motor inlaatstelsel
Jou voertuig se luginlaatstelsel trek lug van buite in die enjin in. Maar weet jy presies hoe dit werk? Hier is wat jy moet weet. Daar is 'n handjievol motoreienaars wat nie heeltemal seker is wat 'n luginlaatstelsel doen, hoe dit werk en hoe belangrik dit vir 'n motor is nie. In die 1980's is die eerste luginlaatstelsels aangebied, wat bestaan het uit gevormde plastiek-inlaatbuise en 'n keëlvormige katoengaas-lugfilter. Tien jaar later het buitelandse vervaardigers gewilde Japannese luginlaatstelselontwerpe vir die kompakte sportmotormark begin invoer . Nou, danksy tegnologiese vooruitgang en die vindingrykheid van ingenieurs, is inlaatstelsels as metaalbuise beskikbaar, wat 'n groter mate van aanpassing moontlik maak. Die pype is gewoonlik poeierbedek of geverf om by die kleur van die voertuig te pas. Nou,...
Inlaatklep
In hierdie uitgawe sal ons praat oor inlaat- en uitlaatkleppe, maar voordat ons in besonderhede ingaan, sal ons hierdie elemente in konteks plaas vir 'n beter begrip. Die enjin benodig 'n middel om die inlaat- en uitlaatgasse te versprei, om dit te beheer en deur die spruitstuk na die inlaatspruitstuk, verbrandingskamer en uitlaatspruitstuk te beweeg. Dit word bereik deur 'n reeks meganismes wat 'n stelsel genaamd verspreiding vorm. 'n Binnebrandenjin benodig 'n brandstof-lugmengsel, wat, wanneer dit verbrand word, die meganismes van die enjin aandryf. In die spruitstuk word die lug gefiltreer en na die inlaatspruitstuk gestuur, waar die brandstofmengsel deur stelsels soos 'n vergasser of inspuiting gemeet word. Die voltooide mengsel gaan die verbrandingskamer binne, waar hierdie gas verbrand en sodoende termiese energie in meganiese energie omskakel. Na voltooiing...
Die motor begin en stop dadelik of na 'n paar sekondes: wat om te doen?
Die situasie wanneer die motorenjin aanskakel, en na 'n paar sekondes dit tot stilstand kom, is aan baie bestuurders bekend. Dit verras jou gewoonlik, verwar en maak jou senuweeagtig. Om mee te begin, kalmeer en kyk eers na die ooglopende dinge: Brandstofvlak. Dit lyk dalk vir sommige dom, maar wanneer die kop met baie probleme gelaai is, is dit heel moontlik om van die eenvoudigste te vergeet. Battery laai. Met 'n dooie battery kan sommige komponente, soos 'n brandstofpomp of ontstekingsrelais, wanfunksioneer. Kyk watter soort brandstof in die tenk van jou motor gegooi word. Om dit te doen, gooi 'n bietjie in 'n deursigtige houer en laat staan vir twee tot drie uur. As die petrol water bevat, sal dit geleidelik skei en onder beland. En as daar vreemde onsuiwerhede is, sal sediment aan die onderkant verskyn. ...
Skoonmaak van gasklepliggaam - stap vir stap instruksies. Kyk hoe om jou gasklepliggaam skoon te maak!
Oorsake van vuilheid in 'n smoorliggaam Die eerste rede waarom 'n smoorliggaam vuilheid versamel, het te make met sy ligging en rol in die voertuig. Soos ons in die inleiding genoem het, is dit langs die enjin geleë. As gevolg van die feit dat sy taak is om lug deur te laat, word dit voortdurend blootgestel aan die vervoer van eksterne vuil, wat klepfaling kan veroorsaak. Dit sal wees as gevolg van 'n ander beskadigde of vuil element - die lugfilter. Vuil kom in die gasklep en aan die ander kant van die enjin. Dit is hoofsaaklik uitlaatgasse, olie of roet (roet). Hoe beïnvloed 'n vuil versneller 'n motor? Vuil wat op die gasklep ophoop, beïnvloed die werking van die motor negatief. Eerstens blokkeer dit die vrye opening en ...
Inlaatspruitstuk - hoe om die enjinspruitstuk in 'n motor behoorlik te versorg?
Suigspruitstuk - ontwerp Afhangende van die voertuigmodel verskil hierdie element in ontwerp. As 'n reël is die versamelaar 'n pyp gemaak van metaal of plastiek, waarvan die taak is om lug of 'n brandstof-lugmengsel aan die kop te verskaf met die laagste moontlike hidrouliese weerstand. Die enjininlaatspruitstuk bestaan uit kanale, waarvan die aantal gewoonlik ooreenstem met die aantal verbrandingskamers. Enjinspruitstuk en -inlaatstelsel Die hele inlaatstelsel bevat baie ander toestelle en onderdele wat saam met die enjinspruitstuk werk. Dit sluit 'n smoorklep in wat addisionele luginlaat verskaf, afhangende van enjinspoed en aanvraag. In eenhede met indirekte petrolinspuiting is die spuitpunte wat verantwoordelik is vir die dosering van die brandstof ook in die lugspruitstuk geleë. In turbo-aangejaagde voertuie voor...
Wat is 'n choke? Simptome van onklaarraking en die koste van die herstel van 'n beskadigde gasklephuis
Soos die naam aandui, het throttle baie te doen met throttle control. Maar wat? Lees ons teks en leer meer oor hierdie meganisme. Hoe werk 'n smoorklep? Watter kommerwekkende simptome dui op die skade daarvan? Hoeveel sal dit kos om te herstel? Ons sal al hierdie vrae beantwoord, so as jy meer wil weet, begin lees! Gasklep - wat is dit? Die demper is 'n soort smoorklep wat die vloei van lug reguleer as gevolg van 'n skyf wat om sy eie as draai. Die beweging van die lem binne lei daartoe dat die medium binne in die regte hoeveelheid verder gevoer word. In motorenjins is die gasklepliggaam dikwels 'n aparte komponent. Dit is reeds in stoomlokomotiewe gebruik, so dit is geensins...
Inlaatspruitstuk: Wanneer dit ruk, rem en drup ...
Vandag het die verskaffing van die enjin van lug 'n ware wetenskap geword. Waar 'n inlaatpyp met 'n lugfilter eens genoeg was, word vandag 'n komplekse samestelling van baie komponente gebruik. In die geval van 'n foutiewe inlaatspruitstuk, kan dit hoofsaaklik merkbaar word deur prestasieverlies, swaar besoedeling, olielekkasies. Die hoofrede vir hierdie komplikasie is die moderne enjinbestuurstelsel met 'n uitlaatgasnabehandelingstelsel. Moderne enjins word deur inlaatspruitstukke van lug voorsien ('n ander term is "inlaatplenum"). Maar soos tegnologiese kompleksiteit toeneem, neem die risiko van gebreke ook toe. Struktuur van die inlaatspruitstuk Die inlaatspruitstuk bestaan uit 'n eenstuk buisvormige gegote aluminium of grys gietyster. Afhangende van die aantal silinders word vier of ses pype in die inlaatspruitstuk gekombineer. Hulle konvergeer by die sentrale punt van die waterinname. Daar is verskeie bykomende komponente in die inlaatspruitstuk:...
Hoe om die choke op 'n vergasserde enjin na te gaan
Die smoorklep is 'n plaat in die vergasser wat oop- en toemaak om meer of minder lug in die enjin in te laat. Soos 'n smoorklep roteer die smoorklep van 'n horisontale posisie na 'n vertikale posisie, maak 'n deurgang oop en laat toe... Die smoorklep is 'n plaat in 'n vergasser wat oop- en toemaak om meer of minder lug in die enjin in te laat. Soos 'n smoorklep, roteer die smoorklep van 'n horisontale na 'n vertikale posisie, wat 'n gang oopmaak en meer lug toelaat om deur te gaan. Die smoorklep is voor die smoorklep geleë en beheer die totale hoeveelheid lug wat die enjin binnegaan. Die versneller word slegs gebruik wanneer 'n koue enjin aangeskakel word. Tydens 'n koue begin moet die smoor gesluit wees om die hoeveelheid inkomende lug te beperk. Dit verhoog die hoeveelheid brandstof in...
Simptome van 'n slegte of foutiewe versnellerkabel
Algemene tekens sluit in skade aan die buitekant, stadige versnellerreaksie en spoedbeheerprobleme. Terwyl die meeste nuwe motors elektroniese versnellerbeheer gebruik, word fisiese versnellerkabels steeds wyd in baie voertuie op die pad gebruik. Die versnellerkabel, wat soms na verwys word as die smoorkabel, is 'n metaalgevlegte kabel wat dien as die meganiese skakel tussen die versnellerpedaal en die enjingasklep. Wanneer jy die petrolpedaal druk, rek die kabel en maak die gasklep oop. Omdat die versneller die motor se krag beheer, kan enige kabelprobleme vinnig lei tot voertuighanteringsprobleme, daarom moet dit so gou moontlik nagegaan word. Die mees algemene manier waarop versnellerkabels misluk, is deur hulle ...
Hoe lank hou die gasklepposisiesensor?
Die gasklepliggaam in jou motor is ’n taamlik komplekse stelsel wat deel is van sy luginlaatstelsel. Die luginlaatstelsel is verantwoordelik vir die beheer van die hoeveelheid lug wat die enjin binnedring. Om jou enjin behoorlik te laat loop, het jy die regte mengsel van brandstof en lug nodig. Gasklepwerking behels 'n versnellerposisiesensor, wat gebruik word om die posisie van jou voertuig se petrolpedaal te bepaal. Dit stuur hierdie inligting na die enjinbeheereenheid sodat die versnellerposisie bereken kan word. Dit is hoe jou motor die hoeveelheid brandstof wat ingespuit word en die hoeveelheid lug wat na die enjin voorsien word, bepaal. Dit is 'n groot, lang proses, en elke deel hang van die ander af. Noudat ons vasgestel het hoe belangrik hierdie gasklepposisiesensor is ...
Hoe lank sal 'n smoorliggaam hou?
Daar is soveel komponente betrokke by die behoorlike werking van 'n voertuig, maar sommige van die belangrikstes is redelik basies in hul rol. Die gasklephuis is een van daardie dele. Hierdie komponent is deel van die luginlaatstelsel – stelsels... Daar is soveel komponente betrokke by die behoorlike werking van 'n voertuig, maar sommige van die belangrikstes is redelik basies in hul rol. Die gasklephuis is een van daardie dele. Hierdie komponent is deel van die luginlaatstelsel, 'n stelsel wat 'n belangrike rol speel in die beheer van die hoeveelheid lug wat die enjin binnedring. As die gasklepliggaam ophou werk of misluk, sal die korrekte hoeveelheid lug nie vloei nie. Dit beïnvloed brandstofverbruik negatief. Alhoewel daar geen vaste kilometers is wanneer dit kom by ...
Simptome van 'n foutiewe of foutiewe gasklepaktuator
Algemene simptome sluit in smoor-ossillasie, swak brandstofverbruik en gereelde enjinafskakelings. In die verlede, wanneer ’n bestuurder opdraande gery het met ekstra gewig agter in die motor of bloot die lugversorger aangeskakel het, was sy regtervoet die enigste manier om spoed te verhoog. Soos tegnologie verbeter het en meer voertuie van handversnellerkabel na elektroniese versnellerbeheerders oorgeskakel het, is talle verbeterings aan die brandstofstelsel aangebring om enjindoeltreffendheid en bestuurdergerief te verbeter. Een so 'n komponent is die throttle actuator. Alhoewel dit 'n elektriese aktuator is, kan dit misluk, wat vereis dat dit deur 'n gesertifiseerde werktuigkundige vervang moet word. Wat is 'n throttle actuator? Die gasklepaktuator is 'n gasklepbeheerkomponent wat help reguleer ...
Simptome van 'n foutiewe of foutiewe gasklepposisiesensor
Algemene simptome sluit in geen krag tydens versnelling nie, ruwe of stadige luier, enjin wat stilstaan, onvermoë om op te rat, en die Check Engine-liggie wat aangaan. Die Throttle Position Sensor (TPS) is deel van jou voertuig se brandstofbestuurstelsel en help verseker dat die korrekte mengsel van lug en brandstof aan die enjin verskaf word. TPS verskaf die mees direkte sein aan die brandstofinspuitingstelsel oor hoeveel krag die enjin benodig. Die TPS-sein word voortdurend gemeet en baie keer per sekonde gekombineer met ander data soos lugtemperatuur, enjinspoed, massa-lugvloei en versnellerposisieveranderingstempo. Die data wat ingesamel word, bepaal presies hoeveel brandstof op enige gegewe tydstip in die enjin ingespuit moet word. As die gasklepposisiesensor en...
vlinder
In moderne motors werk die kragsentrale met twee stelsels: inspuiting en inlaat. Die eerste van hulle is verantwoordelik vir die verskaffing van brandstof, die taak van die tweede is om die vloei van lug in die silinders te verseker. Doel, hoofstruktuurelemente Ten spyte van die feit dat die hele stelsel die lugtoevoer "beheer", is dit struktureel baie eenvoudig en die hoofelement daarvan is die versnellersamestelling (baie noem dit die outydse versneller). En selfs hierdie element het 'n eenvoudige ontwerp. Die beginsel van werking van die smoorklep het dieselfde gebly sedert die dae van vergasserde enjins. Dit blokkeer die hooflugkanaal en reguleer daardeur die hoeveelheid lug wat aan die silinders voorsien word. Maar as hierdie demper vroeër deel was van die vergasserontwerp, dan is dit op inspuitenjins 'n heeltemal aparte eenheid. Ysvoorsieningstelsel Benewens die hoof…
Diesel werveldempers. Moeilikheid wat die enjin kan vernietig
Swirl flaps is 'n oplossing wat in baie common rail dieselenjins gebruik word. Die lugturbulensie wat dit in die inlaatstelsel net voor die inlaatkleppe skep, help die verbrandingsproses by lae toere. As gevolg hiervan, moet uitlaatgasse skoner wees, met 'n laer inhoud van stikstofoksiede. Soveel teorie, wat heel waarskynlik met die werklikheid ooreenstem, as alles in die enjin net heeltemal diensbaar en skoon was. As 'n reël verander die kleppe wat op die as gemonteer is, hul installasiehoek na gelang van die enjinspoed - teen lae is hulle gesluit sodat minder lug die silinders binnedring, maar hulle word dienooreenkomstig gedraai en op hoog moet hulle oop wees. sodat die enjin ten volle "asemhaal". Ongelukkig werk hierdie toestel in baie ongunstige toestande ...
Wat is die tipiese gemeenskaplike spoor-dieselenjinprobleme? [bestuur]
Die term "tipiese wanfunksies" word relatief dikwels in artikels oor Common Rail-dieselenjins gebruik. Wat beteken dit en wat behels dit? Waaraan moet ek let wanneer ek enige gewone spoor-dieselenjin koop? Aan die begin, baie kortliks oor die ontwerp van die Common Rail-brandstofstelsel. Tradisionele diesel het twee brandstofpompe – laedruk en sg. inspuiting, d.w.s. hoë druk. Slegs in TDI (PD) enjins is die inspuitpomp vervang deur die sg. inspuitpomp. Common Rail is egter iets heeltemal anders, eenvoudiger. Daar is slegs 'n hoëdrukpomp wat die brandstof wat uit die tenk gesuig word in die brandstoflyn/verspreidingspoor (Common Rail) opgaar vanwaar dit die inspuiters binnegaan. Omdat hierdie inspuiters net een...