Dit was tyd vir 'n toetsrit - BMW 2002
’n Paar jaar gelede was alles beter – motors het ligter en aangenamer geword om te bestuur. En natuurlik was hierdie verbleikte geheuemodelle meer ekonomies. Of dit alles waar is en waar die vordering werklik is, sal 'n vergelyking tussen verteenwoordigers van verskillende generasies van die drie handelsmerke duidelik maak. In die eerste deel van die reeks sal ams.bg vir jou 'n vergelyking tussen die BMW 2002 tii en 118i aanbied.
As jy agter die stuur van 'n BMW in 2002 klim, begin jou oë 'n bietjie verbouereerd dans en om die hele motor draai. In plaas van 'n leë ruimte, ontmoet die uitsig deur die voor- of agterruit die spatborde of die kofferbak. Raamlose syvensters, dun kolomme op die dak, ligte, rigiede figuur. In vergelyking daarmee lyk die 118i waarmee ons aangekom het soos 'n plaatmetaalhok met minimale sigbaarheid. Twee motors van verskillende tydperke het vergader om die eis van sommige lesers te toets dat ouer motors meer brandstofdoeltreffend is.
Gespanne jongman of oupa?
Die selfaangedrewe oupa van 1971 is skraal, sonder plooie en voue – soos ’n jong man in puberteit. BMW het dit met die oorspronklike ongebruikte bakwerk herontwerp sodat die veteraan eintlik vergelykbaar sou wees met 'n nuwe moderne motor, nie 'n verrimpelde ou nie.
En hoe die 2002 tii begin, hoe hy gas absorbeer, hoe sy kragtige enjin sing! Danksy die inspuitstelsel ontwikkel die tweeliter-viersilinder-eenheid 130 pk. s. wat 'n gevoel van motivering skep soos u van 'n sportmodel sou verwag. Ons voormalige mede-eksaminatore verskyn voor ons geestelike oë, ons verbeel ons hoe hulle hierdie klein terriër gejaag het, bevry van die leiband aan die teken van die einde van die nedersetting, terwyl hulle hom langs sekondêre paaie gedra het, dan sonder spoedbeperking.
Op die vervoerband
Die tweeliter-eenheid 118i bied 143 perdekrag, maar die helfte daarvan blyk met siekteverlof te wees. Met groot moeite volg die 'eenheid' sy voorouer, oneindig ver van die aansteeklike trekkrag van 'n kompakte sportmodel. Dit is nie verbasend nie, want selfs by die maksimum lading in 2002 sal die tii ligter wees as 'n leë 'eenheid'.
Die nuwe een is miskien nie flink genoeg nie, maar dit is maklik om mee te werk. Die draaie, wat ons in sweet op ons voorkop oorkom, en die dun stuurwiel teen 02 druk, 'een' word beskou as heuning en botter danksy die presiese kragstuur en presiese vering. En wat die pragtige 2002 tii teen hoë spoed betref, sal daar vandag amper niemand oor hulle bedroef nie.
Beste BMW-ontwerpers, julle het paddinamika verbeter. Wat van veringgerief? Auto motor und sport het in 1971 in 'n 2002-toets hieroor gekla, en vandag is die "eenheid" amper nie beter nie. Waar is die vordering? Die bakontwerpers het egter daarin geslaag om aërodinamiese geraas te verminder – teen 180 km/h is oordopjes nie meer nodig nie.
Daarbenewens
Laat ons nie die toerusting vergeet nie. Voorheen was daar net radio en ventilasie, vandag is daar vermaaklikheidstelsels met 'n TV, MP3-speler en navigasietoestelle, asook outomatiese lugversorging met selfregulerende sones. Om nie eers te praat van die krag en verhitte sitplekke nie. Bykomende veiligheidstelsels soos noodrem, lugsakke en ESP verseker veiligheid. In vergelyking met die “eenheid” lyk 2002 amper kaal.
Maniacs van die 70's-modelle kan soveel vloek as wat hulle wil vir hul gemaklike vetsug, maar daar is geen rede om hulle daarvan te beskuldig dat hulle gulsig is nie. Met 'n vergelykbare bestuurstyl, is die 118i tevrede met 'n gemiddeld van byna twee liter minder as die 100 tii, 2002 kilometer minder. Vertel my iets van die ou ekonomiese dae?
As daar een ding is wat ons uit die verlede wil terugbring, is dit lug en liggevulde lywe – om te voel dat ons weer met die landskap saamsmelt, en nie net verbygaan nie.
Sien uit na volgende week Audi Quattro is die TT Coupé Quattro!
teks: Markus Peters
foto: Hans-Dieter Zeifert
Evaluering
Bmw 118i
Wat die koste betref, wen die 118i met 'n duidelike marge.
BMW 2002 TII
Die sigbaarheid en dinamika van die 2002 Tii-aansteker was beter.
tegniese besonderhede
| Bmw 118i | BMW 2002 TII | |
|---|---|---|
| Werk volume | - | - |
| Power | 105 kW (143 pk) | 96 kW (130 pk) |
| Max. wringkrag | - | - |
| versnelling 0-100 km / h | 10,1 sek. | 9,7 s |
| Remafstande teen 'n snelheid van 100 km / h | - | - |
| volle spoed | 210 km / h | 190 km / h |
| Gemiddelde verbruik brandstof in die toets | 8,5 l. | 10,3 l. |
| Basisprys | 23 300 Euro | 14 400 punte |
