Hoogwaardige stasiewaens met V8-enjins en dubbele transmissies meet sterkte op die pad en baan Nuwe Audi Daar is baie aan die gang in die RS 6, maar geen visuele beperking nie. En waartoe is die 600-perdekrag Avant-stasiewa in staat? BMW Alpina en Mercedes-AMG het ook hul V8-enjin, dubbelratkas-kombinasiemodelle vir vergelykende toetse gestuur. Die menslike verstand het sy eie stabiliteitsbestuurstelsel, dit word konsentrasie genoem. Die onnoselheid in dit alles is dat slegs 'n paar dit regkry om 'n knoppie te vind om dit aan en af ​​te skakel. By die meeste mense word die aksie of gebrek aan optrede daarvan geaktiveer deur eksterne invloede. Met gebrek aan optrede bedoel ons 'n gevoel van sekuriteit, selfs die sekuriteit wat ons tans ervaar teen spoed van meer as 250 km...

Soms wil jy net in die lug wees – verkieslik in twee viersitplek oop luukse jets soos cabriolets. Audi S5 en Mercedes E 400. Ons sal in hierdie toets uitvind watter een van die twee modelle meer vrymoedig met die wind speel. Dis 'n goeie ding dat die twee luukse viersitplek-cabriolete nie polities is nie. As dit die geval was, sou al hul titels in detail vir plagiaat ontleed word, en gevolglik sou sommige dinge verkeerd wees met die titels. Die gevolge is bekend: mediaverontwaardiging en vlug na die buiteland. Maar met so 'n opwindende somertyd - wie sou dit in Junie kon dink? — ons wil twee oop helde by ons los. As ons met ons skoonhede weghardloop, sal dit die meeste wees...

Agter die stuur van een van die beroemdste verteenwoordigers van die top-sportnuts-segment Drie jaar ná sy markbekendstelling, is die huidige weergawe van die Audi Q7 steeds een van die sterkste modelle in die luukse SUV-segment. Daar kan nie twee menings oor hierdie saak wees nie – die Q7, wat net meer as vyf meter lank is, is meer en meer indrukwekkend met elke kilometer wat afgelê word. Op die kliënt se versoek kan hoëtegnologie-opsies vir die model se onderstel bestel word, soos ’n roterende agteras en aanpasbare lugvering. Laasgenoemde is een van die besonder waardevolle opsies in die opsionele toerustinglys, aangesien dit nie net help om die reeds uitstekende rygerief verder te verbeter nie, maar ook die funksionaliteit van die Q7 verder verbeter, aangesien...

Ervaar twee duur en kragtige motors wat baie pret op die pad beloof. Die twee motors op die foto het 700 en 770 newtonmeter. Dit is moeilik om nog 'n kragtige SUV-model in hierdie klas te vind met baie meer vastrap. Die Alpina XD4 en Audi SQ5 gee ons groot dosisse wringkrag, gebore uit selfontsteking, en baie ander nuttige dinge... Die landskappe in ons foto's is dikwels vaag en lyk of dit motors is wat verbyry. Dit is te danke aan die feit dat ons fotograwe die persepsie van spoed deur hul werk uitdruk. Maar sommige motors het nie fotografie-towenaars nodig om bome en bosse verby hulle te laat dryf nie—die ongelooflike wringkrag is genoeg om daardie ikoniese beeld te skep. Soos die geval is met die Alpina XD4 en Audi SQ5. As…

Audi is besig om die hiërargie in die TT-modelreeks radikaal te verander – voortaan sal die topweergawe van die sportmodel toegerus wees met ’n viersilinderenjin, wat hoofsaaklik op hoë doeltreffendheid staatmaak. As in ag geneem word dat die kragtigste weergawe van die TT tans 'n 3,2-liter V6-enjin onder die enjinkap het wat 250 perdekrag lewer, is dit logies om te verwag dat die vlagskip-TTS met hierdie of selfs 'n groter eenheid toegerus sal wees. . Die ingenieurs van Ingolstadt het egter vir 'n heeltemal ander beleid gekies, en die "bash-atleet" uit die TT-familie het 'n herwerkte weergawe van die viersilinder 2.0 TSI ontvang, wat, ondanks twee silinders, minder as 22 perdekrag en 30 Nm meer lewer as die klassieke “ses”. Waar het die twee silinders gegaan? Welkom by die wêreld van afskaling...

Die handelsmerk se reeks aandryftoestelle is die toonbeeld van ongelooflike hoëtegnologie-oplossings. ’n Reeks oor die maatskappy se interessantste motors As ons ’n voorbeeld soek van ’n vooruitdenkende ekonomiese strategie wat die volhoubare ontwikkeling van ’n maatskappy verseker, dan kan Audi ’n uitstekende voorbeeld in hierdie verband wees. Dit is onwaarskynlik dat enigiemand in die 70's die feit kon voorspel het dat die maatskappy van Ingolstadt vandag 'n gelyke mededinger vir so 'n gevestigde naam soos Mercedes-Benz sou wees. Die antwoord op die redes kan grootliks gevind word in die handelsmerk se slagspreuk "Vooruitgang deur tegnologie", wat die basis is van die suksesvol voltooide moeilike pad na die premiumsegment. ’n Area waar niemand die reg het om kompromieë aan te gaan nie en bied net die beste. Wat Audi en slegs 'n paar ander maatskappye kan doen, waarborg dat hulle eis ...

Wat is praktiese, watter aanwyser is die belangrikste vir hierdie eienskap en hoe dit oor die algemeen bepaal word - ons redeneer oor die voorbeeld van die nuwe Audi A7. Daar is praktiese motors wat vir 'n spesifieke doel ontwerp is. Byvoorbeeld, streng om die mees ernstige veldren te oorkom. En daar is net ongelooflike mooi motors, en die Audi A7 is beslis een van hulle. Jy kan dalk dink aan die praktiese toepassing van 'n motor vanaf $53. Ek hoef nie te sê nie, maar dis seker net ’n dwaling. Ons het dit uitgepluis deur die voorbeeld van 'n model wat in die redaksie van Autonews was, te gebruik. Dit is 'n motor toegerus met 'n 249 pk-enjin. met., met 'n prys van ongeveer $ 340. Nikolai Zagvozkin, 85, bestuur 'n Mazda CX-146 Ek bewonder opreg wat met Audi-ontwerp gebeur in ...