Veiligheidstelsels
Veiligheid en gemak met motorstemassistent
Interne stemassistente wag steeds vir hul wye deurbraak. Veral in die VK, waar mense nog heeltemal onbekend is met die ietwat creepy boks wat veronderstel is om alle wense toe te staan wanneer hulle ontbied word. Stembeheer in motors het egter 'n lang tradisie. Lank voordat daar Alexa, Siri en OK Google was, kon motorbestuurders ten minste oproepe met 'n stemopdrag begin. Dit is hoekom stemassistente in motors vandag in baie groter aanvraag is. Onlangse opdaterings in hierdie area bring dit na 'n nuwe vlak van gerief, veelsydigheid en sekuriteit. Kenmerke van die werking van moderne stemassistente in motors 'n Stemassistent in 'n motor is hoofsaaklik 'n sekuriteitsinstrument. Met stembeheer bly jou hande op die stuurwiel en bly jou oë op die pad gefokus. As…
Hoe om yshantering te hanteer?
Hoe om veilig op ysige paaie te ry? Dit is veral ’n dringende probleem in gebiede waar die winter verrassings bring soos reën in Januarie en ryp die volgende dag. In hierdie resensie sal ons kyk na verskeie bewese maniere om te verhoed dat jou motor gly en wat om te doen as dit gebeur. Dit lyk dalk triviaal, maar hulle werk regtig en kan jou red om te gly. Reël een Eerstens moet jy in winterbande van hoë gehalte belê – wat uit ’n praktiese oogpunt baie belangriker is as om in die duurste slimfoon op die mark te belê. Winterbande is spesiaal ontwerp sodat hul loopvlakke beter greep op onstabiele oppervlaktes by temperature onder nul het. Lees hier hoe om winterbande te kies. Reël twee Die tweede manier...
Tipes, toerusting en werking van motorlugsakke
Een van die hoofelemente van beskerming vir die bestuurder en passasiers in die motor is lugsakke (Airbag). As hulle oopmaak op die oomblik van impak, beskerm hulle 'n persoon teen 'n botsing met die stuurwiel, paneelbord, voorsitplek, sypilare en ander dele van die liggaam en binneruim. Sedert die inbring van lugsakke in motors, kon dit die lewens van baie mense wat in 'n ongeluk betrokke was, red. Geskiedenis van skepping Die eerste prototipes van moderne lugsakke het in 1941 verskyn, maar die oorlog het die planne van ingenieurs ontwrig. Kenners het teruggekeer na die ontwikkeling van lugsak na die beëindiging van vyandelikhede. Interessant genoeg was twee ingenieurs wat afsonderlik van mekaar op verskillende vastelande gewerk het betrokke by die skepping van die eerste lugsakke. Dus, op 18 Augustus 1953 het die Amerikaner John ...
En die FBI beveel aan om die sleutel in foelie toe te draai
Moet jy altyd jou motorsleutel in 'n metaalfoelie beskermende houer hou? Baie is seker dat dit 'n ander fiets is, waarvan die doel die generering van internetverkeer is. Maar hierdie keer kom die raad van die voormalige FBI-agent Holly Hubert. Sy woorde word in die gerespekteerde uitgawe van USA Today aangehaal. Waarom is sleutelbeskerming nodig? Hubert, ’n kenner van elektroniese diefstal, beveel so ’n beskermende maatreël aan vir eienaars van nuwe motors met sleutellose toegang. Sulke stelsels is baie maklik vir motordiewe om te kap. Al wat hulle hoef te doen is om die sein van jou sleutel af te onderskep en te kopieer. Danksy spesiale versterkers hoef hulle jou nie eers te nader nie - hulle kan dit byvoorbeeld op 'n ordentlike afstand doen terwyl jy in ...
Hoe kan ek ESP deaktiveer as daar geen ooreenstemmende knoppie is nie?
Die taak van ESP is om die bestuurder te help om die motor te hou wanneer hy 'n draai teen hoë spoed maak. Om veldryvermoë te verhoog, is dit egter soms nodig om die glipslot uit te skakel. In hierdie geval speel die padoppervlak, veldryvermoë van die motor en die vermoë om ESP te deaktiveer 'n rol. Sommige motors het nie hierdie knoppie nie, maar die stelsel kan deur die spyskaart op die paneelbord gedeaktiveer word. Sommige gebruik nie hierdie funksie nie, aangesien dit nogal lastig is (veral vir diegene wat nie vriende is met elektronika nie). Maar sommige vervaardigers het nie nuuskierige motoreienaars die vermoë gegee om die glyslot óf met ’n knoppie óf deur die spyskaart af te skakel nie. Is dit moontlik om die slot in hierdie geval op een of ander manier uit te skakel? 'n Bietjie teorie Eerstens, laat ons die teorie onthou. Hoe verstaan die ESP-stelsel hoe vinnig...
Hoekom moet jy nie in die somer winterbande ry nie?
Namate die buitetemperatuur styg, is dit tyd om daaraan te dink om winterbande met somerbande te vervang. Soos elke jaar is dit raadsaam om die "sewe grade-reël" toe te pas - wanneer die buitetemperatuur tot ongeveer 7 ° C styg, moet jy somerbande aansit. Sommige motoriste het weens kwarantyn nie tyd gehad om bande betyds te ruil nie. Vervaardiger Continental wys daarop hoekom dit belangrik is om selfs in die warmer maande met geskikte bande te reis. 1 Meer veiligheid in die somer Somerbande word gemaak van spesiale rubberverbindings wat swaarder as winterbande is. Groter loopvlakprofielhardheid beteken minder vervorming, terwyl winterbande met hul sagte verbindings veral vatbaar is vir vervorming in hoë temperature. Minder vervorming beteken beter hantering en...
Hede en toekoms van passiewe veiligheidstelsels
Een van die belangrikste voorwaardes wanneer jy van 'n voertuig op die pad ry, is om die risiko's in die geval van 'n ongeluk te minimaliseer. Dit is juis die rol van passiewe veiligheidstelsels. Nou sal ons kyk wat hierdie stelsels is, watter van hulle die algemeenste is en in watter rigting die bedryf in hierdie gebied ontwikkel. Wat is passiewe veiligheidstelsels? Veiligheid in 'n motor hang af van aktiewe en passiewe veiligheidstelsels. Die eerste is daardie elemente, of tegniese vooruitgang, wat daarop gemik is om ongelukke te voorkom. Byvoorbeeld, verbeterde remme of hoofligte. Op hul beurt is passiewe veiligheidstelsels dié wie se doel is om die gevolge na 'n ongeluk te minimaliseer. Die bekendste voorbeelde is die veiligheidsgordel of lugsak, maar daar is eintlik meer. Passiewe veiligheidstelsels...
Beskrywing en werking van die outomatiese parkeerstelsel
Parkering van 'n motor is miskien die mees algemene maneuver wat probleme veroorsaak vir bestuurders, veral onervare. Maar nie so lank gelede nie, is 'n outomatiese parkeerstelsel in moderne motors geïnstalleer, ontwerp om die lewe van motoriste aansienlik te vereenvoudig. Wat is 'n intelligente outomatiese parkeerstelsel 'n Outomatiese parkeerstelsel is 'n kompleks van sensors en ontvangers. Hulle skandeer die area en verskaf veilige parkering met of sonder die bestuurder. Outomatiese parkering kan óf loodreg óf parallel gedoen word. Volkswagen was die eerste om so 'n stelsel te ontwikkel. In 2006 is die innoverende Park Assist-tegnologie op die Volkswagen Touran bekendgestel. Die stelsel het 'n ware deurbraak in die motorbedryf geword. Die autopilot het self parkeermaneuvers uitgevoer, maar die moontlikhede was beperk. Na 4 jaar was ingenieurs in staat om ...
Hoeveel moet u bande in die winter opgeblaas word?
In hierdie resensie sal ons praat oor iets wat so basies is dat die meeste van ons nie eers daaraan dink nie: banddruk. Die meeste mense se benadering is om hul bande goed opgepomp te hou, gewoonlik tydens seisoenale veranderinge. Die parameter word visueel beoordeel - deur die vervorming van die band. Dit lei ongelukkig nie net tot bykomende koste nie, maar verhoog ook die risiko om in 'n ongeluk te beland aansienlik. Bandkontak met die pad Die gedrag van die motor, sy vermoë om te draai, stop en dinamika selfs op gladde oppervlaktes te handhaaf hang van hierdie faktor af. Sommige mense glo dat effens pap bande trekkrag verhoog. Maar as dit nie behoorlik opgeblaas word nie, word die kontakoppervlak aansienlik verminder. En as ons “reg” sê, praat ons van...
Hoe die XNUMX-grade-aansig van 'n motor werk
Die Surround View-stelsel is ontwerp om die hele area rondom die voertuig te monitor en te bekyk terwyl jy in moeilike areas ry of maneuvreer, byvoorbeeld wanneer jy parkeer. Sulke hulpstelsels is toegerus met 'n stel sensors en sagteware-instrumente wat jou toelaat om die nodige inligting te ontvang, dit te verwerk en die bestuurder in te lig oor 'n moontlike noodgeval. Doel en funksies van die rondomtalie-aansig Die rondomtaliestelsel behoort tot die aktiewe veiligheid van die motor. Sy hooftaak is om visuele inligting rondom die motor in te samel met die daaropvolgende vertoning in die vorm van 'n sirkelvormige panorama op 'n multimediaskerm. Dit stel die bestuurder in staat om beter te navigeer en die situasie rondom die motor ten volle te beheer in moeilike verkeerstoestande of ten tye van parkering. Dit verminder die risiko van ongelukke aansienlik. In die geval van vertaling van die outomatiese ratkas kieser ...
Waarvoor is parkeerligte in 'n motor: basiese vereistes
Nie 'n enkele motor wat op die pad beweeg kan veilig genoem word as dit swak sigbaar was nie. En ongeag hoe gereeld en doeltreffend sy stelsels werk. Beligtingstoestelle word gebruik om voertuie op die paaie te merk. Oorweeg kantligte: hoekom is dit nodig as elke motor 'n hooflig het? Is daar enige beperkings op die gebruik van nie-standaard agtergrondlig? Wat is merkligte? Dit is deel van die motorbeligting. Volgens die verkeersreëls moet elke motor toegerus wees met 'n klein agterlig voor, agter en aan elke kant. 'n Klein gloeilamp word in die optika, sowel as aan die kante geïnstalleer (meer dikwels in die gebied van die voorskerms, en in die geval van vragmotors - regdeur die bak). Die wetgewing van alle lande verplig alle eienaars om hierdie beligting aan te skakel, ...
Nuwe bande teenoor verslete: voor- en nadele
Het jy nuwe bande nodig of kan jy klaarkom met die wat op die sekondêre mark gekoop word? Dit is 'n aansienlike uitgawe - van 50 tot 'n paar honderd dollar, afhangende van die grootte en besonderhede. Is dit regtig nodig om soveel te spandeer? Die antwoord is nee, as jy net in sonnige weer ry. Die waarheid is dat in ideale toestande, dit wil sê sonnige en droë weer, al wat jy nodig het, 'n verslete band met minimale loopvlak is. In sekere opsigte is dit selfs verkieslik, want hoe meer dit gedra word, hoe groter is die kontakoppervlak – dit is nie toevallig dat Formule 1 heeltemal gladde bande gebruik nie. Die enigste probleem is iets wat “klimaat” genoem word. In Europa en die GOS-lande is daar streng reëls rakende die gebruik van rubber...
Kalm reis op winterpaaie
Die nuwe Nokian Snowproof P-band bied 'n gladde rit op winterpaaie. Die Skandinawiese premium-bandvervaardiger Nokian Tyres stel 'n nuwe Ultra-High Performance (UHP)-band vir die winter in Sentraal- en Oos-Europa bekend. Die nuwe Nokian Snowproof P is 'n sportiewe en moderne kombinasie wat ontwerp is om motorbestuurders gemoedsrus te gee. Dit lewer hoë werkverrigting en betroubare wintervastrap – net wat jy nodig het wanneer jy vinnige baanveranderings maak of op reënerige landpaaie ry. Die nuwe Nokian Tyres Alpine Performance-konsep waarborg eersteklas-veiligheid vir alledaagse bestuur met verbeterde vastrapkrag, korter remafstande en veiligheid in draaie. Volgens 'n verbruikerspeiling wat deur Nokian Tyres gedoen is, glo byna 60% van bestuurders in Sentraal-Europa...
Moet ek die parkeerrem in die winter gebruik?
Een van die mees algemene raad van ouer motoriste is om nie die handrem in die winter te gebruik nie. Die rede hiervoor is die kenmerke van die ou generasie kabels - daar was dikwels situasies wanneer dit gevries het. Maar is hierdie raad korrek? Faktore wat die antwoord beïnvloed Kenners sê dat die antwoord op die vraag oor die gebruik van die handrem in die winter van die saak afhang. Daar is geen wetlike verpligting om die parkeerrem aan te trek nie, maar die voertuig moet nie lukraak rol nadat dit geparkeer is nie. Handrem op 'n plat oppervlak Op 'n plat oppervlak is dit genoeg om die rat aan te skakel. As dit nie inskakel nie, of as die koppelaar om een of ander rede gedeaktiveer bly, kan die voertuig op sy eie wegrol. Daarom is die parkeerrem versekering teen so 'n situasie. Handrem teen 'n helling As jy teen 'n helling parkeer, trek die handrem aan...
Doel en werking van die gordelspanner en -begrenzer
Die gebruik van 'n veiligheidsgordel is verpligtend vir elke bestuurder en sy passasiers. Om die gordelontwerp doeltreffender en geriefliker te maak, het die ontwikkelaars toestelle soos 'n voorspanner en 'n beperker geskep. Elkeen verrig sy eie funksie, maar die doel van hul gebruik is dieselfde - om maksimum veiligheid vir elke persoon in die passasierskompartement van 'n bewegende motor te verseker. Gordelspanner Die veiligheidsgordelspanner (of voorspanmaker) verskaf 'n veilige bevestiging van die menslike liggaam op die sitplek, en in die geval van 'n ongeluk, verhoed die bestuurder of passasier om vorentoe te beweeg relatief tot die beweging van die motor. Hierdie effek word verkry as gevolg van die wikkeling en stywer aantrek van die veiligheidsgordel. Baie motoriste verwar die voorspanner met 'n konvensionele traagheidspoel, wat ook by die ontwerp van veiligheidsgordels ingesluit is. Die spanner het egter sy eie aksieskema. As gevolg van die aktivering van die voorspanner, ...
Is die veiligste sitplekke aan die agterkant regtig?
Ou bestuurswysheid sê dat die veiligste plekke in 'n motor agter is, aangesien die meeste ongelukke in frontale botsings plaasvind. En nog iets: die regteragtersitplek is die verste van aankomende verkeer af en word dus as die veiligste beskou. Maar statistieke toon dat hierdie aannames nie meer waar is nie. Agtersitplekveiligheidstatistiek Volgens 'n studie deur 'n Duitse onafhanklike agentskap (ongelukstudie van versekerde klante) is agtersitplekbeserings in 70% van vergelykbare gevalle amper net so erg soos dié in die voorste sitplekke, en selfs ernstiger in 20% van gevalle . Daarbenewens kan die verhouding van 10% beseerde passasiers in die agterste sitplekke met die eerste oogopslag klein lyk, maar dit moet in gedagte gehou word dat in die meeste motorritte van passasiers op ...
