Toetsrit Volkswagen Touareg 3.0 TDI

Die ware karakter van die Volkswagen Touareg 3.0 TDI. Uitsluitlik vir die portaal Autotars, het die ses keer regerende kampioen van ons land in die saamtrek sy indrukke van die toetsmotor gedeel ...

voorkoms 'Die opgedateerde model lyk regtig baie varser en aggressiewer as die eerste evolusie. Die buitekant is aggressief, maar terselfdertyd elegant. Die motor roep gedurig die blik van verbygangers en ander bestuurders op. '

Binneland “Met die verskillende opsies om die sitplek elektries te verstel, is dit nie moeilik om die optimale bestuursposisie te vind nie. Die sitplekke is gemaklik en groot, en ek wil veral die styfheid beklemtoon wat kenmerkend is van die nuwe generasie Volkswagen-motors. Alhoewel die konsole vol verskillende skakelaars is, is die tyd om aan hierdie masjien gewoond te raak minimaal en is die opdragstelsel baie goed. Die binnekant is op 'n benydenswaardige vlak. '

Die enjin “Soos jy sopas gesê het, glo ek dit is die regte 'maatstaf' vir die Touareg. Die kombinasie van turbodiesel-wringkrag en outomatiese ratkas is 'n ware treffer. Die enjin beïndruk met sy werkverrigting op asfalt. Dit trek goed in alle werkingsmodusse, is uiters rats en lewer baie lae-end wringkrag vir hoë klim wanneer hy veldry ry. Gegewe dat dit 'n sportnutsvoertuig is wat meer as 2 ton weeg, lyk versnelling na "honderde" in 9,2 sekondes baie interessant. Ek merk ook op dat die klankdigting van die eenheid op 'n hoë vlak is en dit gebeur dikwels dat ons teen hoë snelhede meer bekommerd is oor windgeraas in die spieëls as die klank van die enjin.

oordrag 'Die oordrag is fantasties en ek kan net die ingenieurs wat aan die oordrag gewerk het, prys. Ratskakeling is glad en rukkerig en baie vinnig. As die veranderinge nie vinnig genoeg is nie, is daar 'n sportmodus wat die enjin teen baie hoë toere “hou”. Soos die enjin, is die sesgang tiptronic-ratkas prysenswaardig. Wat baie belangrik is vir sportnutsvoertuie, is dat die outomatiese skakelaar sonder veel vertraging aktiveer wanneer hy ratte wissel, en dit is waar die Touareg die werk doen. '

Oordraagbaarheid 'Ek is verbaas oor die Touareg se gereedheid vir die veld. Terwyl baie hierdie motor as 'n stedelike grimeerkunstenaar beskou, moet daar gesê word dat die Touareg baie bekwaam is in die veld. Die bak van die motor lyk hard soos 'n klip wat ons op die ongelyke rotsagtige terrein van die rivieroewer nagegaan het. As dit gly, dra die elektronika die wringkrag baie vinnig en doeltreffend oor na die wiele wat stewig in kontak met die grond is. Pirelli Scorpion-veldbande (grootte 255/55 R18) kon die veldslag selfs op nat gras weerstaan. In die veldry is ons baie gehelp deur die stelsel wat die onbeweeglikheid van die motor verseker, selfs op die hoogste klim. Nadat u gerem het, word die stelsel outomaties geaktiveer en bly die voertuig stil, ongeag of die rem ingetrek word totdat u die versneller indruk. Die Touareg het ook goed gevaar toe ons dit in water van meer as 40 sentimeter oordryf. Aanvanklik het ons dit maksimaal gedruk deur op die knoppie langs die ratkas te druk, en daarna het ons sonder probleme deur die water geloop. Pogloga was rotsagtig, maar hierdie SUV het nêrens tekens van moegheid getoon nie, hy het net vorentoe gejaag. '

asfalt “Danksy die lugvering is daar geen oormatige wip nie, veral wanneer ons die Touareg tot sy maksimum laat sak (foto hieronder). Reeds op die eerste gekoppelde kurwes verstaan ons egter dat die Touareg se groot massa en hoë “bene” skerp rigtingveranderinge weerstaan, en enige oordrywing skakel dadelik die elektronika aan. Oor die algemeen is die bestuurservaring baie goed, met 'n kragtige en kragtige motor met 'n fantastiese voorkoms. Dit gesê, die versnellings is baie goed en verbysteek is 'n ware karwei.”