Toetsrit Ford B-Max 1.6 TDCi vs. Opel Meriva 1.6 CDTI: klein aan die buitekant, groot aan die binnekant
Vergelyking van twee praktiese modelle met brandstofdoeltreffende dieselenjins
Voordat ons egter kyk na wat agter daardie ongewoon ontwerpte deure skuil, kom ons kyk eers mooi na die twee motors aan die buitekant. Die Meriva lyk langer en breër as die Ford B-Max en eintlik blyk die subjektiewe indruk absoluut korrek te wees - die wielbasis van die Rüsselsheim-model is 2,64 meter, terwyl Ford tevrede is met slegs 2,49 meter - dieselfde as die koste van die Fiesta. Dieselfde geld die voorganger Fusion, wat ontwerp is as ’n langer weergawe van die kleiner model.
Ford B-Max met 'n vragvolume van 318 liter
Die Ford B-Max bly getrou aan sy voorganger se konsep, maar oortref dit verreweg in terme van funksionaliteit met 'n asimmetries gesplete agtersitplek en sitplekgedeeltes wat outomaties verlaag word wanneer die agtersitplekke afgevou word. Wanneer dit gevou is, kan selfs branderplanke langs die bestuurder in die motor vervoer word. Dit beteken egter nie dat die model ’n vervoerwonderwerk is nie. Met 'n sigwaarde van 318 liter lyk die kattebak nie baie indrukwekkend nie, en sy maksimum kapasiteit van 1386 liter is ook ver van 'n rekord.
Die konsep van deure, wat bekend was by die Nissan Prairie uit die 80's, en vandag nie gevind kan word in enige verteenwoordiger van die moderne motorbedryf nie. Daar is geen B-pilare tussen die voorste opening en die agterste skuifdeure van die Ford B-Max nie, wat dit makliker moet maak om in en uit te klim. Die oefening kan egter slegs uitgevoer word met die ingangsdeure oop. Meriva maak staat op draaiende agterdeure wat in 'n groot hoek oopmaak en die installering van 'n kinderstoel kinderspeletjies maak.
Meer binneruimte en meer gemak in Opel
Opel het ook baie goed gevaar in die interieurontwerp: die drie agtersitplekke kan apart vorentoe en agtertoe geskuif word, waarvan die middel ingevou kan word, en die twee buitenste sitplekke kan na binne geskuif word. Sodoende word die bussie met vyf sitplekke 'n vier-sitplek vervoerder met 'n baie groot ruimte in die tweede ry.
Die Meriva se kofferbak hou tussen 400 en 1500 liter, met 'n vrag van 506 kg wat ook die B-Max op 433 kg oortref. Soortgelyk is die geval met 'n loonvrag van 1200 kg vir die Meriva en 575 kg vir die Ford B-Max. Die Opel is 172 kilogram swaarder, en in sommige opsigte het dit 'n positiewe uitwerking op hom.
Die Meriva se bestuursgerief is byvoorbeeld aansienlik verbeter en die soliede bakstruktuur is 'n feit wat veral duidelik is weens die afwesigheid van enige parasitiese geraas wanneer op swak onderhoude paaie bestuur word. Die kwaliteit van vakmanskap in die binneruim is ook prysenswaardig. Die sitplekke verdien ook 'n uitstekende gradering, want hulle bied onberispelike gerief op enige afstand, veral in hul ergonomiese ontwerp.
Ford B-Max is maklik om te bestuur
In dié opsig is die Ford B-Max beslis minder oortuigend – boonop ly die model onder swak werkverrigting van die lugversorgingstelsel. Die werking van die klankstelsel met CD, USB en Bluetooth is ook onnodig ingewikkeld. Die opsionele Opel IntelliLink-stelsel werk baie beter. Benewens eenvoudige en gerieflike verbinding met 'n slimfoon en ander eksterne toestelle, laat hierdie stelsel jou toe om verskeie internetfunksies te gebruik en het stembeheer. Meriva spog ook met 'n baie beter navigasiestelsel op die skerm. Onder die aanbevole opsies vir albei modelle is ’n trukamera, want nie een van die motors in die toets spog met besonder goeie sig vanaf die bestuurdersitplek nie.
Die Ford B-Max het 'n paar voordele in sy meer kompakte grootte - dit is meer rats, en sy hantering is meer uitgesproke ligtheid en onmiddellikheid. Danksy direkte en insiggewende stuur is dit meer dinamies in draaie as die taamlik kalm Meriva. Aan die ander kant vereis die B-Max twee meter meer stopafstand van XNUMX km/h tot stilstand.
Dit is interessant om op te let dat hoewel die Rüsselsheim-model aansienlik swaarder is en die krag van die twee enjins identies is (95 pk), die Opel-oordrag opvallend meer temperamentvol is. In teenstelling met die 215 Nm van 1750 rpm wat Ford het, is Opel teen 280 Nm, wat teen 1500 rpm bereik word, en dit bied 'n beduidende voordeel in terme van dinamika en veral in die middelversnelling. Dit is voldoende om te sê dat Opel in die sesde rat (wat die Ford B-Max nie het nie) vinniger van 80 tot 120 km / h versnel as die B-Mach in die vyfde rat. In die toets het die Meriva, standaard toegerus met die Start-Stop-stelsel, 'n verbruik van 6,5 l / 100 km getoon, terwyl sy mededinger tevrede was met 6,0 l / 100 km.
GEVOLGTREKKING
Die Ford B-Max beïndruk steeds met sy spontane hantering en lae brandstofverbruik, terwyl dit ruimer en praktieser is as die standaard Fiesta. Opel Meriva is die beste transaksie vir enigiemand wat op soek is na 'n volledige bussie met uitstekende gerief vir lang reise, onberispelike vakmanskap en maksimum binne-buigsaamheid.
Teks: Bernd Stegemann
Foto: Ahim Hartmann
Tuis" Artikels " Spasies » Ford B-Max 1.6 TDCi vs. Opel Meriva 1.6 CDTI: klein aan die buitekant, groot aan die binnekant
