Hoeveel weeg 'n sportmotor?
inhoud
Vyftien ligste en swaarste sportmodelle wat deur die tydskrif Sport Auto getoets is
Gewig is die vyand van 'n sportmotor. Die tafel stoot dit altyd uitwaarts as gevolg van die draai, wat dit minder beweeglik maak. Ons het 'n databasis van data van 'n sportmotortydskrif deursoek en die ligste en swaarste sportmodelle daaruit onttrek.
Hierdie rigting van ontwikkeling is glad nie na wense nie. Sportmotors word wyer. En ongelukkig is alles erger. Neem die VW Golf GTI, die maatstaf vir die kompakte sportmotor. In die eerste GTI in 1976 moes die 116 liter-viersilinder met 1,6 perdekrag net meer as 800 kg dra. 44 jaar later en sewe generasies later is die GTI 'n halwe ton swaarder. Sommige sal redeneer dat die nuutste GTI 245 pk in ruil daarvoor het.
En tog is die feit dat gewig die natuurlike vyand van 'n sportmotor is. Dit is soos watter krag onder die liggaam verborge is. Hoe meer gewig, hoe korter die kar. Dit is eenvoudige fisika. ’n Sportmodel behoort immers nie net in die regte rigting te kan ry nie, maar ook eie draaie. En nie op die eerste poging om onder die invloed van sentrifugale kragte van die ruspe weg te breek nie.
Panamera Turbo S E-Hybrid: 2368 kg!
Daar is baie faktore wat gewigstoename beïnvloed. Motors moet veiliger word. Vervaardigers rus hulle toenemend toe. Of dit nou veiligheid of gerief is - met dikker gestoffeerde sitplekke, elektroniese verstelling en meer isolerende materiaal teen geraas van buite. Kabels en sensors in elektroniese stelsels groei soos onkruid.
Motors moet meer en meer dinge kan doen: stop en versnel self in verkeersknope, volg die baan op die snelweg en ry selfs eendag outonoom. Dit beteken nie dat ons teen sekuriteit is nie. Maar veiligheid en gemak lei tot meer gewig.
Daarbenewens, veral onlangs, wil en word vervaardigers gedwing om die mees omgewingsvriendelike oplossings te soek. Terselfdertyd word swaarder sportpêrels een na die ander gebore. Soos die Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Die limousine met 'n V8-dubbel-turbo-enjin en 'n elektriese motor weeg 2368 kg. Dit is byna 300 kg meer as die Panamera Turbo. Om so 'n swaar masjien vinnig draaie te hanteer, is 'n komplekse veertegniek nodig. Byvoorbeeld, 'n kantelvergoedingstelsel. Help, maar kry gewig. 'N Bose kringloop vind plaas.
Die verskil is amper twee ton
Sport motor tydskrif weeg elke motor wat getoets word. Die resultate wat verkry is, vorm die basis van hierdie artikel. Ons het ons hele databasis deursoek om die gewig van die sportmotors wat ons die afgelope agt jaar bekend gestel het, uit te vind. Ons het 1 Januarie 2012 as 'n beginpunt geneem. Ons het dus twee graderings gemaak - 15 ligste en 15 moeilikste. Die motorranglys het meestal radikaal skoon motors soos die Caterham 620 R, Radical SR3 en KTM X-Bow ingesluit, asook 'n paar kleinklasmodelle.
Die mees oorgewig sportmotors het (met een uitsondering) minstens agt silinders. Dit is luukse sedans, groot koepees of SUV-modelle. Die ligste van hulle weeg 2154 kilogram, die swaarste - meer as 2,5 ton. Die verskil in gewig tussen die ligste onder die ligte en die swaarste onder die swaars is 1906 kilogram. Dit stem ooreen met die gewig van een Aston Martin DB11 met 'n V12 biturbo-enjin.
In ons fotogalery wys ons u die ligste en swaarste sportmotors wat die Sport Auto-tydskrif van 2012 tot vandag getoets het. Dit is belangrik om daarop te let dat alle deelnemers wel geweeg is. Met 'n vol tenk en alle werkende vloeistowwe. Dit wil sê, vol gelaai en gereed om te begin. Ons het nie vervaardigersdata gebruik nie.
15 ligste en swaarste: gewig van sportmotors.(Waardes gemeet deur sportmotortydskrif vanaf 1.1.2012 tot 31.3.2020)
| Sportmotor | Gewig |
| Die maklikste | |
| 1. Caterham 620 R 2.0 | 602 kg |
| 2. Radikale SR3 SL | 765 kg |
| 3. KTM X-Bow GT | 883 kg |
| 4. Klubrenjaer Lotus Elise S | 932 kg |
| 5. Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet | 976 kg |
| 6. Lotus 3-Eleven | 979 kg |
| 7.VW Up 1.0 GTI | 1010 kg |
| 8.Alfa Romeo 4C | 1015 kg |
| 9. Renault Twingo Energy TCe 110 | 1028 kg |
| 10. Mazda MX-5 G 132 | 1042 kg |
| 11. Suzuki Swift Sport 1.6 | 1060 kg |
| 12. Renault Twingo 1.6 16V 130 | 1108 kg |
| 13. Alpine A110 | 1114 kg |
| 14. Abarth 595 Baan | 1115 kg |
| 15. Lotus Exige 380 Cup | 1121 kg |
| Die moeilikste | |
| 1. Bentley Bentayga Speed W12 | 2508 kg |
| 2. Bentley Continental GT Speed Cabrio 6.0 W12 4WD | 2504 kg |
| 3. Audi SQ7 4.0 TDI Quattro | 2479 kg |
| 4. BMW X6 M | 2373 kg |
| 5. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid | 2370 kg |
| 6. BMW X5 M | 2340 kg |
| 7. Bentley Continental GT Coupe 4.0 V8 S 4WD | 2324 kg |
| 8. Porsche Cayenne Turbo S. | 2291 kg |
| 9. BMW M760Li xDrive. | 2278 kg |
| 10). Tesla Model S P100D × 4 4 | 2275 kg |
| 11. Porsche Cayenne Turbo | 2257 kg |
| 12). Lamborghini bestuur | 2256 kg |
| 13. Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI Quattro | 2185 kg |
| veertien). Mercedes-AMG S 14 L 63matic + | 2184 kg |
| 15. Audi RS 7 Sportback 4.0 TFSI Quattro | 2154 kg |
Vrae en antwoorde:
Watter sportmotor is beter om te koop? Dit is nie vir almal nie en hang af van die kwaliteit van die paaie. Die kragtigste motor is die Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (0-100 km/h in 2.7 sekondes). ’n Goeie opsie is die Aston Martin DB 9.
Watter motors is sportmotors? Hulle is toegerus met 'n toerenjin met hoë krag en silinderkapasiteit. Die sportmotor het uitstekende lugdinamika en hoë dinamika.
Wat is die coolste sportmotor ooit? Die mooiste (vir elke aanhanger) sportmotor is Lotus Elise Series 2. Volgende kom: Pagani Zonda C12 S, Nissan Skyline GT-R, Dodge Viper GTS en ander.
