In die winter word motoreienaars gedwing om die enjin op te warm vir sy normale werking. Om nie baie tyd aan hierdie proses te spandeer nie, is spesiale outostart-toestelle en verwarmers geskep. Hulle laat jou toe om die werking van die binnebrandenjin op afstand te beheer, sodat die tyd om die motor in die winter te begin tot die minimum beperk word. Maar voordat u toerusting koop, moet u uitvind wat nog beter is om te gebruik: outostart of voorverwarmer. Kenmerke van die outostart-enjin-outostarttoestelle is ontwerp om die enjin in 'n werkende toestand op afstand te begin en die voertuig op te warm. Met ander woorde, die ontwerp laat jou toe om nie na die motor af te gaan om die binnebrandenjin aan te skakel nie, maar om dit met behulp van 'n spesiale beheerpaneel te doen. Die stelsel is baie gewild as gevolg van sy eenvoud en lae koste. As jy wil, kan jy outostart gebruik met 'n geïntegreerde alarm, ...

In koue wintertoestande word die aansit van die enjin 'n ware toets vir beide die bestuurder en die krageenheid self. In hierdie geval kom 'n spesiale toestel tot die redding - 'n enjinvoorverwarmer. Aanstelling van voorverwarmers Daar word geglo dat elke "koue" begin van die enjin sy hulpbron met 300-500 kilometer verminder. Die krageenheid is onder swaar las. Viskeuse olie gaan nie die wrywingspare binne nie en is ver van optimale werkverrigting. Boonop word baie brandstof verbruik om die enjin tot 'n aanvaarbare temperatuur op te warm. En oor die algemeen is dit moeilik om 'n bestuurder te vind wat dit geniet om in 'n koue motor te wees en wag vir die enjin om die regte temperatuur te bereik. Ideaal gesproke wil almal in 'n motor klim met 'n reeds warm enjin en 'n warm binneruim en dadelik ...

Baie bestuurders in hul praktyk het te kampe gehad met batteryontlading, veral in die winterseisoen. ’n Dooie battery wil nie die aansitter draai nie. In sulke gevalle moet jy 'n skenker soek om te "lig" of die battery op laai te sit. Ook, 'n aansit-laaier of booster kan help om hierdie probleem op te los. Dit sal later in die artikel bespreek word. Wat is 'n aansitterlaaier 'n Aansitterlaaier (ROM) help 'n dooie battery om die enjin te begin of vervang dit heeltemal. Nog 'n naam vir die toestel is "Booster" (van die Engelse booster), wat enige hulp- of versterkingstoestel beteken. Ek moet sê dat die idee van beginlaaiers glad nie nuut is nie. Ou ROM's, as jy wil, kan met jou eie hande saamgestel word. Maar hulle was lywige en swaar toestelle. Voortdurend…

In groot stede het verkeersopeenhopings deel van die alledaagse lewe van motoriste geword. Terwyl die motor in die verkeer is, bly die enjin luier en brandstof verbruik. Om verbruik te verminder en die vrystelling van skadelike stowwe te verminder, het motorontwikkelaars 'n nuwe begin-stop-stelsel geskep. Vervaardigers praat eenparig oor die voordele van hierdie funksie. Trouens, die stelsel het baie tekortkominge. Die geskiedenis van die begin-stop-stelsel In die lig van stygende pryse vir petrol en diesel, bly die kwessie van brandstofbesparing en vermindering van verbruik relevant vir die meeste motoriste. Terselfdertyd word beweging in die stad altyd geassosieer met gereelde stilhouplekke by verkeersligte, dikwels met wag in verkeersknope. Statistieke sê: die enjin van enige motor loop tot 30% van die tyd luier. Terselfdertyd, brandstofverbruik ...

Die enjinstartstelsel verskaf die aanvanklike rotasie van die ICE-krukas, waardeur die lug-brandstofmengsel in die silinders ontbrand en die enjin onafhanklik begin werk. Hierdie stelsel bevat verskeie sleutelelemente en nodusse, waarvan die werking ons later in die artikel sal oorweeg. Wat is In moderne motors word 'n elektriese enjinstartstelsel geïmplementeer. Dit word ook dikwels na verwys as 'n aanvangstelsel. Gelyktydig met die rotasie van die krukas word die tydstelsel, ontsteking en brandstoftoevoer aangeskakel. Die verbranding van die lug-brandstofmengsel in die verbrandingskamers vind plaas en die suiers draai die krukas. Nadat 'n sekere spoed van die krukas bereik is, begin die enjin onafhanklik werk, deur traagheid. Om die enjin te begin, moet jy 'n sekere spoed van die krukas bereik. Vir verskillende tipes enjins is hierdie waarde anders. Vir petrol...

Stel jou voor die binnekant van 'n motor wat die hele nag in die koue gestaan ​​het. Hoendervleis loop onwillekeurig deur die vel by die blote gedagte aan ’n bevrore stuurwiel en sitplek. In die winter moet motoreienaars vroeg vertrek om tyd te hê om die enjin en binnekant van hul motor op te warm. Tensy die motor natuurlik 'n afstandbeheerstelsel het waarmee jy die enjin kan aanskakel terwyl jy in 'n warm kombuis sit en stadig jou oggendkoffie klaarmaak. Waarom afstandbegin nodig is Die afstandbeginstelsel stel die motoreienaar in staat om die werking van die voertuig se enjin van 'n afstand af te beheer. Al die gerief van outostart kan in die winter waardeer word: die bestuurder hoef nie meer vooraf buite te gaan om die motor op te warm nie. Druk net die sleutelfob-knoppie, en die enjin sal vanself begin. Na 'n rukkie sal dit moontlik wees om uit te gaan na die motor, sit in 'n opgewarmde tot ...

Die aansitter is 'n toestel wat 'n deurslaggewende rol speel in die enjin se aansitstelsel. Een van sy variëteite is 'n aansitter met 'n ratkas. So 'n meganisme word erken as die doeltreffendste en bied die vinnigste moontlike aansit van die binnebrandenjin. Saam met talle voordele het dit egter ook sy nadele. Wat is 'n aansitter met 'n ratkas Rataansitter - een van die mees algemene tipes toestelle wat enjinstart in 'n motor verskaf. Die ratkas kan die spoed en wringkrag van die aansitteras verander, wat die werking daarvan verbeter. Afhangende van die gegewe toestande, kan die ratkas die hoeveelheid wringkrag sowel verhoog as verminder. Vinnige en maklike aansit van die enjin word verseker danksy die effektiewe wisselwerking van die bendix en die anker, waartussen die ratkas geleë is. Die rat aansittermeganisme maak dit makliker om die enjin te begin ...

Winter werking van die motor word geassosieer met baie ongerief. Byvoorbeeld, 'n dieselenjin begin dalk nie goed in koue weer nie. Die petrol-eenheid kan ook, afhangende van die weer, op 'n soortgelyke manier "optree". Benewens die probleme om die krageenheid te begin en op te warm (lees hoekom die enjin opgewarm moet word, lees in 'n ander resensie), kan die motoris gekonfronteer word met die behoefte om die binnekant van die motor te verhit, aangesien dit kan koel behoorlik af tydens oornag parkering. Maar voordat die standaard binneverwarmer begin hitte afgee, kan dit 'n paar minute neem (dit hang af van die omgewingstemperatuur, van die motormodel en van die doeltreffendheid van die verkoelingstelsel). Gedurende hierdie tyd, in die koue binnekant van die motor, kan jy verkoue opdoen. Die rede vir so 'n stadige werking van die verwarming is dat die binnewaaierverwarmer ...