Hidrouliese kragstuur (HPS) is 'n stelsel wat deel is van die stuur van 'n motor en is ontwerp om die moeite wat die bestuurder aanwend wanneer die dryfwiele gedraai word, te verminder. Dit is 'n geslote stroombaan, waarbinne die kragstuurvloeistof is. In die artikel sal ons die tipes hidrouliese vloeistowwe, hul eienskappe en verskille oorweeg. Wat is kragstuur?Kom ons kyk eers kortliks na die kragstuurtoestel. Soos reeds genoem, is die stelsel gesluit, wat beteken dit is onder druk. Die kragstuur sluit in 'n pomp, 'n stuurrak met 'n hidrouliese silinder, 'n reservoir met 'n toevoer van vloeistof, 'n drukreguleerder (omleidingsklep), 'n beheerspoel, sowel as druk- en terugvoerpypleidings. Wanneer die stuurwiel gedraai word, draai die beheerspoel en skakel die hidrouliese vloeie om. Die hidrouliese silinder is by die stuurrak geïntegreer en werk in albei rigtings. Die pomp het...

Elke jaar verbeter motorvervaardigers hul motormodelle en maak 'n paar veranderinge aan die ontwerp en uitleg van voertuie van die jongste generasies. Sommige opdaterings kan deur die volgende outomatiese stelsels ontvang word: Verkoeling (die ontwerp van die klassieke verkoelingstelsel, sowel as sommige van sy wysigings, word in 'n aparte artikel beskryf); Smeermiddels (die doel en werking daarvan word hier breedvoerig bespreek); Ontsteking (daar is nog 'n resensie daaroor); Brandstof (dit word afsonderlik in detail oorweeg); Verskeie wysigings van vierwielaandrywing, byvoorbeeld xDrive, waaroor jy hier meer kan lees. Afhangende van die uitleg en die doel van homologasie, kan 'n motor opdaterings van absoluut enige stelsel ontvang, selfs een wat nie verpligtend is vir moderne voertuie nie (besonderhede oor sulke motorstelsels word in 'n aparte resensie beskryf). Een van die belangrikste stelsels wat veilige en ...

Enige moderne, selfs die mees begrotingsmotor sal toegerus wees met 'n vering. Hierdie stelsel, wat in staat is om 'n gemaklike rit op paaie met verskillende tipes dekking te bied. Benewens gerief is die doel van hierdie deel van die masjien egter ook om veilige bestuur te bevorder. Lees meer oor wat 'n skorsing is in 'n aparte resensie. Soos enige ander motorstelsel word die vering opgegradeer. Te danke aan die pogings van ingenieurs van verskeie motorvervaardigers, bykomend tot klassieke meganiese modifikasies, is daar reeds 'n pneumatiese ontwerp (lees hier in detail daaroor), hidrouliese, sowel as magnetiese vering en hul variëteite. Kom ons kyk na hoe die magnetiese tipe skorsings werk, hul modifikasies, sowel as die voordele bo klassieke meganiese ontwerpe. Wat is magnetiese skorsing Ten spyte van die feit dat die waardeverminderingstelsel van die motor voortdurend verbeter word, en in ...

Die anti-rol staaf is een van die noodsaaklike veringelemente in moderne motors. Onopvallend met die eerste oogopslag, die detail verminder bakrol wanneer jy draai en keer dat die motor omslaan. Dit is van hierdie komponent wat die stabiliteit, beheerbaarheid en bestuurbaarheid van die motor afhang, sowel as die veiligheid van die bestuurder en passasiers. Werksbeginsel Die hoofdoel van die antirolstaaf is om die las tussen die elastiese elemente van die skorsing te herverdeel. Soos u weet, rol die motor in draaie, en dit is op hierdie oomblik dat die anti-rol staaf in werking tree: die stutte beweeg in teenoorgestelde rigtings (een stut styg en die ander val), terwyl die middelste deel (stang) begin te draai. As gevolg hiervan, aan die kant waar die motor op sy sy "val" het, lig die stabilisator die liggaam op, en aan die teenoorgestelde kant laat dit dit sak. Die meer…

Die eerste massavervaardigde motor met kragstuur was die Chrysler Imperial-model van 1951, en in die Sowjetunie het die eerste kragstuur in 1958 op die ZIL-111 verskyn. Nou word al hoe minder moderne modelle met ’n hidrouliese kragstuurstelsel toegerus. Dit is 'n betroubare eenheid, maar wat instandhouding betref, verg dit aandag, veral in sake van kwaliteit en vervanging van die werkvloeistof. Verder, in die artikel sal ons leer hoe om kragstuurvloeistof te verander en by te voeg. Wat is kragstuurvloeistof Die kragstuurstelsel is hoofsaaklik ontwerp om bestuur makliker te maak, dit wil sê vir groter gemak. Die stelsel is gesluit, daarom werk dit onder druk wat deur die pomp geskep word. Verder, as die kragstuur misluk, bly die beheer van die masjien behoue. 'n Spesiale hidrouliese vloeistof (olie) dien as 'n werksvloeistof. Sy…

Die Servotronic elektro-hidrouliese kragstuur is 'n voertuigstuurelement wat bykomende krag opwek wanneer die bestuurder die stuurwiel draai. Trouens, die elektriese kragstuur (EGUR) is 'n gevorderde kragstuur. Die elektriese kragstuur word gekenmerk deur 'n verbeterde ontwerp, sowel as 'n hoër vlak van gerief wanneer jy teen enige spoed ry. Oorweeg die beginsel van werking, die hoofkomponente, sowel as die voordele van hierdie stuurelement. Die werkingsbeginsel van EGUR Servotronic Die werkingsbeginsel van die elektro-hidrouliese booster is soortgelyk aan die werking van die hidrouliese kragstuur. Die belangrikste verskil is dat die kragstuurpomp hier deur 'n elektriese motor aangedryf word, nie 'n binnebrandenjin nie. As die motor reguit beweeg (die stuurwiel draai nie), dan sirkuleer die vloeistof in die stelsel eenvoudig in die rigting van die kragstuurpomp na die reservoir en terug. Wanneer die bestuurder die stuurwiel draai...

Daar is twee belangrike elemente in die motorveringtoestel: 'n skokbreker en 'n veer. Skokbrekers en hul verskillende modifikasies word afsonderlik beskryf. Kom ons fokus nou op die vere: wat is hul merk en klassifikasie, asook hoe om die regte vervaardiger te kies. Om hierdie inligting te ken, sal die motoris help om nie 'n fout te maak wanneer jy 'n nuwe kit vir jou motor moet koop nie. Die belangrikste variëteite Voordat ons begin om die variëteite van vere vir motors te oorweeg, laat ons kortliks onthou hoekom hulle nodig is. Beweeg oor hobbels, die motor moet sag bly. Andersins sal die reis nie anders wees as om op 'n wa te beweeg nie. Om gerief te verseker, rus motorvervaardigers voertuie met vering toe. Trouens, die gemak van die gebruik van die vering is 'n bykomende bonus. Die primêre doel van vere in 'n motor is veiligheid ...

Die stuurrat is 'n meganisme wat uit hefbome, stange en kogelgewrigte bestaan ​​en ontwerp is om krag van die stuurrat na die gestuurde wiele oor te dra. Die toestel bied die nodige verhouding van die rotasiehoeke van die wiele, wat die doeltreffendheid van die stuur beïnvloed. Daarbenewens maak die ontwerp van die meganisme dit moontlik om selfossillasies van die bestuurde wiele te verminder en hul spontane rotasie tydens die werking van die voertuigvering uit te sluit. Die ontwerp en tipes van die stuuraandrywing Die aandrywing sluit al die elemente in wat tussen die stuurmeganisme en die gestuurde wiele geleë is. Die struktuur van die samestelling hang af van die tipe vering en stuur wat gebruik word. Stuurratmeganisme "pinion-rack" Hierdie tipe aandrywing, wat deel is van die stuurstang, word die meeste gebruik. Dit bestaan ​​uit twee horisontale stange, stuurpunte en swaaiarms van die voorste veringstutte.…

Afhanklike vering verskil van ander tipes vering deur die teenwoordigheid van 'n stewige balk wat die regter- en linkerwiel verbind, waardeur die beweging van een wiel na die ander oorgedra word. Afhanklike vering word gebruik waar eenvoud van ontwerp en goedkoop instandhouding nodig is (begrotingsmotors), sterkte en betroubaarheid (vragmotors), konstante grondvryhoogte en groot veerweg (veldryvoertuie). Oorweeg watter voor- en nadele hierdie tipe skorsing het. Hoe dit werk Afhanklike vering is 'n enkele stewige as wat die regter- en linkerwiel verbind. Die werking van so 'n skorsing word gekenmerk deur 'n sekere patroon: as die linkerwiel in 'n put val (vertikaal val), dan styg die regter een op en omgekeerd. Gewoonlik word die balk met behulp van twee elastiese elemente (vere) aan die motorbak verbind. Hierdie ontwerp is eenvoudig, terwyl dit ...