Toetsry Ford C-MAX en Grand C-MAX
inhoud
Inleiding
Die nuwe C-MAX beïndruk met 'n dubbele dashboard, aangesien die vyf-sitplek-weergawe die Grand C-MAX met 7 sitplekke verwerf het. En moenie dink dat dit presies dieselfde motor is wat pas met twee ekstra sitplekke ingedruk is nie. As u die twee modelle van agter af bekyk, sal u sien dat die ontwerp aansienlik verskil, sodat u nie seker is watter een u moet kies nie.
Terwyl Ford die 5-sitplek C-MAX as jonger en sportiewer vrystel, beskou ons die Grand C-MAX as meer modern agter, hoofsaaklik vanweë die skerp hoeke en skuifdeure agter. Nog 'n groot nuus in Ford se klein- en mediumsegment is die 1.600 150 cc EcoBoost-turbo-enjins. Sien gee 180 en XNUMX perdekrag uit.
Met die eerste kontak het ons die geleentheid gehad om beide die C-MAX en die Grand C-MAX te ry.
Praktiese oplossings Ford C-MAX en Grand C-MAX vir elke smaak
Praktiese oplossings vir elke smaak. Afgesien van die voorkoms en die agterdeure, is wat die Grand van 'n eenvoudige C-MAX onderskei, sy 140 mm langer asafstand (2.788 mm vs. 2.648 mm). Dit beteken dat daar twee ekstra sitplekke is wat maklik toeganklik is danksy die “deurgaan”-filosofie.
Dit is 'n spesiale meganisme waardeur die middelste sitplek van die 2de ry kan neerklap en vinnig en maklik onder die sitplek aan die regterkant gestoor kan word, wat 'n vrye gang tussen die twee buitenste sitplekke skep vir maklike toegang tot die 3de ry (sien Hoe in een van die volgende video's).
Die laaste twee sitplekke is ideaal vir klein kinders, aangesien volwassenes tot 1,75 m net vir kort afstande gemaklik sal wees, terwyl hulle vou en in die vloer verdwyn. Die nuwe C-MAX-vyfsitplek, aan die ander kant, gebruik die beproefde filosofie "comfort system" die vorige model met drie afsonderlike 40/20/40 vou sitplekke in die tweede ry.
Met hierdie stelsel kan die middelste sitplek neergevou word en die buitenste sitplekke skuins agtertoe en na binne geskuif word, wat die gemak van die agterste passasiers verhoog. In albei modelle het die tweede ry sitplekke genoeg ruimte vir beide knieë en kop.
Slegs diegene wat in die sentrum sit, sal groter breedte soek. Oor die algemeen is daar min, maar groot en praktiese stoorplekke, soos 'n diep armleuning en slim luike na die vloer, onder die voete van die 2de ry passasiers. Uiteindelik is die 230 V-sok aan die agterkant van die vloerkonsole baie prakties.
Fokus op die bestuur van die Ford C-MAX en Grand C-MAX
'N Baie goeie uitsig op die kajuit verbeter as u agter die stuurwiel inklim. Die paneelbord is dieselfde in beide C-MAX en is gemaak van gehalte materiaal. Die bokant is bedek met sagte plastiek, en die middelkonsole is pragtig in silwer en glans swart versier.
Sit rondom is goed, alle kontroles is ergonomies geplaas, en die ratkieser is hoog op die middelkonsole, net waar die bestuurder se regterhand “val”. Plus die ontspannende blou agtergrondbeligting van die paneelbord en paneelbordskerm dui alles op 'n genotvolle bestuurservaring.
Maar dit neem net 'n paar stappe om te besef dat die bestuur van die C-MAX jou aanvanklike verwagtinge oortref. 1.6 EcoBoost met 150 perdekrag is 'n ware ontdekking. Trek van onder af, sonder knoppies of treë in sy slag, en beweeg die liggaam baie dinamies, wat uitstekende werkverrigting lewer (0-100 km/h in 9,4 en 9,9 sekondes op die C-MAX en Grand C-MAX onderskeidelik).
Terselfdertyd verminder dit die CO-uitstoot2, slegs 154 g / km (159 vir die Grand C-MAX). Die resensies vir die Durashift-sesgang-handratkas is ewe positief, met uitstekende gevoel en funksionaliteit, sowel as sagte en presiese skakeling.
Opskortingsbeugel Ford C-MAX en Grand C-MAX
Die skorsing was een van sy sterk punte. Ford het dit verder gevoer en die resultate is indrukwekkend. Albei variante van die nuwe MPV is uitstekend. Deur die ophanging vas te hou, word die liggaamsbewegings effektief beheer, selfs in opeenvolgende draaie, en vermy aansienlike liggaamshelling.
Terselfdertyd het dit sy gemak en ritskwaliteit aansienlik verbeter, wat die C-MAX ook op hierdie gebied 'n leier in sy klas gemaak het. Die baie goeie stuur dra by tot die rygenot met sy gevoel, gewig en presisie, terwyl die standaard veiligheid verseker.
Wringkragvektorbeheer is beskikbaar om stabiliteit en buigsaamheid te verbeter. Tussen die twee modelle lyk die 5-sitplek C-MAX effens reguit as die Grand C-MAX, hoofsaaklik vanweë sy korter asafstand. Albei is baie ontspannend op die reis. Geluidsisolasie hou die kajuit stil en aerodinamiese geraas word na 150 km / u gehoor.
Die enigste waarneming is die rolgeluid van die agterwiele, wat effens hoorbaar is in die agtersitplekke.
НDie nuwe C-MAX en Grand C-MAX word einde 2010 op die Ford-skou uitgestal. In 2011 is die enjins toegerus met 'n Stop & Start-stelsel en dit word op dieselfde platform geloods. In 2013 volg die invoegbasters uiteindelik, gebaseer op die nuwe C-MAX, met verdere verfynings.
Kyk na video-oorsig
