Krieket: Nissan Qashqai 1.3 DIG TEKNA SS 160 DCT // Star Aid
Vir Nissan het die Qashqai reeds ’n wenkombinasie geword. Dit is een van die bestverkopende basters en word gedeeltelik gekrediteer met die uitbreiding van sy klas.
Ontwerp (en 'n bekostigbare prys) is egter nie genoeg vir baie nie. Terwyl Nissan met die eerste generasie gewen het, het baie later gedink die ontwerpveranderinge lewer nie wat verwag is nie. Terselfdertyd was die Japannese bietjie agter in enjins, en nog meer in ratkaste. Die handleiding kan nie uitgedaag word nie, maar die masjiengeweer. Tot onlangs was die enigste opsie 'n deurlopend veranderlike transmissie. CVT, wat nie veel van 'n aanhang in Europa het nie.
Met die nuwe 1,3 liter-turbo-petrolenjin is alles egter onderstebo. In 'n positiewe rigting, natuurlik. Die samewerking tussen Renault-Nissan en Daimler het gelei tot tegnologies gevorderde enjins wat klein, redelik ekonomies en kragtig is. Dit was die geval in die toets Qashqai. Die 1,3-liter-enjin bied soveel as 160 “perde” wat Qashqai gebruik. As ons die nuwe sewegang DCT-transmissie (dubbelkoppelaar) hierby voeg, is die kombinasie perfek.. As gevolg van laasgenoemde versnel die Qashqai van 100 tot XNUMX kilometer per uur stadiger as dieselfde enjin met 'n handratkas, maar die DCT toon goeie werkverrigting en uiteindelik ook matige gaskilometers. Maar die feit is dat nie alle goud blink nie.
As die ratkas positief verras word, sal die spoedmeter en ritrekenaar negatief verras word. Selfs teen lae snelhede is die afwyking groot, en op snelweg 130 is die werklike spoed net 120 kilometer per uur. ’n Soortgelyke persentasie word ten gunste van die boordrekenaar geneem, wat dus baie meer ekonomiese petrolverbruik toon as wat dit werklik is.
evaluering
Die Qashqai het baie bereik met die nuwe enjin, maar vir baie is die werklike wins die nuwe dubbelkoppelaar outomatiese ratkas. Handratkas het uit die mode geraak, soos dit ook vir Europeërs al hoe duideliker word, en die plaasvervanger is nie 'n deurlopend veranderlike ratkas nie. Dit is ook nou duidelik.
Ons loof en verwyt
Onakkurate snelheidsmeter (toon baie hoër spoed)
Ritrekenaar (toon baie laer kragverbruik as wat dit werklik is)
