Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Dit is moeilik om te sê dat iemand nie van die voorkoms van die Mazda CX-3 hou nie. Ek ken darem niemand nie, en tydens die toets het alle waarnemers wat nie hul opinies vir hulself hoef te hou nie, gesê dat dit een van die mooiste klein kruispunte op Sloveense paaie is. Alhoewel dit baie tegnologie van die Mazda2 geërf het (ongeveer 80 persent), verberg dit hierdie affiniteit suksesvol, aangesien dit eerder langs mekaar met die groter CX-5 as met die kleiner Mazda uitgedruk sou word. Dit is 'n goeie ding.
In vergelyking met die Mazda2 is die vier sentimeter hoër bestuursposisie geskik vir jong en veral ouer mense wat dit moeiliker vind om in laer motors te klim en verkies om eenvoudig uit hul sitplekke te glip. Daarom is crossovers ook gewild by gryskopers, alhoewel 'n mens sou verwag dat die sportiewe liggaamsbewegings van die CX-3 vir hulle te opvallend sou wees. Maar die hoër swaartepunt beteken ook dat die ingenieurs die onderstel moes verstewig om te keer dat die bak en die lewensinhoud van die pad kantel of selfs weerkaats, wat die CX-3 nie geskik maak vir gesinsgebruik nie. Ons kan nie sê of die 18-duim-wiele hiermee te doen het nie, maar ons kan bevestig dat die pad se posisie ook gemiddeld is weens die growwer bande.
Ten spyte van vierwielaandrywing. As ons kan sê dat die enjin ekonomies is ten spyte daarvan dat dit hard is (kyk net na ons verbruik!), en die sesgang-handratkas is aangenaam om te bestuur (presies en vinnig), dan is vierwielaandrywing een van dié wat jou bring tot bo-op 'n sneeuheuwel, maar dit maak hulle nie gelukkig nie. Te min wringkrag word na die agterwiele herverdeel om die agterkant van die voorkant te help wanneer jy draai, so op 'n gladde hoek sal jy agterkom dat die voorkant van die motor wat uit die hoek wil gaan getem moet word. Dit is veilig, maar irriterend. Die enjin, saam met 'n ratkas wat 'n beslis korter ratverhouding het ten spyte van slegs 77 kilowatt, wat indrukwekkend is in stadsbestuur aangesien daar meer as genoeg wringkrag is en ons effens minder beïndruk was deur die geraas op die snelweg, soos op 130 kilometer in 'n uur is te lank. Dit geld egter nie vir stadsbestuur nie: as jy nie versigtig is nie, neem dadelik in ag dat daar onder die enjinkap 'n petrolenjin is, wat in Mazda (hul spesialiteit) sonder 'n turbo-aanjaer is.
As u tweekleurige leerbekleedsel, 'n kopskerm, navigasie met pragtige grafika, ekstra sitplekverhitting, laaibewaring, 'n slim sleutel, xenon-kopligte, cruise control, 'n agterkamera, ens. jy is nie. groei na u hart net ter wille van 'n goeie voorkoms. Die kajuit is ook lekker.
Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Meestersdata
| Basismodel prys: | 19.090 € |
|---|---|
| Toets model koste: | 25.490 € |
| Krag: | 77 kW (105 KM) |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.499 cm3 - maksimum krag 77 kW (105 pk) by 4.000 270 rpm - maksimum wringkrag 1.600 Nm teen 2.500 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | die enjin dryf al vier wiele aan - 6-spoed handratkas - bande 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| Kapasiteit: | 173 km/h topspoed - 0 s 100-10,5 km/h versnelling - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-emissies 123 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.370 kg - toelaatbare bruto gewig 1.815 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.275 mm – breedte 1.765 mm – hoogte 1.535 mm – wielbasis 2.570 mm – bagasiebak 350–1.260 44 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| ONS METINGE T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / kilometertellerstatus: 5.725 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,0 jaar ( 121 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 8,3s (Iv) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 11,8s (V) |
| toetsverbruik: | 6,6 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,3 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 44,6m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 62dB |
evaluering
Vergeet van 'n stywer onderstel en 'n bietjie meer geraas teen 130 kilometer per uur: hierdie Mazda CX-3 is 'n motor wat binnekort nader aan jou sal kom, want dit het genoeg plek vir vier volwassenes plus 'n goeie hoeveelheid bagasie.
Ons loof en verwyt
voorkoms, voorkoms
viertrekvoertuig
motor, ratkas
te stewige onderstel
vierwielaandrywing is nie lekker nie
te hoë toere teen 130 km per uur
