Deur die voorbeeld van 'n opgedateerde Tsjeggiese liftback te gebruik, vind ons uit waarna om te kyk wanneer 'n "staatswerknemer" gekoop word, watter opsies bestel moet word en hoeveel 'n goed toegeruste B-klas motor nou kos Hoofweg nr. 91 in Griekeland is die mees skilderagtige pad op die hele Balkan-skiereiland. Veral goed is die gedeelte wat van Athene na die suide lei: rotse, see en eindelose draaie. Dit is hier waar die karakter van die opgedateerde Skoda Rapid geopenbaar word - die 1,4-liter TSI tol uitlokkend op reguit lyne, die DSG "robot" jongleren bekende ratte, en die agterwiele in uitgerekte boë amper onmerkbaar, maar steeds fluit. Paaie in Griekeland is sedert die Olimpiese Spele van 2004 nog nie herstel nie, so diep slaggate is nie minder algemeen hier as in die omgewing van Volgograd nie. Rapid is gewoond aan hierdie toedrag van sake: die skorsing werk noukeurig al die gebreke van die doek uit, maar ...

Sal die kompakte SUV slaag? Gaan Skoda sy 100 000 kilometer-belofte nakom, of gaan hy sy wit klere met tegniese foute bevlek? Wag, hier is iets fout – as daar na die dokumentasie van die Skoda Yeti-marathontoets gekyk word, ontstaan ​​ernstige twyfel: hoe is dit dat die lys van skade na 100 kilometer se genadelose gebruik in daaglikse verkeerstoestande so kort is? Daar moet 'n vel ontbreek. Om die kwessie op te klaar, bel ons die persoon verantwoordelik vir die redaksionele vloot. Dit blyk dat niks vermis was nie – nie in die SUV of in die notas nie. Ons Yeti is presies so. Betroubaar, probleemvry en die vyand van onnodige diensbesoeke. Slegs een keer het 'n beskadigde klep in die uitlaatgashersirkulasiestelsel hom gedwing om ongeskeduleerd in die werkswinkel in te gaan. Maar ons sal later hieroor praat -...

Sloweense kopers is selfs meer oortuig as die gemiddelde Europeër van die Octavia RS se goeie werkverrigting, aangesien 15 persent van alle nuwe Octavia's in Slowenië met die RS toegerus is (meeste Combi en toegerus met 'n turbodieselenjin), terwyl dit in Europa slegs 13 persent is. Hierdie verhouding is ook beter vir kopers van verkenners in Slowenië, tot nou toe was dit ongeveer 10 persent, onder Europeërs slegs ses. Albei meer edel weergawes is soortgelyk aan die gewone Octavia herontwerp. Dit beteken ’n nuwe voorkoms vir die masker en hoofligte, wat nou ook op die RS met LED-tegnologie beskikbaar is. Die RS- en Scout-maskers verskil in prestasie, met een wat meer sportief is en die ander meer veldry. Verskillende voertuighoogtes is ook geskik hiervoor, RS is verlaag (met 1,5 sentimeter),...

Met die hulp van Vision C-ateljees wys Skoda-ontwerpers welsprekend dat die handelsmerk se tradisie om elegante koepees te skep nie net lewend is nie, maar ook ernstige potensiaal vir verdere ontwikkeling het. Betroubaarheid, praktiese, koste-effektiwiteit: al hierdie definisies pas perfek by die essensie van Skoda-motors. Hulle word dikwels met die woord "betroubaar" verbind, maar wanneer laas het jy gehoor dat iemand hulle "inspirerend" noem? Die feit is dat Tsjeggiese produkte onlangs nogal selde sulke komplimente ontvang. 23 jaar nadat hy die VW-onderneming betree het, het die tradisionele Tsjeggiese handelsmerk nie net die drempel van 'n miljoen motors per jaar oorgesteek nie, maar het dit een van die suksesvolste maatskappye in die bedryf as geheel geword, wie se modelle 'n briljante beeld in alle oogmerke het. aanwysers. Natuurlik,…

In 2006 het die vlytige Skoda VW sy ruim stasiewa met ’n hoë dak bekend gestel. In 2007 het Roomster ’n 100 000 kilometer lange toetsmarathon van stapel gestuur – en dit met dieselfde ywer voltooi. Dit is vreemd dat motorontwerpers hul toetse in strawwe omgewings soos subpolêre Noorweë, Death Valley of die noordelike deel van die Nürburgring uitvoer, terwyl hulle die enorme uitdagings en vernietigende potensiaal van gesinne met klein kinders ignoreer. Alle gestandaardiseerde toetse is net lekker gevegte in vergelyking met wat met 'n kar kan gebeur op pad na die supermark met ma in die bestuurdersitplek en die kinders in die hoë stoel. Na so 'n reis lyk die binnekant van ons kar soos 'n kroeg waar hulle mekaar geslaan het...

Die aanbieding van die nuwe Fabia-model is 'n uitstekende bewys van die vlak wat Skoda behaal het om die bemarkingsmagie te bemeester - die nuwe generasie sal op die mark verskyn in 'n tyd wanneer die vorige een nog op die hoogtepunt van sy glorie is en sy produksie wel stop nie. Dié skema, wat by die bekendstelling van die Octavia I en II getoets is, word ook in ’n uiters belangrike marksegment (sowat 30% van die totale verkope in Europa) gebruik waarin die nuwe Fabia Skoda se posisie behoort te versterk. Daar word veral aandag gegee aan die snelgroeiende markte van Oos-Europa, waar die Tsjegge onlangs aansienlike groei getoon het. Trouens, die projek het in 2002 begin, toe die eerste aanraking aan die ontwerp van die Fabia II toegepas is, en die finale ontwerp is in 2004 goedgekeur, nadat...

Vyftig jaar gelede sou die eienaar van Octavia 'n ysskraper wat aan die petroltenk se luik vasgemaak is, as 'n dom oorskot beskou het, maar nou is dit met die hulp van sulke kleinighede dat die vervaardiger die verbruiker kan bereik ... Die eerste een is om die regs en vorentoe, die agterste een is presies in die teenoorgestelde rigting, waar dit tweede op moderne motors geleë is. Maar dit is by die hefboom op die vloer, en as dit op die stuurkolom geleë is, is dit nog moeiliker: om die eerste "poker" aan te skakel, moet jy dit van jou af en opstoot. Styf, heeltemal onsensitiewe koppelaar, eindeloos besmeerde versnellerreaksies (en ons kritiseer ook die vertragings van moderne "elektroniese" versnellers) - om op 'n 1965 Skoda Octavia te trap om die oomblik van greep te vang, is nie so maklik nie. 'n Bietjie op die spoedmeter...

Twee diesel-stasiewa-modelle met dubbele transmissie en groot binneruimte Binne wat net deur die horison beperk lyk, baie ruimte vir passasiers, bewaak deur die nuutste veiligheidstegnologie; hierby kom ekonomiese enjins en in elk geval ’n dubbele transmissie. Motor perfeksie lyk nie soos Skoda Superb kombi nie? Of hou jy nog van die Volvo V90? Dit is moontlik dat ons 'n ander keer berig het oor 'n verskynsel wat die wetenskap nie kon bestudeer nie. Dit is selfs heeltemal akkuraat. Maar hy verras ons keer op keer, wat seker direk verband hou met sy onkunde. Na alles, maak nie saak hoe groot 'n motor jy koop nie, jou gesin kry dit altyd, maar in werklikheid altyd reg om dit met bagasie tot op die laaste plek vol te maak...

Toets van die eerste Plug-in-baster van die Tsjeggiese handelsmerk Dikwels, na 'n model-gesiglyf, ontstaan ​​dieselfde onbenullige vraag: hoe om die opgedateerde weergawe met die eerste oogopslag werklik te herken? In die Superb III kan dit deur twee hoof onderskeidende kenmerke bereik word: die LED-hoofligte strek nou tot by die sierrooster, en agter word die handelsmerklogo deur 'n wye Skoda-letterskrif aangevul. Om egter van buite af te raai, moet u uself baie noukeurig vergewis van die ontwerpkenmerke van die vellings en LED-ligte, dit wil sê, hier is die waarskynlikheid om die taak met die eerste oogopslag te hanteer, laag. Jy kan egter nie verkeerd gaan as jy die woord "iV" op die agterpaneel kry of as daar 'n tipe 2-laaikabel op die voorpaneel is nie: die Superb iV is die eerste model...

Die amptelike aanbieding van die vierde geslag Skoda Octavia het op 11 November 2019 in Praag plaasgevind. Die eerste kopie van die nuwigheid van die Tsjeggiese motorbedryf het aan die einde van dieselfde maand van die monteerband gerol. Deur die vervaardiging van alle generasies van die model was liftbacks en stasiewaens gewild onder motoriste. Daarom het die vierde Octavia albei liggaamsopsies gelyktydig ontvang. In hierdie model het byna alles verander: afmetings, buite en binne. Die vervaardiger het die reeks motors en die lys van basiese en bykomende opsies uitgebrei. In die hersiening sal ons oorweeg wat die veranderinge spesifiek geraak het. Motorontwerp Ons het die motor gebou op die opgedateerde MQB-modulêre basis, wat begin gebruik is met die Volkswagen Golf 8. Hierdie ontwerp stel die vervaardiger in staat om die tegniese eienskappe van die motor vinnig te verander sonder dat dit nodig is om die vervoerband op te gradeer. Daarom sal die vierde lyn van Octavia ontvang ...

Ou turbo-enjin, nuwe outomatiese en voorwielaandrywing - die Europese Skoda Karoq het merkbaar verander om die Russe tevrede te stel. Vir etlike jare was daar 'n gaping in die Skoda-reeks op die Russiese mark. Die nis van die afgetrede Yeti was lank leeg. In plaas daarvan het die Russiese kantoor van Skoda daarop gefokus om die duurder en groter Kodiaq te lokaliseer. En nou eers het die beurt gekom na die kompakte Karoq, wat op die monteerlyn in Nizhny Novgorod geregistreer is.Karoq word al meer as 'n jaar in Europa verkoop, en die Russies-gemonteerde motor verskil visueel nie van die Europese een nie. Binne is daar dieselfde konserwatiewe lyne en die tradisionele argitektuur van die voorpaneel, gemaak van grys en onbeskryflik, maar redelik skaflik om aan te raak plastiek. Die verskil hier is meestal ...