Toetsrit Ford Kuga: Wat die wêreld betref
Ford Kuga kry luukse en sportweergawes met modernisering
Met die eerste oogopslag beïndruk 'n mid-range Ford Kuga wat ontwerp is vir toetsry, tesame met die gewone veranderings aan die voorkant en bumpers wat tipies is vir sulke opdaterings, met 'n spesiale weergawe met 'n gesofistikeerde styl, met die logo van die eens beroemde maatskappy Vignale.
'n Fynmaasrooster in plaas van horisontale ribbes, spesiale buffers en drumpels, en binne - 'n luukse stuurwiel en volleerbekleedsel maak hierdie weergawe die hoogste vlak van toerusting en terselfdertyd 'n verklaring van verhoogde aansprake en ambisies in die posisionering van Ford as 'n "wêreld-SUV".
Na aanleiding van die strategie om hul modelle te verenig, het die werknemers van die onderneming die hoofmodelle van die Kuga II en Escape III in 2012 bekendgestel, wat, hoewel hulle met verskillende enjins is, meeding om klante in markte regoor die wêreld. In hierdie verband volg hulle die lot van die skenker van die Focus-platform, wat die afgelope jare die beste verkoopsmodel op die planeet geword het.
Ons sien die volgende stap in eenwording in inlyn petrolenjins. Trouens, net een enjin is beskikbaar – die 1,5-liter EcoBoost, maar met drie kragvlakke: 120, 150 en 182 pk. Maar vir dieselenjins word die monopolie op 'n tweeliter-enjin nou geskend deur 'n 1,5-liter TDCi met 'n kapasiteit van 120 pk. en 270 Nm se maksimum wringkrag. Traksie is voldoende gegewe die feit dat hierdie eenheid slegs met voorwielaandrywing beskikbaar is en daar nie verwag word om veldryprestasies te verrig en swaar sleepwaens te sleep nie.
As dit egter u bedoeling is, is dit beter om 'n ekstra bedrag van 1200 USD te betaal. vir 'n tweeliter-dieselweergawe met 'n kapasiteit van 150 pk en 370 Nm. Afgesien van verbeterde dinamiese werkverrigting en verhoogde trekkrag, bied hierdie bedrag u die keuse wat geen ander weergawe bied nie.
Slegs die 2.0 TDCi kan bestel word met beide voor- en dubbele transmissies ($ 4100 ekstra koste), sesgang-handratkas, of Powershift-dubbelkoppelaar-transmissie ($ 2000).
Andersins is twee swakker petrolenjins en ’n 1,5-liter-diesel tans net in Europa beskikbaar met voorwielaandrywing en handratkas, terwyl die kragtigste EcoBoost met 182 pk. – slegs met dubbele ratkas en outomatiese ratkas met wringkragomsetter; 2.0 TDCi teen 180 pk – slegs met dubbele rat.
Die interaksie met die Focus het die Kuga baie goeie hantering, stabiele draai in die draai sonder onnodige skudding, en dit is 'n bron van rygenot in kombinasie met sommige van die bykomstighede. In 'n toetsrit op 'n sneeupad aan die voet van Pirin, 'n dieselweergawe met 'n kapasiteit van 150 pk. in wintertoestande voldoende gedrag getoon het, het die dubbele transmissie nie 'n gebrek aan trekkrag gehad nie, en in die ruim kajuit het die verwarming aangename geselligheid en gemak geskep.
Wat is nuut?
Goeie dinamika en beheerbaarheid was inherent aan die model voor die modernisering, daarom is dit die moeite werd om op die innovasies te konsentreer. Hulle word hoofsaaklik verbind met bestuurdersassistente en multimedia- en kommunikasiestelsels.
Die semi-outomatiese parkeerstelsel bevat nou ook 'n loodregte parkeeropsie. As u van 'n parkeerterrein af terugsak, waarsku 'n radar-stelsel vir verkeer aan beide kante van die voertuig. Die adaptiewe cruise control waarsku reeds vir die gevaar van 'n botsing met die voorste voertuig.
Die Active City Stop-stelsel vir noodrem in stedelike toestande werk nou tot 50 km / h in plaas van 30 km / h. Lane Keeping Assist, Blind Spot Assist en verkeersbordherkenning is beskikbaar.
Die volgende generasie Ford SYNC 3 Connectivity System laat bestuurders die klankstelsel, navigasie en slimfoon beheer met eenvoudige stemopdragte. In die ontwikkeling van SYNC 3 het kundiges inligting uit 22 000 gebruikersopmerkings en ander navorsing gebruik om dit aan te pas by die behoeftes van die kliënt.
Deur eenvoudig op 'n knoppie te druk en byvoorbeeld te sê: "Ek het koffie nodig," "Ek het petrol nodig," of "Ek moet parkeer," kan die bestuurder inligting en aanwysings kry na die naaste kafees, vulstasies of parkeerterreine.
Die SYNC 3 se agt-duim-skerm kan gebare aanvoel, en via Apple CarPlay of Android Auto kan gebruikers op 'n gerieflike en veilige manier toegang tot programme soos Google Search, Google Maps en Google Play kry.
Die sportweergawe van die STLine, wat hoër as $ 4000 kos, bevat toegewyde vering, sleutellose toegang, aktiewe parkeerhulp, 18-duim-wiele, 'n leeromhulde stuurwiel en gedeeltelik leerbekleedsel, en 'n aantal ontwerpelemente.
Die top-end Vignale, wat BGN 13 800 duurder kos as die Titanium, verbeter die motor met 'n paar STLine-opsies, sowel as 'n infotainment-stelsel met 'n 8-duimskerm en nege luidsprekers, bi-xenon-kopligte, Windsor-leerbekleedsel, verhitte sitplekke en 'n spesiale ontwerppakket.
Die prys van die motor het feitlik sedert die opgradering feitlik nie gestyg nie, behalwe toerustingopsies. Die voor-en-aangedrewe weergawes vir petrol en diesel is onderskeidelik $ 23 25 en $ 500 XNUMX, wat die ruim en uiters aangenaam bestuurbare Kuga goed in die kompakte SUV-segment maak.
Gevolgtrekking
Die herontwerpte weergawe van die Ford Kuga behou die positiewe aspekte van die model en bring ondersteuning- en verbindingstelsels ooreen met die nuutste vooruitgang. Die Vignale-variant kombineer goeie paddinamika met 'n meer gesofistikeerde ontwerp. Die brandstofverbruik kan egter minder wees.
