Eerste ontmoeting met BMW se opgeknapte Gran Turismo Trio As jy een van diegene is wat lief is om te reis, kan jy nie help om die uitsonderlike genot wat hierdie voertuie op die pad verskaf te waardeer nie - of dit nou kort, medium, lank of selfs ultra-lank is. reise. Ten spyte van die feit dat baie nie daarvan hou vir sy eiesinnige ontwerp nie, is die "vyf" Gran Turismo ongetwyfeld een van die gemaklikste motors op die planeet en is in hierdie opsig baie na aan die Bavarians se Series 7. Aan die ander kant is sy jonger neef in die aangesig van die Gran Turismo-trio sedert sy bekendstelling deur die meeste aanhangers van die handelsmerk bevoordeel, aangesien die baklyn baie nader is aan waaraan ons gewoond is, wat kan ...

’n Paar jaar gelede was alles beter – motors het ligter en aangenamer geword om te bestuur. En natuurlik was hierdie verbleikte geheuemodelle meer ekonomies. Of dit alles waar is en waar die vordering werklik is, sal 'n vergelyking tussen verteenwoordigers van verskillende generasies van die drie handelsmerke duidelik maak. In die eerste deel van die reeks sal ams.bg vir jou 'n vergelyking tussen die BMW 2002 tii en 118i aanbied. Wanneer jy agter die stuur van 'n 2002 BMW inklim, begin jou oë 'n effens verbysterde dans rondom die hele motor. In plaas van leë spasie, ontmoet die uitsig deur die voor- of agterruit stootvinne of 'n bagasiebakdeksel. Raamlose syvensters, dun dakkolomme, ligte, rigiede figuur. In vergelyking daarmee, die 118i-model, met ...

Vyf nuwe premium Battlax-bande en innovasie vir alle ryers Bridgestone, die wêreld se grootste band- en rubbervervaardiger, keer van 75 tot 7 November terug na die 12ste EICMA Internasionale Motorfietsskou in Milaan met 'n indrukwekkende aanbieding van sy jongste innovasies. Die Bridgestone-stand sal sekerlik alle soorte motorfietsryers lok, met nie minder nie as vyf nuwe Battlax-bandmodelle wat in die Toer-, Avontuur-, Broer- en Wedrenne-segmente uitgestal word. Hierdie nuwe produkte word direk geskep as deel van Bridgestone se deurlopende ontwikkelingsprogram, wat daarop gemik is om te verseker dat motorfietsryers altyd die nuutste tegnologie het. Ten einde die behoeftes en verwagtinge van motorfietsryers ten volle te verstaan, word hierdie ontwikkelingsprogram verryk deur heeltemal eindgebruiker gefokus te wees – deur kleinhandelkanale, toegewyde aanlyn platforms, sosiale media...

BMW se inlyn sessilinder, drieliter-dieselenjin is van 258 tot 381 pk beskikbaar. Alpina voeg sy eie interpretasie van 350 pk by hierdie kombinasie. Moet ek in kragtige wesens belê of pragmaties wees oor die keuse van 'n meer winsgewende basisweergawe? Drieliter-turbodiesel met vier verskillende kragvlakke – met die eerste oogopslag lyk alles baie duidelik. Dit is waarskynlik 'n suiwer elektroniese installasie, en die verskille is slegs op die gebied van mikroverwerkerbeheer. Nie regtig nie! Dit is nie so nie, al is dit net omdat ons praat oor verskeie tegnologiese oplossings op die gebied van turbo-aanjagingstelsels. En natuurlik nie net in hulle nie. In hierdie geval ontstaan ​​daar natuurlik 'n aantal vrae: is die 530d nie die beste keuse nie? Of 535d is nie die beste kombinasie nie ...

Die groter BMW X5 en Mercedes ML SUV-modelle is ook beskikbaar met viersilinder-diesels onder die enjinkap. Hoe hanteer klein fietse swaar masjinerie? Hoe ekonomies is hulle? Daar is net een manier om dit te verstaan. Sien uit na die vergelykingstoets! As daar twee mins waarskynlike redes is waarom mense groot sportnutsvoertuie met brandstofdoeltreffende enjins koop, is dit die begeerte vir waaghalsige landloopstap en die begeerte vir veral brandstofdoeltreffende reis. Trouens, die probleem om brandstofverbruik en onderhoudskoste in die kategorie meer as twee ton en in die prysklas bo 50 000 euro te verminder, spruit uit die tydsgees, en nie uit 'n poging om die probleem op te los nie. Trouens, 'n mate van selfbeheersing sal nie skade doen nie, maar maak dit sin? IN…

Die gedruis van die aankomende storm het steeds in die lug weergalm toe die groot vliegtuig sy landingsplek naby New Jersey nader. Op 6 Mei 1937 het die lugskip Hindenburg sy eerste vlug van die seisoen gemaak en 97 passasiers vervoer. Oor 'n paar dae behoort 'n groot ballon gevul met waterstof terug te vlieg na Frankfurt am Main. Alle sitplekke op die vlug is lank reeds gereserveer deur Amerikaanse burgers wat gretig is om die kroning van die Britse koning George VI te aanskou, maar die noodlot het bepaal dat hierdie passasiers nooit op die vliegtuigreus sou klim nie. Kort nadat die voorbereidings vir die landing van die lugskip voltooi is, het sy bevelvoerder Rosendahl die vlamme op sy romp opgemerk, en na 'n paar sekondes het die groot bal in 'n onheilspellende vlieënde stomp verander, wat net jammerlike metaal op die grond gelaat het ...

Wat is die mooiste BMW ooit? Dit is nie maklik om te antwoord nie, want in die 92 jaar wat verloop het sedert die vervaardiging van motors, het die Beiere baie meesterstukke gehad. As jy ons vra, sal ons wys na die elegante 507 van die 50's, Elvis Presley se gunstelingmotor. Maar daar is ook baie fynproewers wat wys op die mooiste BMW in die geskiedenis, iets baie meer modern – die Z8-roadster, wat met die aanbreek van die nuwe millennium geskep is. Daar is geen rede vir estetiese dispute nie, want die Z8 (kode E52) is geskep as 'n huldeblyk aan die legendariese BMW 507. Die projek is ontwikkel onder leiding van die destydse hoofontwerper van die maatskappy Chris Bengel, en die binneruim het geblyk wees die beste werk deur Scott Lampert, en die skouspelagtige buitekant is geskep deur Dane Henrik Fisker, skepper van die Aston Martin DB9 ...