Vering en stuur
Helder, nuwerwets en meer stabiel: alles wat jy moet weet oor baanverlengings!
Net 'n paar millimeter skep 'n sigbare effek: die breër baan gee die motor 'n heeltemal nuwe voorkoms. Sy vorm is kragtig, sterk met ekstra stabiliteit. Lees alles oor baanuitbreiding hieronder! Spoorverbreding is meer as net 'n verandering in voorkoms. Bestuurskwaliteit is ook besig om te verander. Daar is egter 'n paar dinge om in ag te neem wanneer die maat groter word, en daar is verskeie nadele. Goedkoop tuning vinnig gedoen Die positiewe kant van die verbreding van die baan is die maksimum effek wat geskep word met relatief min ingryping. In beginsel is die verbreding van 'n baan net so maklik soos om wiele te ruil. Die werkstappe stem baie ooreen. Die installering van 'n volledige stel wielafstandhouers neem slegs vyftien minute. Hierdie transformasie moet egter versigtig gedoen word, vereis konsentrasie sowel as die regte gereedskap. Gee aandag aan die wetlike aspek Hoe wyer hoe beter? Nie regtig nie . Wielboog…
Pilot -skorsing / adaptiewe demping: werking
Met al die tegnieke wat bedoel is om die vering van ons motors te verbeter en te vervolmaak, is daar iets om in te verdwaal... Hier gaan ons sien wat 'n sogenaamde geloodsde (of aanpasbare) vering beteken, 'n stelsel wat meer wydverspreid is as aktiewe vering ( pneumaties, hidropneumaties of selfs hidroulies met Mercedes se ABC-vering) omdat dit goedkoper is om te vervaardig. Meer presies, dit sal meer akkuraat wees om van beheerde demping te praat omdat dit die skokbrekerssuiers is wat hier onder beheer is, en nie die vering (vere nie). Met die wete dat die skokbrekers egter die vering “loods” (reisspoed op en af), kan ons indirek sê dat dit 'n geloodsde vering is ...
Stuurslang: funksies, herstel, prys
Jou voertuig het twee slange wat kragstuurvloeistof dra. Hierdie rubberslange verseker die korrekte werking van die kragstuur. Maar hulle kan beskadig word of lekkasies veroorsaak. Dan moet jy die kragstuurslang vervang. ⚙️ Wat is 'n kragstuurslang? 'n Slang is 'n verbindingspyp, gewoonlik gemaak van spesiale rubber. Jou enjin se slange verbind verskillende dele van jou enjin. Durit was oorspronklik 'n geregistreerde handelsmerk. Toe geleidelik verander die naam na slang. Slange dra verskeie vloeistowwe in jou enjin: olie, koelmiddel, remvloeistof, ens. Dit is hoekom jou motor verskeie van hulle het. Onder hulle is die kragstuurslang, wie se rol is om kragstuurvloeistof te dra. Die meeste stuurstelsels met...
Wat is kragstuurvloeistof, asook die soorte en verskille
Hidrouliese kragstuur (HPS) is 'n stelsel wat deel is van die stuur van 'n motor en is ontwerp om die moeite wat die bestuurder aanwend wanneer die dryfwiele gedraai word, te verminder. Dit is 'n geslote stroombaan, waarbinne die kragstuurvloeistof is. In die artikel sal ons die tipes hidrouliese vloeistowwe, hul eienskappe en verskille oorweeg. Wat is kragstuur?Kom ons kyk eers kortliks na die kragstuurtoestel. Soos reeds genoem, is die stelsel gesluit, wat beteken dit is onder druk. Die kragstuur sluit in 'n pomp, 'n stuurrak met 'n hidrouliese silinder, 'n reservoir met 'n toevoer van vloeistof, 'n drukreguleerder (omleidingsklep), 'n beheerspoel, sowel as druk- en terugvoerpypleidings. Wanneer die stuurwiel gedraai word, draai die beheerspoel en skakel die hidrouliese vloeie om. Die hidrouliese silinder is by die stuurrak geïntegreer en werk in albei rigtings. Die pomp het...
Die werking en beginsel van die hidropneumatiese suspensie Hydractive
Elke jaar verbeter motorvervaardigers hul motormodelle en maak 'n paar veranderinge aan die ontwerp en uitleg van voertuie van die jongste generasies. Sommige opdaterings kan deur die volgende outomatiese stelsels ontvang word: Verkoeling (die ontwerp van die klassieke verkoelingstelsel, sowel as sommige van sy wysigings, word in 'n aparte artikel beskryf); Smeermiddels (die doel en werking daarvan word hier breedvoerig bespreek); Ontsteking (daar is nog 'n resensie daaroor); Brandstof (dit word afsonderlik in detail oorweeg); Verskeie wysigings van vierwielaandrywing, byvoorbeeld xDrive, waaroor jy hier meer kan lees. Afhangende van die uitleg en die doel van homologasie, kan 'n motor opdaterings van absoluut enige stelsel ontvang, selfs een wat nie verpligtend is vir moderne voertuie nie (besonderhede oor sulke motorstelsels word in 'n aparte resensie beskryf). Een van die belangrikste stelsels wat veilige en ...
Eienskappe en voordele van magnetiese ophanging
Enige moderne, selfs die mees begrotingsmotor sal toegerus wees met 'n vering. Hierdie stelsel, wat in staat is om 'n gemaklike rit op paaie met verskillende tipes dekking te bied. Benewens gerief is die doel van hierdie deel van die masjien egter ook om veilige bestuur te bevorder. Lees meer oor wat 'n skorsing is in 'n aparte resensie. Soos enige ander motorstelsel word die vering opgegradeer. Te danke aan die pogings van ingenieurs van verskeie motorvervaardigers, bykomend tot klassieke meganiese modifikasies, is daar reeds 'n pneumatiese ontwerp (lees hier in detail daaroor), hidrouliese, sowel as magnetiese vering en hul variëteite. Kom ons kyk na hoe die magnetiese tipe skorsings werk, hul modifikasies, sowel as die voordele bo klassieke meganiese ontwerpe. Wat is magnetiese skorsing Ten spyte van die feit dat die waardeverminderingstelsel van die motor voortdurend verbeter word, en in ...
Top vervaardigers van motorskokbrekers
Die eerste skokbrekers, struktureel soortgelyk aan moderne modelle, uit die oogpunt van die geskiedenis, het relatief onlangs verskyn, minder as honderd jaar gelede. Tot op daardie tydstip het motors en ander voertuie 'n meer rigiede ontwerp gebruik - bladvere, wat tot vandag toe suksesvol op vragmotors en treine gebruik word. En in 1903 het die eerste wrywing (vryf) skokbrekers begin geïnstalleer word op hoëspoed sportmotors Mors (Mors). Hierdie meganisme word al vir sowat 50 jaar wyd op motors gebruik. Maar die ontwerpidee, deur na die wense van motoriste te luister, het in 1922 aanleiding gegee tot 'n enkelbuis-skokbreker wat fundamenteel verskil van sy voorganger (die datum word in die lisensie van die Italiaanse vervaardiger Lancia vermeld). Dit is as 'n eksperiment op die Lambda-model geïnstalleer, en vier jaar later die hidrouliese modelle ...
Wat is 'n vering en bakkarrossie
Vandag is die verhoging van grondvryhoogte belangrik, nie net vir SUV-eienaars nie. Die toestand van binnelandse paaie dwing ons om ons motors te “lig” om skade aan die bodem, enjinpanne en transmissie te vermy. In die artikel sal ons kyk na wat 'n skorsing en liggaamshyser beteken, hoe dit uitgevoer word en watter nuanses tydens die operasie ontstaan. Wat is 'n motorveringhysbak? 'n Veringhyser is die verhoging van 'n voertuig relatief tot die padoppervlak deur die ontwerp van die onderstel te verander. 'n Liggaamlig word 'n liggaamslig genoem, waar die liggaam opgelig word relatief tot die raam met behulp van spasies. Beide opsies het hul plek, maar om die mees geskikte metode te kies om grondvryhoogte te verhoog, moet jy die ontwerpkenmerke van die bakwerk en skorsing van 'n spesifieke motor bestudeer, en ook verstaan waar jou motor gebruik gaan word. Die resultaat van opheffing is 'n toename ...
Die apparaat en werking van die rolstang
Die anti-rol staaf is een van die noodsaaklike veringelemente in moderne motors. Onopvallend met die eerste oogopslag, die detail verminder bakrol wanneer jy draai en keer dat die motor omslaan. Dit is van hierdie komponent wat die stabiliteit, beheerbaarheid en bestuurbaarheid van die motor afhang, sowel as die veiligheid van die bestuurder en passasiers. Werksbeginsel Die hoofdoel van die antirolstaaf is om die las tussen die elastiese elemente van die skorsing te herverdeel. Soos u weet, rol die motor in draaie, en dit is op hierdie oomblik dat die anti-rol staaf in werking tree: die stutte beweeg in teenoorgestelde rigtings (een stut styg en die ander val), terwyl die middelste deel (stang) begin te draai. As gevolg hiervan, aan die kant waar die motor op sy sy "val" het, lig die stabilisator die liggaam op, en aan die teenoorgestelde kant laat dit dit sak. Die meer…
Hoe om die vloeistof in die kragstuur te verander
Die eerste massavervaardigde motor met kragstuur was die Chrysler Imperial-model van 1951, en in die Sowjetunie het die eerste kragstuur in 1958 op die ZIL-111 verskyn. Nou word al hoe minder moderne modelle met ’n hidrouliese kragstuurstelsel toegerus. Dit is 'n betroubare eenheid, maar wat instandhouding betref, verg dit aandag, veral in sake van kwaliteit en vervanging van die werkvloeistof. Verder, in die artikel sal ons leer hoe om kragstuurvloeistof te verander en by te voeg. Wat is kragstuurvloeistof Die kragstuurstelsel is hoofsaaklik ontwerp om bestuur makliker te maak, dit wil sê vir groter gemak. Die stelsel is gesluit, daarom werk dit onder druk wat deur die pomp geskep word. Verder, as die kragstuur misluk, bly die beheer van die masjien behoue. 'n Spesiale hidrouliese vloeistof (olie) dien as 'n werksvloeistof. Sy…
Die apparaat en werking van EGUR Servotronic
Die Servotronic elektro-hidrouliese kragstuur is 'n voertuigstuurelement wat bykomende krag opwek wanneer die bestuurder die stuurwiel draai. Trouens, die elektriese kragstuur (EGUR) is 'n gevorderde kragstuur. Die elektriese kragstuur word gekenmerk deur 'n verbeterde ontwerp, sowel as 'n hoër vlak van gerief wanneer jy teen enige spoed ry. Oorweeg die beginsel van werking, die hoofkomponente, sowel as die voordele van hierdie stuurelement. Die werkingsbeginsel van EGUR Servotronic Die werkingsbeginsel van die elektro-hidrouliese booster is soortgelyk aan die werking van die hidrouliese kragstuur. Die belangrikste verskil is dat die kragstuurpomp hier deur 'n elektriese motor aangedryf word, nie 'n binnebrandenjin nie. As die motor reguit beweeg (die stuurwiel draai nie), dan sirkuleer die vloeistof in die stelsel eenvoudig in die rigting van die kragstuurpomp na die reservoir en terug. Wanneer die bestuurder die stuurwiel draai...
Merk die voertuigvere deur styfheid
Daar is twee belangrike elemente in die motorveringtoestel: 'n skokbreker en 'n veer. Skokbrekers en hul verskillende modifikasies word afsonderlik beskryf. Kom ons fokus nou op die vere: wat is hul merk en klassifikasie, asook hoe om die regte vervaardiger te kies. Om hierdie inligting te ken, sal die motoris help om nie 'n fout te maak wanneer jy 'n nuwe kit vir jou motor moet koop nie. Die belangrikste variëteite Voordat ons begin om die variëteite van vere vir motors te oorweeg, laat ons kortliks onthou hoekom hulle nodig is. Beweeg oor hobbels, die motor moet sag bly. Andersins sal die reis nie anders wees as om op 'n wa te beweeg nie. Om gerief te verseker, rus motorvervaardigers voertuie met vering toe. Trouens, die gemak van die gebruik van die vering is 'n bykomende bonus. Die primêre doel van vere in 'n motor is veiligheid ...
Die toestel en soorte stuuraandrywing
Die stuurrat is 'n meganisme wat uit hefbome, stange en kogelgewrigte bestaan en ontwerp is om krag van die stuurrat na die gestuurde wiele oor te dra. Die toestel bied die nodige verhouding van die rotasiehoeke van die wiele, wat die doeltreffendheid van die stuur beïnvloed. Daarbenewens maak die ontwerp van die meganisme dit moontlik om selfossillasies van die bestuurde wiele te verminder en hul spontane rotasie tydens die werking van die voertuigvering uit te sluit. Die ontwerp en tipes van die stuuraandrywing Die aandrywing sluit al die elemente in wat tussen die stuurmeganisme en die gestuurde wiele geleë is. Die struktuur van die samestelling hang af van die tipe vering en stuur wat gebruik word. Stuurratmeganisme "pinion-rack" Hierdie tipe aandrywing, wat deel is van die stuurstang, word die meeste gebruik. Dit bestaan uit twee horisontale stange, stuurpunte en swaaiarms van die voorste veringstutte.…
Die toestel en werking van die afhanklike ophanging
Afhanklike vering verskil van ander tipes vering deur die teenwoordigheid van 'n stewige balk wat die regter- en linkerwiel verbind, waardeur die beweging van een wiel na die ander oorgedra word. Afhanklike vering word gebruik waar eenvoud van ontwerp en goedkoop instandhouding nodig is (begrotingsmotors), sterkte en betroubaarheid (vragmotors), konstante grondvryhoogte en groot veerweg (veldryvoertuie). Oorweeg watter voor- en nadele hierdie tipe skorsing het. Hoe dit werk Afhanklike vering is 'n enkele stewige as wat die regter- en linkerwiel verbind. Die werking van so 'n skorsing word gekenmerk deur 'n sekere patroon: as die linkerwiel in 'n put val (vertikaal val), dan styg die regter een op en omgekeerd. Gewoonlik word die balk met behulp van twee elastiese elemente (vere) aan die motorbak verbind. Hierdie ontwerp is eenvoudig, terwyl dit ...
Doel en toestel van 'n stuurkolom van 'n motor
Die toestel van enige motor sluit stuur in. Hierdie stelsel laat jou toe om die rigting van 'n bewegende voertuig te stel deur die voorwiele te draai. In sommige moderne modelle van passasiersmotors is die stuur in staat om die posisie van die agterwiele effens te verander. As gevolg hiervan word die draairadius aansienlik verminder. Hoe belangrik hierdie parameter is, kan in 'n aparte artikel gevind word. Kom ons fokus nou op die sleutelmeganisme, waarsonder die motor nie sal draai nie. Dit is 'n stuurkolom. Oorweeg watter wysigings hierdie meganisme kan hê, hoe dit gereguleer word, en ook hoe om dit te herstel of te vervang. Wat is die stuurkolom van 'n motor Die stuurmeganisme word aan die gang gesit deur die bestuurder met behulp van die stuurwiel wat in die passasierskompartement van die motor geleë is. Dit dra wringkrag na die draaiwielaandrywing oor.…
Hoe om die CV-koppeling in die motor behoorlik te vervang
Tydens die werking van die motor faal alle bewegende en rubberonderdele uiteindelik. Dit is te wyte aan die feit dat elke onderdeel sy eie hulpbron het, en die bedryfstoestande en omgewing maak hul eie aanpassings. CV gewrig - konstante snelheid gewrig, is 'n skarnierelement vir die oordrag van wringkrag van die transmissie na die wiel. Voorsien wringkragoordrag by rotasiehoeke tot 70°. Die motor gebruik 'n interne CV-gewrig (gekoppel aan die ratkas of asratkas) en 'n eksterne een (van die wielkant af). Mense noem die CV-gewrig 'n "granaat" vir sy soortgelyke vorm. Metodes om die binneste CV-gewrig te kontroleer Die binneste CV-gewrig faal baie minder gereeld as die buitenste CV-gewrig, maar die diagnose daarvan is ietwat meer ingewikkeld. Die betroubaarheid van die interne skarnier is te danke aan sy lae mobiliteit en ontwerpkenmerk ...
