Wenke vir die kontrolering en vervanging van die CV-gewrig en sy helmknop
Baie motoriste is bewus daarvan dat hul motor 'n onderdeel het wat 'n CV-joint genoem word, maar nie almal weet wat dit is en waarvoor dit is nie. Die slinkse afkorting staan vir die skarnier van gelyke hoeksnelhede. Maar vir die meeste mense verduidelik dekodering min. In hierdie artikel sal ons probeer om die doel en toestel van die CV-gewrig uit te vind, uit te vind hoe om hierdie deel na te gaan en te vervang. Wat dit is en wat dit dien Aan die begin van die motorbedryf het ingenieurs ernstige probleme ondervind om voorwielaandrywing te probeer implementeer. Aanvanklik is universele gewrigte gebruik om rotasie van die ewenaar na die wiele oor te dra. In toestande wanneer die wiel egter vertikaal skuif tydens beweging en terselfdertyd ook draai, word die buitenste skarnier gedwing om te werk ...
Voertuigewenaar. Variëteite en kenmerke van funksionering
'n Differensiaal is 'n meganisme wat wringkrag van een bron na twee verbruikers oordra. Die belangrikste kenmerk daarvan is die vermoë om krag te herverdeel en verskillende hoeksnelhede van rotasie van verbruikers te verskaf. Met betrekking tot 'n padvoertuig beteken dit dat die wiele verskillende krag kan ontvang en teen verskillende snelhede deur die ewenaar kan draai. Die ewenaar is 'n belangrike element van 'n motortransmissie. Kom ons probeer uitvind hoekom. Waarom jy nie sonder 'n differensiaal kan klaarkom Streng gesproke kan jy sonder 'n differensiaal klaarkom. Maar net solank die motor langs 'n foutlose baan beweeg, sonder om êrens heen te draai, en sy bande dieselfde en eweredig opgepomp is. Met ander woorde, solank al die wiele dieselfde afstand aflê en teen dieselfde spoed draai. Maar wanneer die motor die draai inry, moet die wiele oorkom ...
SHRUS knars. Hoe om te kontroleer en probleem op te los
In die voorvering van 'n voorwielaangedrewe motor is daar 'n deel met 'n vreemde naam, met die eerste oogopslag, CV-gewrig. En nie net een nie, maar vier. Die moeilike naam beteken "konstante snelheidsverbinding." In die tegniese literatuur word die term homokinetiese skarnier gewoonlik gebruik. Uitwendig lyk die CV-gewrig soos 'n granaat, en daarom noem mense dit so. Maar vir die meeste motor-entoesiaste verduidelik nie die vorm of die dekodering van die afkorting waarvoor hierdie deel bedoel is nie. Kom ons probeer om dit uit te vind, en terselfdertyd uit te vind hoe 'n CV-gewrig wanfunksie manifesteer en hoe om te bepaal watter gewrig die bron van die probleem is. Hoekom het jy 'n konstante snelheidsverbinding nodig Die hoofkenmerk van voorwielaandrywing is dat rotasie na die wiele oorgedra moet word, wat nie net op en af beweeg terwyl jy ry nie, maar ...
Agteras-slot in 'n motor - waarvoor is dit?
Die agteras-slot word in groter voertuie gebruik, wat veldry doeltreffender maak. Hierdie meganisme in SUV's en SUV's moet versigtig hanteer word aangesien verkeerde bestuur die voertuig kan beskadig. As jy in ongunstige en moeilike toestande ry, sal blokada mostu dit makliker maak om 'n steil heuwel te klim of uit modderige terrein te kom. Wat presies is hierdie meganisme? Wat is 'n brugblokkade? Die agteras-slot is verantwoordelik vir die onderskeid tussen die spoed van rotasie van die wiele van die agteras. Danksy hom kan die wiele teen dieselfde spoed beweeg, en die wringkrag word na die grond oorgedra. Op hierdie manier tref dit die wiel met die beste greep. Hierdie meganisme word gebruik in voertuie waar die vermoë om wringkrag na die grond oor te dra nie ...
DSC-alarm - wat is die dinamiese stabiliteitsbeheerpaneel?
DSC verbeter voertuigstabiliteit deur verlies aan vastrap op te spoor en te vergoed. Wanneer die stelsel beperkings in voertuigbeweging bespeur, trek dit outomaties die remme aan. Dit laat die bestuurder toe om beheer oor die motor te herwin. Wat laat jou toe om so 'n effek te kry? Kom meer te wete oor hierdie tegnologie in ons artikel! Wat is ander name vir dinamiese stabiliteitsbeheertegnologie? Hierdie besluit word nie net deur die afkorting DSC aangedui nie, maar ook deur ander afkortings. Dit is opmerklik dat dit hoofsaaklik handelsname is en geassosieer word met die bemarkingspogings van 'n spesifieke vervaardiger. Mitsubishi, Jeep en Land Rover het onder meer besluit om die toerustingpakket van hul voertuie met dié stelsel uit te brei. Ander gewilde benamings sluit in: ESP; UITVOERENDE DIREKTEUR; API; CST; ALMAL; RSCl; Departement van binnelandse sake; VDIM; VSK; KMO; PCS; PSM; DSTC...
Differensiaal - ontwerp, skade en herstel. Vind uit wat 'n differensiaal is
Wat is 'n differensiaal? Die tegnologiese oplossing, wat algemeen na verwys word as 'n "differensiaal", verskaf behoorlike traksie aan verskeie voertuie, dit wil sê motors, vragmotors en bakkies. Jy sal hulle ook in baie ander motors vind. Die essensie van die ewenaar is om veilige en presiese draaie te verseker. Dit is te wyte aan die feit dat op die aangedrewe as die buitenste wiel 'n groter afstand as die binneste moet aflê. As gevolg hiervan, om vastrapstabiliteit te verseker en gly te vermy, is dit nodig om te vergoed vir die verskil tussen bandspoed om behoorlike beweging en vastrap te verseker. Differensiaal - ontwerp en werking. Wat is 'n differensiaal en hoe voorkom dit gly? Tradisionele differensiële ontwerp is gebaseer op baie komplekse elemente. 'n Rat is aan die liggaam geheg, aangedryf deur die primêre rat ...
Kardanverbinding in 'n motor - tipes, prys. Waarvoor is die naaf en as verantwoordelik? Hoe om te sorg vir jou gewrigte in die motor?
'n Jamb in die motor - wat is dit? Dit begin alles met die onderskeid tussen twee tipes skorsing – afhanklik en onafhanklik. Dit is hierdie ontwerpoplossing wat die metode bepaal om wringkrag van die as-as na die wielnaaf oor te dra. In 'n afhanklike vering is die dryflas een keer per wiel geleë. Die hele verbinding tussen die naaf en die ewenaar is styf, en die wiel beweeg horisontaal relatief tot die as-as. Die wiele is op die as gekoppel. Op voertuie met onafhanklike vering moet twee gewrigte gebruik word. Dit word veroorsaak deur 'n geknikte wringkraglyn van die transmissie of ewenaar. Die naaf maak 'n rotasie- en vertikale beweging relatief tot die as, wat sy lineêre aandrywing verhoed. Drive joint - hoeveel stukke benodig jy in 'n motor? Die sleutel tot die bepaling van die aantal gewrigte in 'n motor is hoe...
Planetêre ratkas - 'n ruimte-oplossing vir doeltreffende werking? Wat is 'n planetêre rat?
Doeltreffende wringkragoordrag word geassosieer met verskeie bedryfstoestande. Daarom word ratte in 'n groot aantal toestelle gebruik. Hulle kan 'n ander struktuur hê, maar gewoonlik is hul werkingsbeginsel baie soortgelyk - hulle laat jou toe om vertalings te maak. Die eenvoudigste oplossing van hierdie tipe is 'n enkelspoed-transmissie met een paar wiele. Soos industriële en motortegnologie ontwikkel het, het ander uitvindings verskyn. Hulle word gebruik in elektriese gereedskap, fietse, verbrandingsvoertuie en industriële outomatisering. Planetêre of planetêre rat 'n Planetêre rat is 'n redelik komplekse stel ratte, anders as ander meganiese ratte. Sy ander naam is planetêre rat. Hoekom is dit? Dit kom van die struktuur en hoe die stelsel werk. In die meeste gevalle, ander nodusse van hierdie ...
Wat is 'n motorbuffer? Vind uit hoe die differensiaal werk!
As jy al ooit 'n sportmotor bestuur het, weet jy waarskynlik wat 'n ewenaar doen. Hierdie differensiaal word gewoonlik met motors van hierdie tipe geassosieer, maar nie net nie. Vind uit die presiese werking daarvan en kyk of jy 'n ewenaar nodig het. Wat is die verskil tussen elektroniese en tabeltipe en is dit reeds in jou motor? Dit is die moeite werd om die antwoorde op hierdie vrae te ken! Hoe beter jy jou motor ken, hoe makliker sal dit vir jou wees om dit te beheer terwyl jy bestuur, wat ook die veiligheid van jou en jou passasiers sal beïnvloed. Die ewenaar in die motor, dit wil sê die beperkte interne glipewenaar. Het jy sopas hierdie woord gehoor en wonder wat is 'n motorverspreider? Die definisie is relatief eenvoudig. Shpera in beperkte interne differensiaal ...
Hoekom is 'n dryfas in 'n motor? Watter rol speel die voorste, agterste en middelste dryfasse? Bestuurstelsel ontwerp
Interessant genoeg word die brug in die transmissie op motors en veldvragmotors gebruik. Dit is een van die nodige elemente van die transmissiestelsel. Tans soek ingenieurs om die verhouding van geveerde tot ongeveerde massas te verhoog, daarom gebruik hulle 'n rudimentêre dop wat die finale aandrywing en ewenaar bevat. Wat is die moeite werd om te weet oor hierdie meganisme? Hoe is die dryfstelsel gereël? Die krageenheid word gebruik om die voertuigkomponente aan te dryf. Dit dra meganiese energie van die enjin na die padwiele oor. Die aandrywing bestaan uit: vliegwiel of dubbelmassa; koppelaar met ratkas; differensiaal; dryfas; dryfnaaf en brug; bykomende ratkas, hoofrat en viskose koppeling. Wat is 'n ophaalbrug? Dit is lasdraende elemente wat deel is van die aandryfmeganisme, wat die take van 'n as uitvoer wat 'n deel van die gewig opneem ...
Hoe om goeie kwaliteit differensiaal-/transmissieolie te koop
Rat- of ewenaarolie word gebruik om die ratte in 'n motor se transmissie te smeer sodat hulle glad en maklik kan oorskakel. Hierdie tipe vloeistof word algemeen in standaardtransmissies gebruik terwyl transmissievloeistof in voertuie met outomatiese transmissies gebruik word. Differensiële olie het 'n uiters hoë viskositeit en kan die hoë temperature wat in die ratkas bereik word, weerstaan. Met verloop van tyd sal die vlak egter tot 'n mate daal, en jy sal dit dalk moet hervul. As jy 'n maalgeluid opmerk of sukkel om te skuif, gaan die transmissievloeistof na. Die ratkas is dikwels agter en onder die enjin geleë, maar gaan jou eienaar se handleiding na om seker te wees. Dit kan net 'n kurkprop hê, of dalk 'n sonde. Die olie moet...
Simptome van 'n slegte of foutiewe ewenaar/ratolie
As jou voertuig die transmissie-oliediensinterval oorskry het, of as jy 'n ewenaar hoor tjank, moet jy dalk die ewenaar/ratolie verander. Moderne voertuie gebruik 'n verskeidenheid vloeistowwe om hul baie meganiese komponente te smeer. Omdat baie komponente van metaal gemaak is, benodig hulle swaardiensolie om komponente te beskerm teen skade wat veroorsaak word deur oorverhitting en metaal-tot-metaal kontak. Motorsmeermiddels speel 'n baie belangrike rol in die algehele werkverrigting en lewensduur van 'n motor en kan ernstige skade aan komponente veroorsaak wanneer hulle opraak. Een so 'n soort vloeistof is differensiaalolie, ook algemeen bekend as ratolie, wat gebruik word om handratkas en ewenaars te smeer. Want ratolie...
Hoe lank hou ewenaar/transmissieolie?
Die ewenaar is gewoonlik aan die agterkant van jou voertuig en onder die voertuig geleë. Dit is baie belangrik dat dit met ewenaar- of ratolie gesmeer bly om dit behoorlik te laat werk en jou motor glad voort te beweeg ... Die ewenaar is gewoonlik agter in jou motor en onder die motor geleë. Dit is baie belangrik dat dit met ewenaar- of ratolie gesmeer bly om dit behoorlik te laat werk en jou motor glad op die pad te laat beweeg. Die olie moet elke 30,000 50,000-XNUMX XNUMX myl verander word, tensy anders vermeld in die gebruikershandleiding. Die ewenaar is die deel van die motor wat kompenseer vir die verskil in reis tussen die binne- en buitewiele wanneer jy draai. As jy 'n agterwielaangedrewe motor het, sal jou ewenaar agter wees met sy eie smering en ...
Hoe motorversnelling werk
Tydens versnelling van 0 tot 60 is hoofsaaklik die versneller, enjin, ewenaar en bande van die motor betrokke. Hoe vinnig dit sal neem, hang af van die kenmerke van hierdie besonderhede. Wanneer jy die petrolpedaal in jou motor trap, kom ’n reeks kragte in werking om dit te laat beweeg. Hier is 'n opsomming van wat gebeur wanneer jou motor versnel. Gasklep tot enjin Die versnellerpedaal is direk aan jou voertuig se enjin gekoppel. Dit beheer die vloei van lug in die inlaatspruitstuk, hetsy deur die smoorliggaam vir brandstofinspuiting of deur die vergasser. Hierdie lug word dan met die brandstof gemeng, voorsien deur óf die brandstofspoor en brandstofinspuiters óf die vergasser, en dan voorsien van 'n vonk (soos vuur) wat deur die vonkproppe aangedryf word. Dit veroorsaak verbranding...
Hoe om die differensiële uitsetas seël te vervang
Differensiële uitlaatseëls verhoed dat vloeistof uit die ewenaar lek, wat kan veroorsaak dat die ewenaar oorverhit en die voertuig beskadig. Of jou motor voorwielgedrewe, agterwielgedrewe of vierwielaangedrewe is, 'n algemene komponent wat alle motors het, is die ewenaar. Die ewenaar is 'n behuising wat die ratreeks van die as bevat en aan die dryfas gekoppel is om krag na die dryfas oor te dra. Elke ewenaar, hetsy voor of agter, of albei in die geval van viertrekvoertuie, het ’n inset- en uitsetas om krag te voorsien en te versprei. Elke as het 'n rubber- of harde plastiekseël wat keer dat transmissieolie lek en die ratkas se interne komponente teen besoedeling van eksterne puin beskerm. In baie gevalle, wanneer gevind word dat 'n differensiaal lek ...
Hoe om die ewenaarpakking te vervang
Differensiële gaskets verseël die ewenaarshuis en beskerm die agterste ratte en asse teen die weer. Die agterste ewenaar is een van die fisies mees imposante komponente van enige motor, vragmotor of SUV. Alhoewel dit ontwerp is om die leeftyd van die voertuig te hou, is hierdie samestelling geneig om baie te dra en is dit geneig tot die algemene slytasieprobleme waaraan die meeste meganiese komponente ly. Die behuising is gemaak van hoësterkte staal en beskerm die agterste ratte en asse teen die weer. In die meeste gevalle is die beskadigde deel van die agterste ewenaar egter die ewenaarpakking. Die ewenaar pakking is die pakking wat die ewenaar behuising verseël. Dit is gewoonlik gemaak van kurk-, rubber- of oliebestande silikoon wat die tweedelige ewenaarbehuising verseël. Hierdie pad is ontwerp ...
