Hoe om veilig op ysige paaie te ry? Dit is veral 'n werklike probleem in 'n gebied waar die winter verrassings bring soos Januarie-reën en ryp die volgende dag. In hierdie resensie sal ons kyk na 'n paar bewese maniere om te verhoed dat jou motor gly en wat om te doen as dit gebeur. Hulle lyk dalk triviaal, maar hulle werk regtig en kan jou van 'n gly red. Reël Een Eerstens is dit die moeite werd om in kwaliteit winterbande te belê – wat uit ’n praktiese oogpunt baie belangriker is as om in die duurste slimfoon op die mark te belê. Winterbande is spesiaal ontwerp sodat hul loopvlakke beter op onstabiele oppervlaktes by lae temperature inskakel. Lees hier meer oor hoe om winterbande te kies. Reël twee Die tweede manier...

Moet jy altyd jou motorsleutel in 'n metaalfoelie beskermende houer hou? Baie is seker dat dit 'n ander fiets is, waarvan die doel die generering van internetverkeer is. Maar hierdie keer kom die raad van die voormalige FBI-agent Holly Hubert. Sy woorde word in die gerespekteerde uitgawe van USA Today aangehaal. Waarom is sleutelbeskerming nodig? Hubert, ’n kenner van elektroniese diefstal, beveel so ’n beskermende maatreël aan vir eienaars van nuwe motors met sleutellose toegang. Sulke stelsels is baie maklik vir motordiewe om te kap. Al wat hulle hoef te doen is om die sein van jou sleutel af te onderskep en te kopieer. Danksy spesiale versterkers hoef hulle jou nie eers te nader nie - hulle kan dit byvoorbeeld op 'n ordentlike afstand doen terwyl jy in ...

Die taak van ESP is om die bestuurder te help om die motor te hou wanneer hy 'n draai teen hoë spoed maak. Om veldryvermoë te verhoog, is dit egter soms nodig om die glipslot uit te skakel. In hierdie geval speel die padoppervlak, veldryvermoë van die motor en die vermoë om ESP te deaktiveer 'n rol. Sommige motors het nie hierdie knoppie nie, maar die stelsel kan deur die spyskaart op die paneelbord gedeaktiveer word. Sommige gebruik nie hierdie funksie nie, aangesien dit nogal lastig is (veral vir diegene wat nie vriende is met elektronika nie). Maar sommige vervaardigers het nie nuuskierige motoreienaars die vermoë gegee om die glyslot óf met ’n knoppie óf deur die spyskaart af te skakel nie. Is dit moontlik om die slot in hierdie geval op een of ander manier uit te skakel? 'n Bietjie teorie Eerstens, laat ons die teorie onthou. Hoe verstaan ​​die ESP-stelsel hoe vinnig...

Soos temperature styg, is dit tyd om te begin dink om jou winterbande met somerbande te vervang. Soos elke jaar is dit ’n goeie idee om die “sewe grade-reël” toe te pas – wanneer die buitetemperatuur tot sowat 7°C styg, moet jy somerbande opsit. Sommige motoriste het weens kwarantyn nie tyd gehad om bande te ruil nie. Vervaardiger Continental wys daarop hoekom dit belangrik is om selfs in die warm seisoen met die regte bande te reis. 1 Meer veiligheid in die somer Somerbande word gemaak van spesiale rubberverbindings wat swaarder as winterbande is. ’n Harder loopvlakprofiel beteken minder vervorming, terwyl winterbande, met hul sagte samestellings, veral geneig is tot vervorming by hoë temperature. Minder vervorming beteken beter hantering en...

In hierdie resensie gaan ons oor iets so basies praat dat die meeste van ons nie eers daaraan dink nie: banddruk. Die meeste mense se benadering is om hul bande goed op te pomp, gewoonlik tydens seisoenale veranderinge. Die parameter word visueel geëvalueer - deur die vervorming van die band. Ongelukkig lei dit nie net tot bykomende koste nie, maar verhoog dit ook die risiko van 'n ongeluk aansienlik. Bandkontak met die pad Die gedrag van die motor, sy vermoë om te draai, stop en momentum te behou selfs op gladde oppervlaktes hang van hierdie faktor af. Sommige vind dat effens pap bande trekkrag verhoog. Maar as dit nie behoorlik opgeblaas word nie, word die kontakoppervlak aansienlik verminder. En wanneer ons sê "korrek", praat ons van ...

Het jy nuwe bande nodig of kan jy met tweedehandse oor die weg kom? Dit is ernstige uitgawes - van 50 tot 'n paar honderd dollar, afhangende van die grootte en besonderhede. Is dit regtig nodig om soveel te spandeer? Die antwoord is nee as jy net in sonnige weer ry. Die waarheid is dat onder ideale toestande, dit wil sê in sonnige en droë weer, 'n verslete band met minimale loopvlak vir jou genoeg is. In 'n sekere sin is dit selfs verkieslik, want hoe meer verslete dit is, hoe groter is die kontakoppervlak - dit is nie toevallig dat Formule 1 heeltemal gladde bande gebruik nie. Die enigste probleem is wat "klimaat" genoem word. In Europa en die GOS-lande is daar streng reëls rakende die gebruik van rubber ...

Een van die mees algemene raad van ouer motoriste is om nie die handrem in die winter te gebruik nie. Die rede hiervoor is die kenmerke van die ou generasie kabels - daar was dikwels situasies wanneer dit gevries het. Maar is hierdie raad korrek? Faktore wat die antwoord beïnvloed Kenners sê dat die antwoord op die vraag oor die gebruik van die handrem in die winter van die saak afhang. Daar is geen wetlike verpligting om die parkeerrem aan te trek nie, maar die voertuig moet nie lukraak rol nadat dit geparkeer is nie. Handrem op 'n plat oppervlak Op 'n plat oppervlak is dit genoeg om die rat aan te skakel. As dit nie inskakel nie, of as die koppelaar om een ​​of ander rede gedeaktiveer bly, kan die voertuig op sy eie wegrol. Daarom is die parkeerrem versekering teen so 'n situasie. Handrem teen 'n helling As jy teen 'n helling parkeer, trek die handrem aan...

Ou bestuurswysheid sê dat die veiligste plekke in 'n motor agter is, aangesien die meeste ongelukke in frontale botsings plaasvind. En nog iets: die regteragtersitplek is die verste van aankomende verkeer af en word dus as die veiligste beskou. Maar statistieke toon dat hierdie aannames nie meer waar is nie. Agtersitplekveiligheidstatistiek Volgens 'n studie deur 'n Duitse onafhanklike agentskap (ongelukstudie van versekerde klante) is agtersitplekbeserings in 70% van vergelykbare gevalle amper net so erg soos dié in die voorste sitplekke, en selfs ernstiger in 20% van gevalle . Daarbenewens kan die verhouding van 10% beseerde passasiers in die agterste sitplekke met die eerste oogopslag klein lyk, maar dit moet in gedagte gehou word dat in die meeste motorritte van passasiers op ...