Hoeveel kos dit om 'n Tesla in Australië te laai?

Eienaars kan die Tesla-huislaaier, die deelware "gratis" bestemmingslaaier of die wonderlike Tesla-laaiers gebruik.

Hoeveel kos dit om 'n Tesla in Australië te laai? Wel, as jy 'n voorloper was en een van die eerste Teslas gekoop het wat op enige plek in die wêreld verkoop is, was dit 'n redelik dwingende aanbod - "gratis hupstoot - vir altyd".

Ongelukkig, soos die meeste dinge wat te goed klink om waar te wees, het hierdie landwye netwerk van gratis laaistasies Tesla-eienaars in 2017 begin laai.

Vandag hang die koste om 'n Tesla te laai af van waar en hoe jy krag kry om die battery te herlaai, en wissel van $20 tot $30.

As in ag geneem word dat 'n ander dikwels aangehaalde syfer is dat elektriese motors omtrent dieselfde kos as jou yskas, is dit 'n bietjie meer as wat jy dalk dink. Afhangende van jou keuse van Tesla, behoort hierdie koste jou egter sowat 500 km te gee, wat beteken dit is steeds baie goedkoper as 'n petrolmotor.

Dit is net nie gratis nie, tensy jy een van daardie vroeë aannemers is. Alle Tesla-modelle wat voor 15 Januarie 2017 bestel is, behou die gratis lewenslange Supercharge-waarborg, en hierdie aanbod is geldig met die voertuig, selfs al verkoop jy dit.

Sommige eienaars wat hul motors voor November 2018 gekoop het, het ook 400 kWh per jaar gratis gekry.

Hoe om Tesla te laai en hoeveel kos dit?

Model 30 laai tot 3% met vinnige laai in 80 minute.

Eienaars kan die Tesla-huislaaier gebruik, 'n deelware "gratis" laaier by die bestemming (hotelle, restaurante en winkelsentrums), of die minder algemene maar baie koeler Tesla Supercharger-laaiers, wat albei op 'n kaart in die motor se sat-nav vertoon word . gerieflik (daar is meer as 500 laaistasies in Australië, waarvan, volgens die maatskappy, sowat 40 laaistasies die reis van Melbourne na Sydney en selfs na Brisbane dek).

Die Destination Charger is 'n slim bemarkingsinergie wat deur Tesla geskep is. In wese kan 'n hotel, restaurant of winkelsentrum wat daarin sou belangstel dat jy inloer en vir 'n rukkie bly om geld te spandeer, dit installeer, maar dan is hulle geneig om vas te sit in die elektrisiteitsrekening wat jy hef. terwyl jy in hul gebied is.

Gelukkig vir hulle, en ongelukkig vir jou, sal dit 'n rukkie neem om enigiets nuttigs uit hierdie "gratis" laaiers te kry (hotelle en restaurante sal dalk vereis dat jy geld daaraan bestee as jy wil koppel). Tipies lewer hierdie laaiers net tussen 40 en 90 km per uur, afhangend van die tipe laaier, maar "nie vinnig nie" is 'n redelik akkurate definisie.

Tesla-herlaaitye sal natuurlik korter wees op 'n sexy, ultra-vinnige laaier as op 'n bestemmingslaaier, wat redelik soortgelyk is aan die een wat jy waarskynlik by die huis het, maar die kompromie is dat jy 'n muur gebruik. die laaier in jou motorhuis is nou aansienlik goedkoper. En dit is by die huis wat die meeste Tesla-eienaars vra.

Tesla het in Januarie ’n verhoging van 20% in elektrisiteitsheffings op sy laaiers aangekondig, van 35 sent per kWh tot 42 sent per kWh. 

Dit beteken dat dit nou $5.25 meer kos om 'n Model S met 'n 75 kWh-battery volledig te laai, wat $31.50 is. 

"Ons pas Supercharge-pryse aan om verskille in plaaslike elektrisiteitsrekeninge en werfgebruik beter te weerspieël," verduidelik Tesla behulpsaam.

"Namate ons vloot groei, gaan ons voort om weekliks nuwe Supercharger-stasies oop te maak om meer bestuurders in staat te stel om langer afstande te reis met minimale gaskoste en geen uitlaatgasse."

Tot dusver strek die Supercharger-hoofweg in Australië van Melbourne na Sydney en verder na Brisbane.

Tesla het ook uit sy pad gegaan om wêreldwyd uit te wys dat "supercharge nie bedoel is om 'n winssentrum te wees nie", wat nog 'n manier is om te sê dat dit nie regtig deur die idee gedink het om energie vir ewig gratis weg te gee nie. en dit is nou duidelik dat hy tog 'n dollar of twee daaruit kan kry.

Ter vergelyking, sal laai by die huis gewoonlik ongeveer 30 sent per kWh kos, of so min as $22.50 vir 'n volle lading. 

Dit is natuurlik ronde getalle, en kan beïnvloed word deur hoe jy elektrisiteit kry - byvoorbeeld, 'n sonnestelsel wat aan die Tesla Powerwall gekoppel is, sal teoreties gratis wees, ten minste onder ideale omstandighede - en watter grootte battery jou Tesla het. 

Byvoorbeeld, die nuutste Model 3 kom met óf 62kWh óf 75kWh batterye, afhangende van watter reeks/wattage jy verkies.

Wat die altyd kwellende vraag betref of ons te veel in Australië betaal, kan dit moeilik wees om te vergelyk met die VSA, waar Tesla ook pryse vroeg in 2019 verhoog het omdat verskillende state verskillende bedrae vra. En, ongelooflik, sommige state vra jou per minuut wat jy aan die netwerk gekoppel is, eerder as die gewone kilowatt-uur. 

Wat betref hoeveel kWh dit neem om Tesla te laai, die Supercharger kan 'n 50 persent laai in ongeveer 20 minute verskaf (gebaseer op die 85 kWh Model S), terwyl 'n volle laai, wat Tesla voorstel om tuis te doen, om nie te sluit nie hul blasers te lank op, vermoedelik sal dit ongeveer 75 minute neem. 

Dit neem natuurlik 85 kWh krag om 'n battery van 85 kWh ten volle te laai, maar die spoed waarteen dit dit bereik, hang grootliks af van die laaier wat gebruik word.

Natuurlik, in die regte wêreld is dit nie so maklik nie, want verliese is onvermydelik tydens die laaiproses, so dit neem eintlik 'n bietjie meer energie as wat jy dink. ’n Analogie kan wees dat al het jou motor ’n 60 liter-tenk, as jy dit regtig leegmaak, jy dalk ’n bietjie meer as 60 liter kan hê.

In afgeronde getalle kos 'n volle lading van 'n 22kWh Tesla Model S in die VSA op 'n Tesla Supercharger ongeveer $85, wat uitwerk op ongeveer AU$32. So, hierdie keer betaal ons regtig nie vir die kans nie.

Selfs as jy na die koste van laai by die huis in die VSA kyk, sal jy vind dat elektrisiteit gemiddeld sowat 13 sent per kWh kos, wat beteken dat 'n volle heffing sowat $13 of AU$19 kos.

Natuurlik is daar duurder plekke in die wêreld om Tesla te laai. Australië is een van die goedkoopste, met Denemarke teen $34, Duitsland teen $33 en Italië teen $27, volgens Insideevs.com.