Toetsrit Ford EcoSport 1.5 Outomaties: Stadtipe

Eerste indrukke van die opgedateerde crossover in die weergawe met die basisenjin en outomaties

toe Ford besluit het om in te gryp in die klein stedelike crossover-segment op die ou kontinent, het die handelsmerk dit nie gedoen met 'n heeltemal nuwe model nie, maar met die begrotingsmodel Ford EcoSport wat reeds op 'n aantal nie-Europese markte bekend was. Dit is egter logies dat die motor, wat oorspronklik vir markte soos Latyns -Amerika en Indië gebou is, baie anders is as wat die meeste Europese kopers van hierdie handelsmerk soek, asook wat verband hou met moderne Ford -modelle.

Nou, as deel van 'n gedeeltelike opknapping van die model, het Ford 'n aantal tekortkominge probeer aanspreek wat tot dusver verhoed het dat die Ford EcoSport meer kopers in Europa wen. Die stilistiese retouchering van die buitekant maak die voorkoms van die motor meer modern en mooier, en die verwydering van die noodwiel op die agterblad maak parkering baie makliker en bring die motor se voorkoms nader aan Europese smaak. Diegene wat nog by hierdie besluit hou, kan 'n eksterne noodwiel as opsie bestel. In die kajuit is die gehalte van materiale merkbaar verbeter, en die atmosfeer is verbeter deur meer verchroomde dekorelemente. Die stuurwiel is by die Focus geleen, en die uitleg en ergonomie is baie na aan die Fiesta. Jy moet nie wonderwerke met binneruimte verwag nie – die model is immers net vier meter en een sentimeter lank, en agter die visie van ’n SUV lê die platform van ’n klein Fiesta. Die voorste sitplekke stem nie heeltemal ooreen met Europese gewoontes nie, waarvan die sitplek te kort is vir die gemiddelde Europeër.

Verhoogde reisgerief

Die motor het die meeste vordering gemaak ten opsigte van geluidsisolasie en padgedrag. Die akoestiese gemak is aansienlik verbeter, en die vering het hersiene instellings, 'n splinternuwe agteras en nuwe dempers. As gevolg hiervan is die padgedrag aansienlik meer gebalanseerd, is die rygerief aansienlik verbeter, die stabiliteit en bestuur van die pad toon ook aansienlike vordering, hoewel die Ford EcoSport in hierdie opsig steeds minderwaardig is as ongelooflik rats, maar tog onverwags gemaklik. Fiesta. Elektromeganiese beheer word op 'n vlak aangebied, werk baie duidelik en gee bevredigende terugvoer aan die bestuurder.

Danksy die hoë posisie van die sitplek is sigbaarheid vanaf die bestuurdersitplek uitstekend, wat gekombineer met die kompakte buiteafmetings van die motor en goeie bestuurbaarheid die Ford EcoSport 1.5 Outomatiese uiters maklik maak om te bestuur in stedelike toestande, wanneer parkeer en maneuver. in nou spasies. Dit is regtig goeie nuus, aangesien hierdie model hoofsaaklik ontwerp is om die stedelike oerwoud te navigeer. Die kombinasie van 'n basis 1,5-perdekrag 110-liter petrolenjin en 'n sesgang outomatiese ratkas is ontwerp vir die stad - 'n interessante oplossing vir mense wat op soek is na die gerief van 'n outomatiese bestuur, maar nie 'n groot begroting het nie. Die fiets is ou skool en lewer ordentlike werkverrigting vir stadsry, maar weens sy beperkte greep en neiging om redelik raserig teen hoë spoed te raak, word dit nie veral aanbeveel vir lang ritte nie. As jy van plan is om die Ford EcoSport meer gereeld vir lang afstande te gebruik, is dit wys om te fokus op die moderne 125-liter Ecoboost-eenheid met soliede vastrapkrag en matige brandstofverbruik, beskikbaar in 140 en 1,5 pk weergawes, of die ekonomiese 95. -liter turbodiesel met 'n kapasiteit van XNUMX pk

GEVOLGTREKKING

Die Ford EcoSport 1.5 Outomatiese opdatering het die model aangenamer gemaak, meer harmonieuse gedrag en beter akoestiese gemak. Soos voorheen bied die model nie wonderwerke in terme van interne volume nie. Die kombinasie van 'n basiese 1,5 liter-enjin en 'n masjiengeweer is interessant vir mense wat op soek is na gemak in stedelike omgewings, maar wat nie 'n groot begroting het nie. Andersins, beveel ons weergawes 1.0 Ecoboost en 1.5 TDCi aan.

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto’s: Ford