meer gedemp. Die bokant is ligter as die onderkant. 'N Gladde kleuroorgang word tussen hulle gemaak, waardeur 'n egalige inskripsie omvangryk blyk te wees. Aktiwiteite Die maatskappy verskaf 'n wye reeks dienste in die motorbedryf. Die handelsmerk se ondernemings skep passasiersmotors, sowel as kommersiële vragmotors en busse. Die kommer kan voorwaardelik in 3 strukturele afdelings verdeel word: Noord-Amerikaans; Asiatiese Stille-Oseaan; Europese. Hierdie afdelings word geografies geskei. Elkeen van hulle het tot 2006 toerusting vervaardig vir die spesifieke mark waarvoor hulle verantwoordelik was. Die keerpunt in hierdie beleid was die besluit van die maatskappy se direkteur, Roger Mulally (hierdie verandering van 'n ingenieur en sakeman het die handelsmerk van ineenstorting gered) om Ford "One" te maak. Die kern van die idee was dat die maatskappy globale modelle vir verskillende tipes mark sou vervaardig. Die idee is beliggaam in die derde generasie Ford Focus. Modelle Hier is die geskiedenis van die handelsmerk in modelle: 1903 - produksie van die eerste motormodel begin, wat die A-indeks ontvang het. 1906 - Model K verskyn, waarin 'n 6-silinder enjin vir die eerste keer geïnstalleer is. Sy krag was 40 perdekrag. Weens die swak bougehalte het die model nie lank op die mark gehou nie. 'n Soortgelyke storie was met die V. Albei opsies was op ryk motoriste gemik. Die mislukking van die weergawes het gedien as 'n stukrag vir die vervaardiging van meer begrotingsmotors. 1908 - die ikoniese Model T verskyn, wat baie gewild was, nie net vir sy kwaliteit nie, maar ook vir sy aantreklike prys. Aanvanklik is dit teen 850 USD verkoop. (ter vergelyking, Model K is teen 'n prys van $2 800 aangebied), 'n bietjie later is goedkoper materiale gebruik, wat dit moontlik gemaak het om die vervoerkoste met byna die helfte ($350) te verminder. Die motor het 'n 2,9 liter-enjin gehad. Dit is gepaard met 'n tweespoed planetêre ratkas. Dit was die heel eerste motor wat 'n miljoen eksemplare gehad het. Verskeie soorte vervoer is op die onderstel van hierdie model geskep, wat wissel van 'n tweesitplek luukse bemanning tot 'n ambulans. 1922 - Verkryging van die luukse motorafdeling, Lincoln vir die rykes. 1922-1950 neem die maatskappy 'n aantal besluite om die geografie van produksie uit te brei en sluit ooreenkomste met verskillende lande waarin die onderneming se ondernemings gebou is. 1932 - Die maatskappy word die eerste vervaardiger ter wêreld wat monolitiese V-blokke met 8 silinders vervaardig. 1938 - 'n Afdeling van Mercury word geskep om middelmark-motors (tussen die klassieke goedkoop Ford en die huidige Lincoln) aan die mark te bied. Die begin van die 50's was 'n tyd van soeke na oorspronklike en revolusionêre idees. So, in 1955 het die Thunderbird agter op 'n hardeblad verskyn (wat is die eienaardigheid van hierdie tipe lyf, lees hier). Die kultusmotor het soveel as 11 generasies ontvang. Onder die enjinkap van die motor was 'n V-vormige krageenheid van 4,8 liter, wat 'n krag van 193 perdekrag ontwikkel het. Ten spyte van die feit dat die motor bedoel was vir welgestelde bestuurders, was die model baie gewild. 1959 - Nog 'n gewilde motor verskyn - Galaxie. Die model het 6 liggaamstipes, 'n kinderslot, sowel as 'n verbeterde stuurkolom ontvang. 1960 – Die begin van produksie van die Falcon-model, op die platform waarvan die Maverick, Granada en die eerste generasie Mustang daarna gebou is. Die motor in die basiese opset het 'n 2,4-liter-enjin met 90 perdekrag ontvang. Dit was 'n inlyn 6-silinder krag eenheid. 1964 - die verskyning van die legendariese Ford Mustang. Dit was die vrug van die soeke na 'n stermodel van die maatskappy, wat ordentlike geld sou kos, maar terselfdertyd die wenslikste was vir liefhebbers van pragtige en kragtige voertuie. Die konsepmodel is 'n jaar vroeër aangebied, maar voor dit het die maatskappy verskeie prototipes van hierdie motor geskep, hoewel dit hulle nooit tot lewe gebring het nie. Onder die enjinkap van die nuwigheid was dieselfde in-lyn ses as in die Falcon, net die verplasing is effens verhoog (tot 2,8 liter). Die motor het uitstekende dinamika en goedkoop instandhouding ontvang, en sy belangrikste voordeel was gerief, waarmee motors nie voorheen toegerus was nie. 1966 – Die maatskappy behaal uiteindelik sukses in wedywering met die Ferrari-handelsmerk op die Le Mans-pad. Glory bring die kragtigste en betroubaarste sportmotor van die Amerikaanse handelsmerk GT-40. Na die triomf bied die handelsmerk die padweergawe van die legende - GT-40 MKIII. Onder die enjinkap was die reeds bekende 4,7-liter V-vormige agttal. Piekkrag was 310 pk. Alhoewel die motor duursaam was, is dit eers in 2003 opgedateer. Die nuwe generasie het 'n groter enjin (5,4 liter) ontvang, wat die motor in 3,2 sekondes tot "honderde" versnel het, en die maksimum spoedgrens was 346 km / h. 1968 – Die sportmodel Escort Twin Cam verskyn. Die motor het die eerste plek behaal in die wedren, wat in Ierland plaasgevind het, asook 'n aantal kompetisies in verskillende lande tot 1970. Die handelsmerk se sportloopbaan het dit toegelaat om nuwe klante te lok wat van motorrenne gehou het en gehaltemotors met innoverende elektroniese stelsels waardeer het. 1970 - Taunus (Europese weergawe met links stuur) of Cortina ("Engelse" weergawe met die regter stuur) verskyn. 1976 - Die produksie van die Econoline E-reeks begin, met die oordrag, enjin en onderstel van F-reeks-bakkies en SUV's. 1976 - Die eerste generasie van die Fiesta verskyn. 1980 – Produksie van die historiese Bronco begin. Dit was 'n bakkie met 'n kort maar hoë onderstel. Weens die hoë grondvryhoogte is die model al lank gewild weens sy landloopvermoë, selfs toe meer waardige modelle van gemaklike sportnutsvoertuie uitgekom het. 1982 - Bekendstelling van die agterwielaangedrewe Sierra. 1985 - ware chaos heers in die motormark: as gevolg van die wêreldwye oliekrisis het gewilde motors hul posisies skerp verloor, en Japannese klein motors het in hul plek gekom. Mededingersmodelle het minimale brandstofverbruik gehad, en wat werkverrigting betref, was hulle nie minderwaardig as kragtige en vraatsugtige Amerikaanse motors nie. Die maatskappy se bestuur besluit om nog 'n lopende model vry te stel. Sy het natuurlik nie die Mustang vervang nie, maar sy het goeie erkenning onder motoriste gekry. Dit was 'n Taurus-model. Ten spyte van die moeilike ekonomiese situasie, was die nuwigheid die beste verkoop in die geskiedenis van die handelsmerk. 1990 - Nog 'n Amerikaanse topverkoper verskyn - Explorer. Hierdie en volgende jaar ontvang die model 'n toekenning in die kategorie van die beste vierwielaangedrewe SUV. 'n 4-liter petrolenjin met 155 pk is onder die enjinkap van die motor geïnstalleer. Dit is gepaard met 'n 4-spoed outomatiese of 'n 5-spoed meganiese ekwivalent. 1993 - die bekendstelling van die Mondeo-model is aangekondig waarin nuwe veiligheidstandaarde vir die bestuurder en passasiers toegepas word. 1994 - Die produksie van die Windstar-minibus begin. 1995 - Die Galaxy (EUROPE-afdeling) is op die motorskou in Genève vertoon, wat in 2000 'n groot herstrukturering ondergaan het. 1996 - Ekspedisie word van stapel gestuur om die geliefde Bronco te vervang. 1998 - Die motorskou van Genève stel die Focus-model bekend, wat die Escort-subkompak vervang. 2000 - 'n Prototype Ford Escape is op die Detroit Motor Show vertoon. Vir Europa is 'n soortgelyke SUV geskep - die Maverick. 2002 - die C-Max-model verskyn, wat die meeste stelsels van die Focus ontvang, maar met 'n meer funksionele liggaam. 2002 - die Fusion-stadsmotor is aan motoriste aangebied. 2003 - die Tourneo Connect, 'n hoëprestasiemotor met 'n beskeie voorkoms, verskyn. 2006 - Die S-Max is op die onderstel van die nuwe Galaxy geskep. 2008 - Die maatskappy open die crossover-nis met die vrystelling van die Kuga. 2012 - 'n Innoverende ontwikkeling van 'n super ekonomiese enjin verskyn. Die ontwikkeling is Ecoboost genoem. Die motor is verskeie kere met die "International Engine"-toekenning bekroon. Oor die volgende jare het die maatskappy kragtige, ekonomiese, premium en eenvoudig pragtige motors vir verskillende kategorieë motoriste ontwikkel. Daarbenewens ontwikkel die maatskappy in die vervaardiging van kommersiële voertuie.