Kratki-toets: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Die Toyota Corolla het 'n swaar las op sy skouers, wat 'n eeue oue geskiedenis genoem word. Meer as 11 geslagte het meer as 40 miljoen voertuie versamel, en nadat hulle in meer as 150 lande regoor die wêreld verkoop is, het hulle 'n mite geskep wat die beste beskryf kan word as die gewildste motor ter wêreld. Die las van topverkopers op aarde is baie swaar, maar ook perfek vir bemarkers en strateë wat hierdie feit in 'n stampvol mark in 'n menigte eendersdenkende mense beter kan beklemtoon.
Op die vraag of hulle weet hoe om die naam by Toyota te benut, het elkeen sy eie mening, wat nie noodwendig die beste is nie. As eienaar van 'n ouer Corolla, 'n baie meer gewilde vyfdeur-weergawe in Slowenië, sal ek Toyota in hierdie verband kritiseer. Ek weet nie of hulle nie weet of nie, wat uiteindelik nie saak maak nie. Asof hulle vooraf geweier het en gesê het dat dit 'n limousine is en as sodanig nie die gewildste is in die deel van die Europese mark, wat Slowenië insluit nie. Baie jammer. Dit is nie die mooiste nie (watter soort sedan is dit?), Nie die oorspronklikste of vars ontwerp nie, maar dit is nie so nie. Na 'n paar dae dring dit baie kalm en onopvallend deur die vel.
Die toetsmotor het, benewens die baie tipiese Toyota-voorkant, 16-duim-allooiwiele, 'n tru-kamera en parkeersensors. Ongelukkig het ons dadelik opgemerk dat die dagligte net die voorkant van die motor verlig en dat die neus nie deur parkeersensors beskerm word nie. Ons was ook gedeeltelik tevrede binne. Die goeie bestuursposisie is versterk deur 'n groter raakskerm, tweedelige lugversorging, leerstuur en rathefboom, en drie analoog sensors in 'n aangename blou kleur, wat 'n andersins baie rustige binneruim verlig het. Toe sien ons dadelik dat, ondanks die ryker toerusting, die Luna (die tweede rykste van die drie) nie spoedbeheer, motorvensters en navigasie het nie. HM…
Alhoewel die Toyota Corolla 'n sedan is, deel dit natuurlik 'n mate van tegnologie met die Auris. Ook 'n sesgang-handratkas en 'n turbodieselenjin met 'n kapasiteit van 66 kilowatt en meer as 90 huishoudelike "perde". Die tegniek sal byval vind by diegene wat van betroubaarheid hou, maar nie na bestuursdinamika streef nie. Die ratkas is effens kunsmatig wanneer daar van rat na rat oorgeskakel word, en die bestuurder, tesame met goeie klankdigting, smul aan 'n gladde rit, hoewel meer geraas en vibrasies van 'n kleiner turbodiesel verwag kan word. Natuurlik is ’n integrale deel van ’n vierdeur-sedan die kattebak: 452 liter is een van die grootstes, maar ons moet altyd onthou dat in limousines die ingang na die laairuim smal is en dat die enjinkaphorings bruikbaarheid beperk. Aangesien ons net die Corolla in die winter gehad het, het ons ook 'n gat agter in die agtersitplekke gemis om die langste ski's deur te druk.
U sal met die eerste oogopslag nie verlief raak op Toyota Corolla nie, maar u sal dit eers geniet na 'n kort kommunikasie. En baie (selfs voormalige) eienaars regoor die wêreld sê nog steeds dat dit onder u vel kom.
Teks: Aljosha Darkness
Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Meestersdata
| Verkope: | Toyota Adria Bpk. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 13.950 € |
| Toets model koste: | 17.540 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Versnelling (0-100 km / h): | 13,0 s |
| Maksimum spoed: | 180 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 5,8l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.364 cm3 - maksimum krag 66 kW (90 pk) by 3.800 205 rpm - maksimum wringkrag 1.800 Nm teen 2.800 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed handratkas - bande 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D). |
| Kapasiteit: | topspoed 180 km/h - 0-100 km/h versnelling in 12,5 s - brandstofverbruik (ECE) 4,9/3,6/4,1 l/100 km, CO2-emissies 106 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.300 kg - toelaatbare bruto gewig 1.780 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.620 mm - breedte 1.775 mm - hoogte 1.465 mm - wielbasis 2.700 mm - kattebak 452 l - brandstoftenk 55 l. |
Ons metings
| T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 91% / kilometerstand: 10.161 km | |
| Versnelling 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,8 jaar ( 118 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 10,0 / 18,8's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 15,1 / 17,5's (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 180 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 5,8 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 45,2m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Die bagasieruim van 452 liter is groot, maar semi-fiks, terwyl die kleiner turbo-dieselenjin en sesgang-handratkas slegs diegene wat rustigheid en gesofistikeerdheid geniet, beïndruk.
Ons loof en verwyt
troos
gladheid van die enjin
brandstofverbruik
Agterkamera
in daglig word u slegs van voor verlig
minder toegang tot die kattebak
geen cruise control nie
dit het nie 'n gat agter in die agterste sitplekke nie
