Die geskiedenis van die motor handelsmerk Ford

inhoud

Ford se geskiedenis
Eienaars en bestuur
logo
Aktiwiteite
model

Een van die bekendste motorondernemings is Ford Motors. Die maatskappy se hoofkwartier is geleë naby Detroit, die stad van motors - Dearborn. Op sekere tydperke in die geskiedenis het hierdie groot kommer handelsmerke soos Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, en ander besit.Die onderneming is betrokke by die vervaardiging van motors, vragmotors en landbouvoertuie.

Lees die verhaal van hoe 'n val van 'n perd aanleiding gegee het tot die opvoeding en plofbare groei van titaan in die motorbedryf.

Ford se geskiedenis

As hy op sy vader se plaas werk, val 'n Ierse immigrant van sy perd af. Op daardie dag in 1872 flits 'n gedagte deur Henry Ford se kop: hoe wil hy 'n voertuig hê wat veiliger en betroubaarder is as 'n perd-analoog?

Hierdie entoesias saam met sy 11 vriende het volgens hierdie standaarde 'n groot bedrag bymekaargemaak - 28 duisend dollar (die meeste van hierdie geld is voorsien deur 5 beleggers wat in die sukses van die idee geglo het). Met hierdie fondse het hulle 'n klein nywerheidsonderneming gestig. Hierdie gebeurtenis het op 16.06.1903/XNUMX/XNUMX plaasgevind.

Dit is opmerklik dat Ford die eerste motoronderneming ter wêreld is wat die beginsel van die monteerbaan van motors implementeer. Voordat dit egter in 1913 begin is, is meganiese middele uitsluitlik met die hand saamgestel. Die eerste voorbeeld was 'n stootwaentjie met 'n petrolenjin. Die binnebrandenjin het 8 perdekrag gehad, en die bemanning is Model-A genoem.

Slegs vyf jaar na die stigting van die maatskappy het die wêreld 'n bekostigbare motormodel ontvang - Model-T. Die motor het die bynaam "Tin Lizzie" gekry. Die motor is tot in die 27ste jaar van die vorige eeu vervaardig.

In die laat 20's het die maatskappy 'n samewerkingsooreenkoms met die Sowjetunie aangegaan. 'N Aanleg van 'n Amerikaanse motorvervaardiger is in aanbou in Nizhny Novgorod. Op grond van die ontwikkelings van die moedermaatskappy is 'n GAZ-A-motor sowel as 'n soortgelyke model met 'n AA-indeks ontwikkel.

In die volgende dekade bou die handelsmerk, wat besig is om gewild te raak, fabrieke in Duitsland en werk hy saam met die Derde Ryk en vervaardig voertuie met wiele sowel as spoorbane vir die land se weermag. Aan die kant van die Amerikaanse leër het dit vyandigheid veroorsaak. Met die aanvang van die Tweede Wêreldoorlog besluit Ford egter om die samewerking met Nazi-Duitsland te beëindig en begin die produksie van militêre toerusting vir die Verenigde State.

Hier is 'n kort geskiedenis van samesmeltings en verkrygings van ander handelsmerke:

In 1922 begin die afdeling Lincoln premium motors onder leiding van die maatskappy;
1939 - Die Mercury-handelsmerk word gestig, met middelmatige motors wat van die monteerbaan afrol. Die afdeling duur tot 2010;
1986 - Ford verkry die handelsmerk Aston Martin. Die afdeling is in 2007 verkoop;
1990 - die aankoop van die Jaguar-handelsmerk word gedoen, wat in 2008 aan die Indiese vervaardiger Tata Motors oorgedra word;
1999 - die Volvo -handelsmerk word verkry, waarvan die herverkoop in 2010 bekend word. Die nuwe eienaar van die afdeling is die Chinese handelsmerk Zhenjiang Geely;
2000 - die Land Rover-handelsnaam word gekoop, wat 8 jaar later ook aan die Indiese maatskappy Tata verkoop is.

Eienaars en bestuur

Die maatskappy word volledig bestuur deur die familie van die stigter van die handelsmerk. Dit is een van die grootste bekommernisse wat deur een gesin beheer word. Daarbenewens behoort Ford tot die kategorie openbare maatskappye. Die beweging van sy aandele word beheer deur die aandelebeurs in New York.

logo

Die motors van die Amerikaanse vervaardiger is herkenbaar aan die eenvoudige etiket op die radiatorrooster. In 'n blou ovaal word die naam van die maatskappy met wit letters in die oorspronklike lettertipe geskryf. Die simbool van die handelsmerk toon 'n huldeblyk aan tradisie en elegansie, wat in die meeste modelle van die maatskappy opgespoor kan word.

Die logo het verskeie opgraderings ondergaan.

Die eerste tekening is in 1903 deur Child Harold Wills ontwerp. Dit was die naam van die maatskappy, uitgevoer in 'n handtekeningstyl. Langs die rand het die embleem 'n krullerige rand, waarin die hoofkantoor benewens die naam van die vervaardiger aangedui is.
1909 - Die logo verander heeltemal. In plaas van 'n kleurvolle plaatjie op die valse verkoelers, begin die stigter se vanlyn te plaas, gemaak in die oorspronklike hoofletter;
1912 - die embleem kry addisionele elemente - 'n blou agtergrond in die vorm van 'n arend wat sy vlerke sprei. In die middel word die naam van die handelsmerk met groot letters uitgevoer, en daaronder word 'n advertensie-slagspreuk geskryf: "Universal car";
1912 - die handelsmerklogo kry die gewone ovaalvorm. Ford is in swart letters op 'n wit agtergrond geskryf;
1927 - 'n Blou ovaal agtergrond met wit rand verskyn. Die naam van die motorhandelsmerk is met wit letters;
1957 - die ovaal verander na 'n simmetriese vorm aan die sye. Die skaduwee van die agtergrond verander. Die inskripsie self bly onveranderd;
1976 - Die vorige figuur kry die vorm van 'n uitgebreide ovaal met 'n silwer rand. Die agtergrond self is gemaak in 'n styl wat die inskripsies volume gee;
2003 - die silwer raam verdwyn, die agtergrondskerm is meer gedemp. Die boonste gedeelte is ligter as die onderste. Daar word 'n gladde kleuroorgang tussen hulle gemaak, waardeur 'n egalige inskripsie volumineus blyk te wees.

Aktiwiteite

Die maatskappy lewer 'n wye verskeidenheid dienste in die motorbedryf. Die ondernemings van die handelsmerk skep passasiersvoertuie, sowel as kommersiële vragmotors en busse. Die saak kan voorwaardelik in drie strukturele afdelings verdeel word:

Noord-Amerikaanse;
Asiatiese Stille-Oseaan;
Europese.

Hierdie afdelings is geografies geskei. Tot 2006 het elkeen toerusting vervaardig vir 'n spesifieke mark waarvoor hulle verantwoordelik was. Die keerpunt in hierdie beleid was die besluit van Roger Mulally, direkteur van die maatskappy (hierdie verandering van 'n ingenieur en sakeman, het die handelsmerk van die ineenstorting gered) om Ford 'One' te maak. Die kern van die idee was dat die maatskappy wêreldwye modelle vir verskillende soorte markte moes vervaardig. Die idee is vergestalt in die derde generasie Ford Focus.

model

Hier is die verhaal van die handelsmerk in modelle:

1903 - die produksie van die eerste motormodel begin, wat die A.
1906 - Model K verskyn waarin 'n 6-silinder motor geïnstalleer is. Sy krag was 40 perdekrag. Vanweë die swak bougehalte het die model nie lank op die mark gehou nie. 'N Soortgelyke verhaal was met Model B. Albei opsies was op ryk motoriste gerig. Die mislukking van die weergawes was die dryfveer vir die vervaardiging van meer goedkoop motors.
1908 - die ikoniese Model T verskyn, wat nie net vir sy kwaliteit nie, maar ook vir sy aantreklike prys baie gewild was. Aanvanklik is dit teen $ 850 verkoop. (ter vergelyking, Model K is aangebied teen 'n prys van $ 2), 'n bietjie later is goedkoper materiale gebruik, wat dit moontlik gemaak het om die vervoerkoste met amper die helfte te verlaag ($ 800). Die motor het 'n 2,9 liter-enjin gehad. Dit is gekoppel aan 'n tweegang-planetêre ratkas. Dit was die heel eerste motor wat 'n miljoen sirkulasie gehad het. Op die onderstel van hierdie model is verskillende soorte vervoer geskep, wat wissel van 'n tweesitplek-luukse bemanning tot 'n ambulans.
1922 - Verkryging van die luukse motorafdeling, Lincoln vir die rykes.
1922-1950 neem die maatskappy 'n aantal besluite om die geografie van produksie uit te brei en sluit ooreenkomste met verskillende lande waarin die onderneming se ondernemings gebou is.
1932 - Die maatskappy word die eerste vervaardiger ter wêreld wat monolitiese V-blokke met 8 silinders vervaardig.
1938 - 'n Afdeling van Mercury word geskep om middelmark-motors (tussen die klassieke goedkoop Ford en die huidige Lincoln) aan die mark te bied.
Die begin van die 50's was 'n tyd om na oorspronklike en revolusionêre idees te soek. Dus, in 1955, verskyn die Thunderbird agterop 'n hardeband (wat is die eienaardigheid van hierdie tipe liggaam, Lees hier). Die ikoniese motor het soveel as 11 geslagte ontvang. Onder die enjinkap van die motor was 'n V-vormige 4,8 liter-krageenheid wat 'n kapasiteit van 193 perdekrag ontwikkel. Ondanks die feit dat die motor vir welgestelde bestuurders bedoel was, was die model baie gewild.
1959 - 'n Ander gewilde motor, die Galaxie, verskyn. Die model het 6 lyftipes, 'n kinderslot om deure oop te maak, en 'n verbeterde stuurkolom.
1960 - Die produksie van die Falcon begin, wat later as platform vir die Maverick, Granada en die eerste generasie Mustang gedien het. Die motor in die basiese opset het 'n 2,4 liter-enjin met 90 perdekrag gekry. Dit was 'n in-lyn 6-silinder krageenheid.
1964 - Die legendariese Ford Mustang verskyn. Dit was die vrug van die onderneming se soeke na 'n sterre-model wat ordentlike geld sou kos, maar terselfdertyd die gewildste was vir liefhebbers van pragtige en kragtige voertuie. Die konsep van die model is 'n jaar tevore aangebied, maar voorheen het die maatskappy verskeie prototipes van hierdie motor geskep, hoewel dit hulle nooit lewend gemaak het nie. Onder die enjinkap van die nuutjie was dieselfde inline-ses as die van die Falcon, net die verplasing het effens toegeneem (tot 2,8 liter). Die motor het uitstekende dinamika en goedkoop instandhouding ontvang, en die belangrikste voordeel daarvan was gemak, wat nie voorheen met motors toegerus was nie.
1966 - Die maatskappy slaag uiteindelik daarin om op die Le Mans-pad met die Ferrari-handelsmerk mee te ding. Die mees kragtige en betroubare sportmotor van die Amerikaanse handelsmerk GT-40 bring bekendheid. Na die triomf bied die handelsmerk die padweergawe van die legende - die GT-40 MKIII. Onder die enjinkap was die bekende V-vormige agt van 4,7 liter. Piek krag was 310 pk. Alhoewel die motor taai was, is dit eers in 2003 opgedateer. Die nuwe generasie het 'n groter enjin (5,4 liter) gekry, wat die motor in 3,2 sekondes tot "honderde" laat versnel het, en die maksimum spoedbeperking was 346 km / h.
1968 - Die sportiewe Escort Twin Cam verskyn. Die motor het die eerste plek behaal in 'n wedren wat in Ierland plaasgevind het, asook 'n aantal kompetisies in verskillende lande tot 1970. Die sportloopbaan van die handelsmerk het nuwe kopers gelok wat lief was vir motorsport en waardering vir motors van hoë gehalte met innoverende elektroniese stelsels.
1970 - Taunus (Europese weergawe met links stuur) of Cortina ("Engelse" weergawe met die regter stuur) verskyn.
1976 - Die produksie van die Econoline E-reeks begin, met die oordrag, enjin en onderstel van F-reeks-bakkies en SUV's.
1976 - Die eerste generasie van die Fiesta verskyn.
1980 - Die produksie van die historiese Bronco begin. Dit was 'n bakkie met 'n korter, maar hoë onderstel. Vanweë sy hoë grondvryhoogte was die model lank gewild vanweë sy landloopvermoë, selfs toe ordentliker modelle van gemaklike sportnutsvoertuie uitgekom het.
1982 - Bekendstelling van die agterwielaangedrewe Sierra.
1985 - werklike chaos heers in die motormark: as gevolg van die wêreldwye oliekrisis het gewilde motors hul posisies skerp verloor, en Japannese klein motors het na hul plek gekom. Die mededingers se modelle het 'n minimale brandstofverbruik gehad en hul prestasie was nie minderwaardig as die kragtige en gulsige Amerikaanse motors nie. Die bestuur van die maatskappy besluit om nog 'n gewilde model bekend te stel. Natuurlik het dit nie die Mustang vervang nie, maar dit het goeie erkenning onder motoriste gekry. Dit was die Taurus. Ondanks die moeilike ekonomiese situasie, blyk die nuwe produk die beste verkoopsproduk te wees in die geskiedenis van die handelsmerk se bestaan.
1990 - 'n Ander Amerikaanse bestseller, Explorer, verskyn. Vanjaar en die volgende jaar ontvang die model 'n toekenning in die kategorie van die beste vierwielaangedrewe SUV. 'N 4-liter petrolenjin met 155 pk is onder die enjinkap van die motor aangebring. Dit werk saam met 'n 4-posisie outomatiese ratkas of 'n meganiese analoog met vyf gange.
1993 - die bekendstelling van die Mondeo-model is aangekondig waarin nuwe veiligheidstandaarde vir die bestuurder en passasiers toegepas word.
1994 - Die produksie van die Windstar-minibus begin.
1995 - Die Galaxy (EUROPE-afdeling) is op die motorskou in Genève vertoon, wat in 2000 'n groot herstrukturering ondergaan het.
1996 - Ekspedisie word van stapel gestuur om die geliefde Bronco te vervang.
1998 - Die motorskou van Genève stel die Focus-model bekend, wat die Escort-subkompak vervang.
2000 - 'n Prototype Ford Escape is op die Detroit Motor Show vertoon. Vir Europa is 'n soortgelyke SUV geskep - die Maverick.
2002 - die C-Max-model verskyn, wat die meeste stelsels van die Focus ontvang, maar met 'n meer funksionele liggaam.
2002 - die Fusion-stadsmotor is aan motoriste aangebied.
2003 - die Tourneo Connect, 'n hoëprestasiemotor met 'n beskeie voorkoms, verskyn.
2006 - Die S-Max is op die onderstel van die nuwe Galaxy geskep.
2008 - Die maatskappy open die crossover-nis met die vrystelling van die Kuga.
2012 - 'n innoverende ontwikkeling van 'n uiters doeltreffende enjin verskyn. Die ontwikkeling het die naam Ecoboost gekry. Die motor is al verskeie kere met die International Motor-toekenning bekroon.

Oor die volgende jare ontwikkel die maatskappy kragtige, ekonomiese, premium en eenvoudig pragtige motors vir verskillende kategorieë motoriste. Daarbenewens ontwikkel die maatskappy die produksie van handelsvoertuie.

Hier is 'n paar meer interessante modelle van die handelsmerk: