Motorbattery (ACB) - alles wat jy moet weet.
Kennis is krag wanneer dit by jou voertuig se battery en elektriese stelsel kom. Trouens, dit is die hart en siel van jou reis. Die laaste ding wat jy wil hê, is om met 'n dooie battery gelaat te word. Hoe meer jy van jou battery en elektriese stelsel weet, hoe minder waarskynlik is jy om vas te loop. By Firestone Complete Auto Care is ons hier om jou te help verstaan wat met jou voertuig se battery en elektriese stelsel aangaan. Die gemiddelde batterylewe is 3 tot 5 jaar, maar bestuursgewoontes en blootstelling aan uiterste weer kan die lewensduur van jou motorbattery verkort. By Firestone Complete Auto Care bied ons 'n gratis batterykontrole elke keer as jy ons winkel besoek. Dit is 'n vinnige diagnostiese toets om temperatuur te evalueer wanneer ...
Watter battery om vir 'n motor te kies?
Die battery (AKB - herlaaibare battery) is die elektriese hart van ons motors. Nou met die rekenarisering van masjiene word die rol daarvan meer betekenisvol. As ons egter die hooffunksies onthou, kan ons slegs drie daarvan onderskei: Wanneer dit afgeskakel is, is die kragtoevoer na die elektriese stroombane wat nodig is vir die motor, byvoorbeeld die boordrekenaar, wekker, horlosie, instellings (beide die paneelbord en selfs die sitplekke, want hulle is verstelbaar op baie buitelandse motors elektrisiteit). Begin die enjin. Die hooftaak is dat jy sonder 'n battery nie die enjin sal aanskakel nie. Onder swaar vragte, wanneer die kragopwekker nie kan klaarkom nie, word die battery gekoppel en stel die energie wat daarin opgehoop is vry (maar dit gebeur uiters selde), tensy die kragopwekker reeds op sy laaste asem is. Watter battery moet ek vir my motor kies? Wanneer u 'n battery kies, moet u let op ...
Hoe om 'n motorbatterylaaier te kies?
Die keuse van 'n laaier vir 'n motorbattery verander soms in 'n kopseer as gevolg van die diversiteit van beide die batterye self en hul produksietegnologieë, sowel as die laaiers self. 'n Fout in seleksie kan lei tot 'n aansienlike vermindering in batterylewe. Daarom, om die mees geskikte besluit te neem, en net uit nuuskierigheid, is dit nuttig om te weet hoe 'n batterylaaier werk. Ons sal na vereenvoudigde diagramme kyk en probeer om uit spesifieke terminologie te abstraheer. Hoe werk 'n batterylaaier? Die kern van die batterylaaier is dat dit die spanning van 'n standaard 220 V AC-netwerk omskakel in 'n GS-spanning wat ooreenstem met die parameters van die motorbattery. 'n Klassieke motorbatterylaaier bestaan uit twee hoofelemente - 'n transformator ...
TOP van die beste motorbatterylaaiers
Die kragbronne in die motor is die kragopwekker en die battery. Wanneer die enjin nie loop nie, dryf die battery verskeie elektriese toerusting aan, van beligting tot die boordrekenaar. Onder normale bedryfstoestande word die battery periodiek deur die alternator herlaai. Met 'n dooie battery sal jy nie die enjin kan aanskakel nie. In hierdie geval sal die laaier help om die probleem op te los. Daarbenewens word dit in die winter aanbeveel om die battery van tyd tot tyd te verwyder en, nadat jy gewag het totdat dit opwarm tot 'n positiewe temperatuur, dit met 'n laaier te laai. En natuurlik, nadat jy 'n nuwe battery gekoop het, moet dit eers met 'n laaier gelaai word en dan eers in die motor geïnstalleer word. Uiteraard is die geheue ver van 'n geringe ding in die arsenaal van 'n motoris. Batterytipe maak saak Die meeste voertuie gebruik loodsuur...
Hoe om 'n motorenjin in koue weer te begin
In die Oekraïne is die klimaat natuurlik nie Siberies nie, maar wintertemperature van minus 20 ... 25 ° C is nie ongewoon vir die grootste deel van die land nie. Soms daal die termometer selfs laer. Die bestuur van 'n motor in sulke weer dra by tot die vinnige slytasie van al sy stelsels. Daarom is dit beter om nie die motor of jouself te pynig nie en wag totdat dit 'n bietjie warmer word. Maar dit is nie altyd en nie vir almal aanvaarbaar nie. Ervare motoriste berei vooraf voor vir winterbekendstellings. Voorkoming sal help om probleme te vermy Met 'n skerp koue klap kan selfs die moontlikheid om in die motor se binnekant te klim 'n probleem word. Silikoonvet sal help, wat op die rubberdeurseëls aangewend moet word. En spuit ’n waterafstotende middel, byvoorbeeld WD40, in die slot. In die koue, moenie die motor vir 'n lang tyd verlaat vir ...
Kragstuur: tipes, nadele en voordele
Verskeie kragstuurhulpe verminder die hoeveelheid fisiese inspanning wat nodig is om die stuurwiel te draai, wat ry minder uitputtend en gemakliker maak. Boonop, danksy die teenwoordigheid van kragstuur, word manoeuvreerbaarheid verbeter, en in die geval van 'n band lek is dit makliker om die motor op die pad te hou en 'n ongeluk te vermy. Alhoewel passasiersvoertuie sonder versterkers kan klaarkom, word hulle geïnstalleer op die meeste motors wat in ons tyd vervaardig word. Maar om 'n vragmotor sonder kragstuur te bestuur, sou in harde fisiese arbeid ontaard. Tipes kragstuur Soos ons reeds geskryf het, is vandag se motors, selfs in die basiese opset, toegerus met so 'n noodsaaklike element soos 'n kragstuur. Die klassifikasie van aggregate word hieronder in meer besonderhede bespreek. Almal van hulle het 'n ander struktuur, skema, doel, beginsels van werking en ...
Krukas - die basis van 'n suier enjin
Almal het natuurlik van die krukas gehoor. Maar, waarskynlik, nie elke motoris verstaan duidelik wat dit is en waarvoor dit is nie. En sommige weet nie eers regtig hoe dit lyk en waar dit is nie. Intussen is dit die belangrikste deel, waarsonder die normale werking van 'n suier-binnebrandenjin (ICE) onmoontlik is. Hierdie onderdeel, moet opgemerk word, is taamlik swaar en duur, en die vervanging daarvan is 'n baie lastige besigheid. Daarom hou ingenieurs nie op om alternatiewe liggewig binnebrandenjins te probeer skep, waarin 'n mens sonder 'n krukas kan klaarkom nie. Die bestaande opsies, byvoorbeeld die Frolov-enjin, is egter nog te rou, so dit is te vroeg om oor die werklike gebruik van so 'n eenheid te praat. Doel Die krukas is 'n integrale deel van die sleuteleenheid van die binnebrandenjin - die krukas ...
Vervaardigers van skokbrekers wat in die kitaec.ua-winkel aangebied word
Skokbrekers, soos u weet, is ontwerp om vibrasies wat veroorsaak word deur die teenwoordigheid van elastiese elemente in die skorsing glad te maak. Hulle is voortdurend in werking en word dikwels aan skokbelasting onderwerp. Trouens, dit is verbruikbare items. Die vervangingsinterval kan baie verskil na gelang van die vervaardiger, bedryfstoestande, bestuurstyl. Onder normale omstandighede dien hulle gemiddeld 3-4 jaar, maar soms werk hulle 10 jaar of langer. Op Sjinees kan jy gewoonlik 25 ... 30 duisend kilometer ry. Skokbrekers word voorwaardelik verdeel in gemaklik (sag), wat 'n gladde rit bied, en sport (hard), wat verhoogde stabiliteit bied. Vir ’n sportiewe bestuurstyl is enkelbuisgasskokbrekers geskik. Hulle verbeter die veiligheid om teen hoë spoed te ry, verminder die las op ander veringkomponente en dra by tot brandstofverbruik. Gerief by die gebruik daarvan sal aansienlik skade ly. ...
Vervanging van die tydriem ZAZ Forza
Die gasverspreidingsmeganisme van die ZAZ Forza-motor word deur 'n tandband aangedryf. Met sy hulp word rotasie van die krukas na die nokas oorgedra, wat die opening en sluiting van die enjinkleppe beheer. Wanneer om die tydreëlaandrywing in die ZAZ Forza te verander Die nominale lewensduur van die tydband in die ZAZ Forza is 40 000 kilometer. Dit kan 'n bietjie langer werk, maar jy moet nie daarop staatmaak nie. As jy die oomblik mis en wag dat dit breek, sal die resultaat 'n slag van die kleppe op die suiers wees. En dit sal reeds lei tot 'n ernstige herstel van die silinder-suier-groep en ver van goedkoop uitgawes. Saam met die tydband is dit die moeite werd om sy spanningskatrol te vervang, sowel as die kragopwekkeraandrywings en (kragstuur), aangesien hul werkslewe omtrent dieselfde is. Behalwe die verspreider...
Geely SC waterpomp vervanging
Dit is nie nodig om die belangrikheid daarvan te verduidelik om die motortemperatuur binne die gespesifiseerde bedryfsgrense te hou nie. Om die verkoelingstelsel effektief hitte uit die enjin te verwyder tydens werking, is dit nodig om die sirkulasie van antivries daarin te verseker. Die pomp van die koelmiddel (koelmiddel) deur die geslote kring van die stelsel word uitgevoer deur 'n waterpomp, wat in Geely SK rotasie van die krukas ontvang met behulp van 'n dryfband. In die koeljas van 'n lopende enjin word die koelmiddel warm, dan gaan die warm vloeistof deur die verkoeler en gee hitte aan die atmosfeer af. Na afkoeling keer die antivries terug na die enjin, en 'n nuwe hitte-uitruilsiklus vind plaas. Soos die meeste ander motors, moet die Geely SC-waterpomp baie hard werk. Gevolglik verslyt die pomp en moet dit vervang word. Tekens van 'n verslete waterpomp 'n Aantal simptome kan aandui ...
Hoe om die enjin behoorlik te was?
Daar is geen konsensus onder motor-entoesiaste oor die raadsaamheid van enjinwas nie. Die meeste motoreienaars was nooit hul enjinkompartemente nie. Boonop het die helfte van hulle eenvoudig nie genoeg tyd of begeerte nie, terwyl die ander helfte dit op beginsel nie doen nie, vermoedelik nadat hulle die enjin gewas het, is hulle meer geneig om met duur herstelwerk te eindig. Maar daar is ook ondersteuners van hierdie prosedure wat die enjin gereeld was of wanneer dit vuil word. Hoekom het jy 'n enjinwas nodig? In teorie is die enjinkompartemente van moderne motors goed beskerm teen besoedeling. As die motor egter nie nuut is nie en in strawwe toestande gebruik is, insluitend veldry, moet aandag gegee word aan die skoonmaak van die enjinkompartement. Die mees besmette element hier is die verkoeler: pluis, blare, ...
Hoe om 'n motorbattery te laai?
Tydens die werking van die enjin word die battery (battery), ongeag die tipe (gediens of onbewaak), van die motorkragopwekker herlaai. Om die batterylading op die kragopwekker te beheer, word 'n toestel genaamd 'n aflosreguleerder geïnstalleer. Dit laat jou toe om die battery te voorsien van so 'n spanning wat nodig is om die battery te herlaai en is 14.1V. Terselfdertyd neem 'n volle lading van die battery 'n spanning van 14.5 V aan. Dit is duidelik dat die lading van die kragopwekker die battery se werkverrigting kan handhaaf, maar hierdie oplossing is nie in staat om die maksimum volle lading van die battery. Om hierdie rede is dit nodig om die battery van tyd tot tyd met 'n laaier (laaier) te laai. *Dit is ook moontlik om die battery te laai met 'n spesiale aansitlaaier. Maar sulke oplossings bied dikwels net die herlaai van 'n dooie battery sonder die vermoë om die motorbattery ten volle te laai ...
Hoe om die battery korrek aan te sluit?
Om 'n kragbron aan 'n motor te installeer en aan te sluit, is dit nie nodig om 'n diensstasie te kontak nie - dit kan tuis of in die motorhuis gedoen word. Om mee te begin, is dit die moeite werd om te besluit in watter gevalle dit nodig is om die battery te verwyder en aan die motor te koppel. Basies is die redes vir verwydering soos volg: Die vervanging van die ou battery met 'n nuwe een; Laai die battery vanaf 'n hooflaaier (dit is nie nodig om dit af te skakel nie); Dit is nodig om die aanboordnetwerk te ontspan vir werk (dit is nie nodig om dit te verwyder nie); Die battery maak dit moeilik om naby ander dele van die masjien te kom tydens herstelwerk. In die eerste geval kan jy nie klaarkom sonder om die ou battery te verwyder en 'n nuwe een te koppel nie. Ook, as die battery inmeng met die verwydering van ander nodusse, kan niks gedoen word nie, jy moet dit verwyder. Hoe om behoorlik te verwyder ...
Hoe om 'n motor vinnig te begin
Wat elke bestuurder van 'n voertuig waarskynlik sal ervaar, is om die motor van 'n eksterne bron af te begin, hetsy vir jou of 'n ander bestuurder. Soos om 'n band om te ruil, is 'n motor een van die nuttigste dinge wat 'n bestuurder moet weet. In hierdie artikel sal die Performance Muffler-span jou help om te verstaan hoekom jou voertuig 'n sprongstart nodig het, wat dit verg om te spring, en hoe om jou voertuig te spring. Hoekom het my motor 'n aansitter nodig? Daar kan verskeie redes wees waarom 'n motor aangeskakel moet word, maar die algemeenste is 'n swak of dooie battery. Die vervanging van 'n motorbattery ontgaan dikwels die aandag van bestuurders omdat ...
Hoe lank neem dit om 'n dooie motorbattery te laai?
Soms lyk dit of ons motors ons gedurig probeer in die steek laat. Of dit nou 'n pap band is of 'n motor wat oorverhit, dit kan voel asof iets fout gaan met ons motors. Een van die grootste frustrasies vir bestuurders is 'n dooie motorbattery. Jy kan probeer om die enjin te herlaai om te sien of dit werk of 'n ander bestuurder vra om jou te help om die motor te begin. Maar hoe lank neem dit om 'n dooie motorbattery behoorlik te laai, kort om dit te spring? Ongelukkig is daar geen universele antwoord nie. Die eenvoudige weergawe is dat dit afhang van hoe dood die motorbattery is. As dit heeltemal ontslaan is, kan dit tot twaalf uur neem, en soms langer. Dit hang ook af...
Die motor start nie – moontlike oorsake en oplossings
Die motor weier om te start of die enjin gaan net vas terwyl jy ry – dit is 'n groot oorlas, hoewel daar geen rede tot paniek is nie. Dit is meer as waarskynlik dat die wanfunksie deur 'n geringe defek veroorsaak word. Om die oorsaak te vind, vereis egter 'n deeglike kennis van hoe die motor werk. Lees alles oor wat 'n motor kan laat stop in hierdie gids en hoe jy jouself in so 'n geval kan help. Wat het 'n motor nodig om te bestuur? ’n Motor met binnebrandenjin het ses elemente nodig om dit aan die beweeg te hou. Dit is: Brandstof: Petrol-, Diesel- of Gasaandrywing: Bande wat die bewegende komponente instel Energie: Elektriese ontstekingstroom om die aansitter te bedryf Lug: Om die lug/brandstofmengsel voor te berei Olie: Om die bewegende dele te smeer Water: Om die enjin af te koel. As net een van hierdie elemente misluk, gaan die hele enjin vas. Afhangende van watter stelsel beskadig is, sal die voertuig óf...
