Die voorruit is die belangrikste venster vir die bestuurder. Sonder 'n duidelike, onbelemmerde uitsig oor die pad is veilige bestuur onmoontlik. Daarom is die wet besonder streng met betrekking tot die toestand van die voorruit. Lees in hierdie artikel waarna jy agter die voorruit moet kyk en wat om te doen as dit beskadig is. Moontlike skade aan die voorruit Die voorruit beskerm teen die sterk druk van die windvloei soos die spoed toeneem. Dit vang al die krag van die wind en al die voorwerpe wat dit dra vas. Selfs die kleinste deeltjies sand kan 'n blywende indruk op die voorskerm laat. Benewens skrape en krake, dra die konstante ophoping van stof op die voorste glas by tot 'n geleidelike agteruitgang in sig. Benewens klipskade en geleidelike skraap, kan bakrol ’n skielike kraak in jou motor se voorruit veroorsaak. Selfs die geringste...

As die enjintemperatuur konsekwent die ideale vlak oorskry, wat die enjin gevaarlik naby aan kookpunt hou, is dit belangrik om die oorsaak so gou as moontlik te vind. Deur dit uit te stel, sal die koppakking onvermydelik verbrand word. Lees hierdie gids oor hoe om jou motor se verkoeler te beheer wanneer jou enjin oorverhit voordat dit te laat is. Bedryfstemperatuur maak saak 'n Enjin moet sy werkstemperatuur so vinnig as moontlik bereik en dit op 'n konstante vlak handhaaf om behoorlik te funksioneer. Die hoofrede lê in die eienskappe van die verhitte metaal. Alle metaal enjinonderdele sit uit wanneer dit verhit word. Temperature wat veral deur interne wrywing en verbranding veroorsaak word, is baie hoog. Daarom brei alle enjinkomponente onvermydelik uit. Om te verhoed dat 'n warm enjin vassit, het alle dele in 'n koue toestand 'n sekere speling. Hierdie gaping bied 'n sogenaamde glypas, sodra die dele ...

As 'n motorgebruiker weet jy waarskynlik alles van olieveranderings, hoewel dit gewoonlik verwys na die verandering van enjinolie. Daar is ander vloeistowwe in die voertuig, en die vervanging daarvan moet nie afgeskeep word nie. Afgesien van ratkasolie en ewenaarolie hou kragstuurolie nie vir ewig nie. Ons sal jou wys hoe om die olie in die remstelsel en kragstuur te verander. Kragstuurkomponente en -funksie Kragstuur is 'n module wat die draai van die stuurwiel baie vergemaklik. Dit is oorspronklik uitsluitlik vir vragmotors ontwikkel, maar is nou ook standaard op kompakte motors. Die samestelling van die kragstuur sluit in - hidrouliese silinder - hidrouliese pomp - slange - uitbreidingstenk As 'n reël word die hidrouliese pomp deur 'n band aangedryf. Die roterende beweging skep druk wat die kragstuurstelsel aktiveer. Hidrouliese …

Skokbrekers slyt stadig. Jy sien lankal nie hoe die kwaliteit van bestuur geleidelik verswak nie. Vroeër of later kom daar ’n punt waar jy nie meer sponsstuur kan ignoreer nie: ’n duidelike sein van verslete skokbrekers. Dit is nie net ongerieflik nie, maar ook gevaarlik. Lees alles wat jy moet weet oor skokbrekervervanging hier. Ontwerp en funksie van die skokbreker Die skokbreker absorbeer die bewegings van die wiele tydens die gang van stampe, en dra dit gedemp en met 'n vertraging na die liggaam oor. Dit maak bestuur gemakliker en veiliger. Die motor hou sy koers en waai nie terwyl hy ry nie. Deesdae is dit moeilik om te dink hoe ongerieflik vervoer moes gewees het in die era van busse. Nie net was die strate so glad en ewe soos dit nou is nie. Die voertuie was toegerus met baie primitiewe vering. Fantastiese leerkonstruksie ...

As 'n komponent is die remklauw op die agterste ry. Dit is nie eens sigbaar op 'n motor met konvensionele vellings of wieldoppe nie. So hoekom dit enigsins teken? Lees hier hoe om jou kaliper op te gradeer en jou motor mooi te maak. Daarom hoef jy net noukeurig na die vellings te kyk. Hul ontwerp is gewoonlik baie filigraan en dun. Dit verminder gewig en bied 'n goeie uitsig oor die wielmeganisme. Die passer wat daar hang is duidelik sigbaar: grys-swart, vuil en verroes. Tussen die pragtige aluminiumvellings en die skoon remskyf lyk dit vuil. Veral as jy in die voorkoms van die motor belê het, is ’n ongeverfde remklauw ’n verleentheid. Kleinhandel en nywerheid het reeds by hierdie probleem aangepas. Slegs een manier is reg Daar is verskeie opsies om 'n motor te verf. Spuitverf en toedraai is algemene prosedures. As die begroting beperk is, en die motor is ...

Die wensbeen is die deel van die stuurgeometrie wat die voorwiel met die voertuig se onderstel verbind. Die wensbeen is hoogs beweegbaar met 'n sekere syspeling wat deur sy laers verskaf word. Hierdie laers, of busse, bestaan ​​uit 'n eenstuk rubberhuls wat styf op 'n beheerarm gedruk word. Wanneer die rubber bros word as gevolg van eksterne invloede of oormatige veroudering, verloor die wensbeen sy stabiliteit. Wishbone Defect Die Wishbone is 'n baie swaar gelaste metaal komponent. Solank dit nie aan oormatige spanning of korrosie onderwerp word nie, kan feitlik geen skade plaasvind nie. Sy swak punt is die gedrukte busse. Alhoewel hulle van soliede rubber gemaak is, kan hulle mettertyd verslyt, kraak of elastisiteit verloor. Gevolglik is die beheerhefboom nie meer behoorlik gekoppel nie...

Dieselenjins is sogenaamde selfontsteking. Hulle het nie standaard vonkproppe wat die brandstof-lugmengsel met 'n eksterne vonk aansteek nie. In dieselenjins is die vinnige saampersing van die brandstof voldoende om 'n brand te veroorsaak. Om dit te doen, moet die enjin 'n sekere werkstemperatuur bereik. Die rede hiervoor lê in die feit dat die kompressie in dieselenjins baie hoog is. As die enjin te koud is, is daar te veel speling tussen die suier en die silinderwand. Te veel kompressie gaan verlore en die enjin kan nie begin nie. Eers wanneer die enjin warm genoeg is, sit die metale uit, sodat die verbrandingsproses kan plaasvind. Daarom het die dieselenjin hulp nodig om te begin. Dit is waar gloeiproppe tot die redding kom. Gloeipropfunksie Die dieselenjin se gloeiprop is van harde koolstofstaal gemaak; elektriese spanning laat dit gloei. Wanneer die inspuitstelsel die diesel-lugmengsel in die verbrandingskamer spuit, ontsteek dit...

Ten spyte van sy naam, kan 'n stuifmeelfilter veel meer doen as om net stuifmeel te filter. Daarom word dit ook 'n kajuitfilter genoem. Hierdie onmisbare onderdeel beïnvloed die luggehalte in die motor direk en verseker sodoende die regte klimaat. Ongelukkig word dit dikwels afgeskeep en baie motoreienaars ry met ’n vuil stuifmeelfilter. En dit is so hartseer, want die vervanging in die meeste motors is baie eenvoudig! Kajuitfilter - sy take Die hooftaak van die stuifmeelfilter is voor die hand liggend, naamlik die filter van ongewenste deeltjies uit die inlaatlug. Dit is veral belangrik in stedelike omgewings waar, benewens stof en vuil, skadelike deeltjies soos roet, stikstof, osoon, swaeldioksied en koolwaterstowwe uit die lug gefiltreer moet word. Hulle word deels deur ander motors veroorsaak, maar is ook neweprodukte van die industrie. Met kom…