Toetsrit Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi: die stem van rede
Die eerste indruk van die 95 weergawe van die diesel-motor
Die ligter weergawes van die modelle wat ons vroeër die effens neerhalende bynaam "banachers" genoem het, maak dit dalk nie in die droommotorlyste in die gedagtes van die meeste motor-entoesiaste nie, maar bied eerder onbetwisbare praktiese eienskappe teen baie billike pryse. . Die VW Caddy, Renault Kangoo, Citroen Berlingo / Peugeot Partner, Fiat Doblo en maatskappy skyn dalk nie met gesofistikeerde atmosfeer en boeiende ontwerp nie, maar het eerder 'n groot ruimte vir passasiers in die kajuit, 'n ewe indrukwekkende bagasieruim en praktiese skuifdeure agter. . En dit alles teen baie bekostigbare pryse.
Ford Tourneo Connect met 'n beginprys van 42 BGN.
Een van die interessantste toevoegings tot hierdie klas is die splinternuwe Ford Tourneo Connect. Die basiese vyfsitplek-weergawe van die 4,42 meter-model het 'n beginprys van BGN 42 610, terwyl die sewesitplek-, langwielbasismodel net minder as BGN 45 000 is. Tot dusver is daar drie Tourneo-dieselmodifikasies, met 'n kapasiteit van onderskeidelik 75, 95 en 115 perdekrag (waarvan die eerste twee toegerus is met 'n vyfgangratkas, en die kragtigste een met 'n sesgang).
Die bestuurdersitplek is baie meer tegemoetkomend as wat 'n mens van hierdie tipe motor sou verwag - die voorste sitplekke is goed gevorm en met redelike goeie laterale ondersteuning vir die heupe en lyf, is die aangename hoë posisie van die rathefboom baie gemaklik in alledaagse gebruik en oor die algemeen. ergonomie verdien 'n baie goeie gradering. Die itemnisse is ruim en volop, die deurpilare akkommodeer maklik 1,5-liter-bottels, en daar is 'n ekstra nis in die plafon.
Meer masjien as patisser
Oor die algemeen voel die Ford Tourneo Connect meer soos 'n praktiese motor as 'n ligte vragmotor. Dit is waar dat die binneruim hoofsaaklik van harde plastiek gemaak is, maar objektief is die samestelling solied, en die oorvloed aan binnenshuise ruimte en gemaklike toerusting maak die rit nog gemakliker as in sommige aansienlik "meer elite" -modelle.
Die relatief klein dieselenjin werk ook verbasend goed saam met die Ford Tourneo Connect-kragbron, wat meer as 'n ton en 'n half weeg - die motor versnel dalk nie heeltemal kragtig nie, maar die vastrap is vol vertroue genoeg vir die behoeftes van so 'n voertuig. Brandstofverbruik verdien om beskryf te word as een van die aangename verrassings van die model: tydens die toets het die Tourneo 'n gemiddelde verbruik van slegs ses liter per honderd kilometer gerapporteer.
Hoe werk die Ford Tourneo Connect-onderstel? Soos ander sleutelelemente van die motor - sonder onrealistiese beloftes, maar redelik bekwaam. Die meeste skokke word geabsorbeer sonder sterk skokke, laterale liggaamsvibrasies word binne normale perke gehandhaaf. Selfs met ’n meer aggressiewe bestuurstyl, behou die wringstaafverhangende agteras selfbeheer, en indien nodig werk die ESP-stelsel vroeër, maar doeltreffend. Die Ford Tourneo Connect demonstreer beide die aktiewe en passiewe veiligheid van die Caddy skitterend, en sy karakter is ver van die robuuste maniere van passasiersmotors.
GEVOLGTREKKING
Uit die aard van die saak is die Ford Tourneo Connect baie na aan motors – wat gemak, veiligheid en hantering betref, toon die model dieselfde indrukwekkende resultate as in tradisionele streng dissiplines soos binneruimte en funksionaliteit. 95 pk dieselenjin hanteer die beweging van die motor goed genoeg en word gekenmerk deur uiters lae brandstofverbruik vir sy klas.
Teks: Bozhan Boshnakov
