Die eerste kilometers agter die stuur van die nuwe model met 'n 1,4-liter turbo-enjin Die nuwe weergawe van die Hyundai I30 is 'n uitstekende voorbeeld van hoe konsekwent die Koreane is om hul motors voortdurend te verbeter. Eerste indrukke. Kom ons begin met die goed versorgde 1.6 liter-dieselenjin. Volgende kom die temperamentele en kenmerkende klinkende driesilinder-petroleenheid. Ten slotte kom ons by die interessantste ding – die nuwe 1,4-liter petrol turbo-enjin met 140 pk. 242 Nm by 1500 rpm beloof ordentlike dinamika. Die viersilinder-enjin het egter 'n bietjie later sy krag gewys. Stoot word eers werklik selfversekerd na verby 2200 rpm, wanneer al die temperament van 'n moderne direkte-inspuiting-enjin ter sprake kom. Die handratkas maak voorsiening vir maklike en presiese oorskakeling, so dit is 'n plesier om die rathefboom relatief gereeld te druk. Gekies …

Die blinkste stuk hout, die denkbeeldige BBP-passasier, en ander dinge wat die Equus die meeste opgewonde maak ... In 'n ideale wêreld kan ons 'n hot hatch vir $16 019 koop, na Japannese kruisings kyk en tussen Opel Astra en Honda Civic kies. In daardie werklikheid was daar Volkswagen Scirocco, Chevrolet Cruze en Nissan Teana wat in Rusland saamgestel is. Oor die afgelope jaar het die belyning van kragte in die Russiese mark dramaties verander: 'n goed toegeruste begrotingsedan kan nie meer vir minder as $9 344 gekoop word nie, en die koste van 'n groot kruising het die prys van 'n tweekamerwoonstel nader. in Yuzhny Butovo. Uitvoerende sedans het selfs meer in prys gestyg - tot $66 is dit nie meer moontlik om 'n motor in 'n medium modifikasie te bestel nie. Maar daar is uitsonderings - byvoorbeeld, Hyundai Equus bygevoeg vir ...

Die sesde generasie Hyundai Elantra het in die beste tradisies van die C-klas uitgedraai - met 'n verstrooiing van voorheen ontoeganklike opsies, 'n nuwe enjin en 'n radikaal ander voorkoms. Maar die hoofopenbaring van die nuwigheid is nie in die ontwerp nie, maar in die prysetikette.Die geskiedenis van Elantra is soortgelyk aan 'n reeksfilm met 'n lastige storielyn en 'n baie charismatiese hoofkarakter. Een van die gewildste gholfklas-sedans in Rusland, wat aan die begin van die eeu Lantra genoem is, het van generasie verander, nuwe opsies en enjins gekry, het skaamteloos in prys gestyg en is weer opgedateer, maar het altyd na die segmentleiers gegaan. Die sesde generasie Hyundai Elantra het in die beste tradisies van die C-klas uitgedraai - met 'n verstrooiing van voorheen ontoeganklike opsies, 'n nuwe enjin en 'n radikaal ander voorkoms. Maar die hoofopenbaring van die nuwigheid is nie in ontwerp nie, maar in ...

Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT - Padtoets Pagella stad 6/ 10 Buite die stad 7/ 10 snelweg 6/ 10 Lewe aan boord 8/ 10 Prys en koste 7/ 10 veiligheid 7/ 10 In 'n mark vol SUV's wat baie ups en downs Die Hyundai Tucson reageer met goeie algehele balans. 1.7 liter turbodiesel enjin kombinasie. S. 141 en die outomatiese dubbelkoppelaar-ratkas is baie suksesvol. Die tweede generasie van die Hyundai Tucson - 'n neef van die Kia Sportage - is 'n sportnutsvoertuig wat geskik is vir vaders van gesinne wat op soek is na 'n veelsydige en gemaklike motor. In ons padtoets kon ons 'n meer gebalanseerde weergawe van die Koreaanse Crossovers toets: la 1.7 CRDi DCT in die Sound Edition-omgewing (die luuksste van die reeks).

Die vlak van kliëntelojaliteit van Koreaanse motorvervaardigers is een van die hoogste in die massasegment. Inderdaad, wat behoort 'n koper te laat koop 'n “leë” premium handelsmerk crossover as 'n groter en beter toegeruste Santa Fe beskikbaar is vir dieselfde geld ... Dit is verstommend hoe tyd ons persepsie van die werklikheid kan verander. Drie jaar gelede het ek in die Hyundai Motor Studio-boetiek gesit, toe geleë op Tverskaya reg oorkant die telegraafkantoor, en na verteenwoordigers van die Koreaanse handelsmerk geluister. Hulle het met selfvertroue gesê dat Santa Fe 'n premium crossover is wat nie net met die Mitsubishi Outlander en Nissan X-Trail sal moet veg nie, maar ook met die Volvo XC60. Toe veroorsaak dit 'n glimlag, en die prys onder $26 300 vir die top weergawes was 'n verrassing. En nou, drie jaar later...

Onlangs het die model 'n opgedateerde ontwerp en nuwe tegnologie ontvang Hyundai Tucson Dit is nie toevallig dat dit homself as een van die mees suksesvolle modelle van die Koreaanse handelsmerk posisioneer nie. Danksy haar veelsydige talent, bevredig sy 'n verskeidenheid smaak van klante. Die model, wat in 2015 bekendgestel is, word selfs meer aantreklik, aangesien die belangrikste innovasies 'n aansienlike uitbreiding van die reeks bestuurderhulpstelsels insluit, insluitend 'n hoëdefinisie-kamerastelsel om 'n 360-grade-aansig rondom die motor te vertoon, 'n waarskuwingsassistent vir opsporing tekens van bestuurder moegheid, aanpasbare spoedbeheer met outomatiese afstand aanpassing. Ander opwindende nuwe kenmerke sluit in die vermoë om 'n hoë-gehalte Krell-luidsprekerstelsel te bestel, induktiewe selfoonlaai, en konnektiwiteit van die multimediastelsel met 'n slimfoon via Android Auto en Apple Car Play. Nuwe 1,6-liter diesel in plaas van die huidige 1.7...

Watter truuks het die Koreane gebruik in die ontwerp van die nuwigheid en hoekom is dit beter om 'n crossover in die top weergawe te koop Volgens die wette van die berge. Hyundai Creta-toetsrit "Voorheen het hulle net 'n hoed gegooi - wie dit eerste gooi, is die eerste wat verbykom," verduidelik die bestuurder van 'n aankomende "tiene" in Altai, wat met 'n oop enjinkap oorkant die pad staan ​​en ons nie toelaat nie om te slaag. Die motor het begin kook terwyl hy die ou gedeelte van die Chuisky-kanaal by die Chike-taman-pas geklim het, wat lanklaas gediens is, maar steeds beide toeriste en plaaslike inwoners lok. Die hoofstroom loop langs 'n uitstekende geplaveide snelweg honderd meter verder, en van tyd tot tyd roep diegene wat die historiese paadjie na Mongolië wil aanraak of die geeste van die pad paai, hierheen op 'n smal grondpad...

Verkope van Hyundai Solaris in 'n nuwe bakwerk het in Februarie begin. Die motor het vier modifikasies. Hulle word gedeel deur enjingrootte en -krag, ratkastipe en brandstofverbruik. Drie afwerkingsvlakke met verhitte sitplekke, klimaatbeheer en ander elektronika. Toerusting en pryse van Hyundai Solaris Equipment is elektronika wat die funksionaliteit van die motor uitbrei. Sy skep troos. Aktiewe toerusting Met die aktiewe toerusting is die motor toegerus met lugsakke vir die bestuurder en passasier. Hulle is in die paneelbord ingebou. Die sluitweer-remstelsel keer dat die wiele lukraak sluit wanneer gerem word. Die motor sal nie gly nie, aangesien ABS die wiel van die remstelsel isoleer. Die stelsel monitor wielrotasie-aanwysers. As daar 'n dreigement van wielsluiting is, veroorsaak ABS 'n skerp vrystelling van drukval. Dit hou eers die remvloeistof terug, dan skerp ...

Die I10 is 'n indrukwekkende bewys van die potensiaal van Koreaanse motorvervaardigers. Dit is nie toevallig dat die werklike materiaal met hierdie oënskynlik harde woorde begin nie. Want met die nuwe i10 Hyundai is die vervaardiger se ambisies nie net beloftes nie, maar ware feite. Die meedoënlose evalueringskriteria in die motorenjin- en sportvergelykingstoetse is 'n uiters sterk aanduiding van hoe goed 'n model is in vergelyking met sy direkte mededingers op die mark. Die afgelope jare het Hyundai- en Kia-motors natuurlik al hoe beter gevaar in hierdie vergelykings, maar dit was die Hyundai i10 wat die model was wat nie net goed gevaar het nie, maar ook byna al sy mededingers in die kleinstadmotorklas geklop het. Nie die meerderheid nie, maar almal! I10 het daarin geslaag om dit met verskeie punte te oortref...

Dit is tyd vir 'n deeglike vergelyking van die twee gewildste basters op die mark. Die wêreld is 'n interessante plek. Hyundai se nuwe hibriede model, wat daarin geslaag het om iets van 'n opflikkering in die mark te maak, is eintlik 'n stylvolle en elegante motor met 'n ingetoë voorkoms, en die stigter van hierdie klas, die Prius, in sy vierde geslag, lyk meer uitspattig as ooit . Die Japannese model se aërodinamies geoptimaliseerde bakwerk (vloeikoëffisiënt is 0,24) probeer duidelik die Prius se individualiteit en doeltreffendheid demonstreer – wat in werklikheid help om hom van ander baie soortgelyke hibriede modelle te onderskei. Toyota soos Yaris, Auris of RAV4. Die Ioniq is tans Hyundai se enigste hibriede model, maar dit is beskikbaar met drie tipes geëlektrifiseerde dryfstelsel – standaard hibriede, inprophibried...

Koreane het lanklaas goedkoop kopers gelok – maar wat doen die Spanjaarde? Trots en selfversekerd soos luukse SUV-reuse, prakties en veelsydig soos middelslagwaens: die Hyundai Santa Fe en Seat Tarraco bied die beste van albei wêrelde. Ons het hulle al lank getoets, van die een na die ander oorgeskakel, en ons sal wys wie beter is. Toneel 150: Alhoewel ons anders gesê is, kom die Seat Tarraco vir vergelykingstoetse met 'n 190 PS TDI-enjin. Kragtiger weergawe met 2.2 pk. nie op toetsdatum beskikbaar nie. Ewe beperk is die keuse van die Hyundai Santa Fe, waarvan die enigste dieselweergawe met dubbele ratkas en outomatiese ratkas toegerus is met 'n 200 CRDi-enjin wat XNUMX PS lewer. So, ons nie meer...

Hyundai Kona 1.0 T-GDI: sespunttoets - Padtoets Pagela La Hyundai Kona is die jongste aankoms in die stampvol klein SUV-segment (al hoe meer deur die publiek aangevra), maar het al die nodige geloofsbriewe om met die heilige monsters van te speel hierdie kategorie. Die nuwe Koreaanse Crossovers spog inderdaad met 'n beslis suksesvolle ontwerp en interessante inhoud (anders as sommige mededingers is dit ook beskikbaar met vierwielaandrywing). Ons het reeds die geleentheid gehad om die Hyundai Kona 1.0 T-GDI (voorwielaandrywing eksklusief aangebied) in 'n ryk stilering-opset te toets. Daarom sal ons in vandag se padtoets (relatief tot die minder volledige Xpossible-variant) kyk na 5 redes om 'n Asiatiese SUV te koop en 3 redes om beter daaroor te dink. Kom ons vind saam die sterk punte en gebreke van...

Die Koreaanse besorgdheid sluit nie ten volle outonome beheer in by die nuwe stelsel Hyundai Motor Group het die wêreld se eerste intelligente spoedbeheer wat op masjienleer (SCC-ML) gebaseer is, ontwikkel nie. Die oorgang van gewone spoedbeheer (net om spoed te handhaaf) na aanpasbaar (behou die optimale afstand met versnelling en vertraging) word natuurlik as vordering beskou, maar nie almal hou daarvan nie. Uiteindelik, deur aanpasbare spoedbeheer aan te skakel, sal jy 'n motor hê wat presteer soos geprogrammeer. Dit is die belangrikste verskil met SCC-ML - dit beheer die motor asof dit deur 'n spesifieke bestuurder in die voorgestelde omstandighede bestuur word. Die Koreane skryf volwaardige autopilot nie aan die nuwe stelsel toe nie, maar aan gevorderde bestuurderbystandstelsels (ADAS), maar hulle eis vlak 2,5 outonome beheer. SCC-ML gebruik verskeie sensors, voorkamera...