Toetsry Maserati GT teen BMW 650i: vuur en ys
Warm Italiaanse passie vir deftige Duitse perfeksionisme - wanneer dit kom by die vergelyking van die Maserati Gran Turismo en die BMW 650i Coupe, beteken so 'n uitdrukking veel meer as net 'n cliché. Watter van die twee motors is beter as die sportief-elegante koepee in die GT-kategorie? En is hierdie twee modelle enigsins vergelykbaar?
Die ietwat verkorte platform van die Quattroporte sportsedan en die verskil in die betekenis van die name Gran Sport en Gran Turismo spreek boekdele genoeg om aan te dui dat die nuwe Maserati-model nie die opvolger is van die kleiner en baie meer ekstreme sportmotor in die Italiaanse reeks nie, maar 'n volledige en luukse motor. coupé tipe GT in die styl van die sestigerjare. In werklikheid is dit presies die gebied van die BMW-sesde reeks, wat in wese 'n afgeleide is van die vyfde reeks met 'n hoër rangorde met goeie eienskappe vir alledaagse gebruik. Maar afgesien van die uitspattige agterkant, kan die Beierse motor nie spog met die ongeëwenaarde styl van sy oproerige suidbloedige teenstander nie.
Ysige perfeksionisme
Kortom, BMW is dieselfde Duitse motor tot by die laaste skroef, soos Maserati 'n volbloed Italianer is. Die Beierse vertoon noukeurige tot maniese vakmanskap, streng nakoming van goeie funksionaliteit, toegerus met allerhande moderne tegnologieë soos nagsig-assistent, aanpasbare spoedbeheer, ens., wat die gevoel gee dat jy amper 'n ruimteskip bestuur, wat op sekere maniere het groot betekenis. meer bekwaam as jyself. Die 650i se fyn ingestelde elektronika maak voorsiening vir eerlike uiterste bestuurstyl, maar stabiliseer die motor betroubaar in situasies waar die behoefte onvermydelik word.
Die woeste roep
Teen die agtergrond van al hierdie tegnologiese uitnemendheid, bied Gran Turismo 'n oorblywende wilde en ongebreidelde, maar opregte temperament, op sy beurt, selfs met die ingeslote ESP-stelsel, kan jy van agter 'flirt' en op 'n nat baan spring die vlieënier se adrenalien tot ongelooflike vlakke. Die swaar gewig van 1922 kilogram belemmer egter die padgedrag, soos 'n supermotor, ondanks die ideale verdeling van die tafel tussen die twee asse. Die Brembo-sportremstelsel werk daarenteen asof dit nie deur die gewig van die Italiaanse motor beïnvloed word nie.
Die BMW is 229 kg ligter, presieser en makliker hanteerbaar in bochten, veral as die opsionele Dynamic Drive kantelreduksiestelsel beskikbaar is.
Met 'n onbeskryflike crescendo haal die Maserati die 100 km/h-kerf in net 5,4 sekondes, dit neem net 14,5 sekondes om 200 te bereik. Die topspoed van 285 km/h neem egter baie langer – teen snelhede van meer as 100 km/h Die eweredig gesleep 650i neem die voortou. Die kleiner krag van die Bavarian (367 teenoor 405 pk) word ten volle geneutraliseer deur laer gewig en hoër wringkrag (490 teenoor 460 Nm).
En hierdie keer is die plesier glad nie goedkoop nie
Agterlangs het die Maserati, soos die BMW, redelik groot sitplekke, maar anders as sy Duitse mededinger bied die Suid-Europeër genoeg plek vir passasiers in daardie sitplekke en selfs selfregulerende lugversorging. Die feit is dat sommige onderdele in Maserati nie so hoë gehalte en funksioneel is soos in Beiers nie. Die Italianer het ook veiligheidsfoute, terwyl sy prys, brandstofverbruik en onderhoud glad nie winsgewend genoem kan word nie.
Aan die ander kant is 'n motor ter waarde van ongeveer 'n kwartmiljoen leva een van die stylvolste voorstelle onder moderne produksiemotors - Maserati staan uit onder die massas nie net met die onvergeetlike klank van die enjin nie, maar ook met die heerlike sjarme van sy hele wese. Wat ons puntestelsel betref, is die 650i Coupe die wenner in hierdie toets, maar dit kan nie die feit verander dat sy emosies deur die Maserati oorskadu word nie. Uit 'n rasionele oogpunt is die BMW in byna elke opsig beter as die Gran Turismo. Maar wat is die punt daarvan om rasioneel na Maserati te kyk en is dit hoegenaamd nodig?
Teks: Bernd Stegemann, Boyan Boshnakov
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Evaluering
1. BMW 650i Coupe
Die 650i beïndruk met sy uitstekende ry-eienskappe, ordentlike rygerief en uitstekende daaglikse bruikbaarheid teen 'n relatief bekostigbare prys in hierdie kategorie.
2. Maserati Gran Turismo
Maserati Gran Turismo weerstaan BMW se ysige perfeksionisme met uiters gesofistikeerde styl, ongelooflike klank, noukeurige besonderhede en 'n unieke karakter in die geheel. Dit het egter ook 'n prys.
tegniese besonderhede
| 1. BMW 650i Coupe | 2. Maserati Gran Turismo | |
|---|---|---|
| Werk volume | - | - |
| Power | 270 kW (367 pk) | 298 kW (405 pk) |
| Max. wringkrag | - | - |
| versnelling 0-100 km / h | 5,3 s | 5,4 s |
| Remafstande teen 'n snelheid van 100 km / h | 37 m | 35 m |
| volle spoed | 250 km / h | 285 km / h |
| Gemiddelde verbruik brandstof in die toets | 14,1 l / 100 km | 16,8 l / 100 km |
| Basisprys | 174 500 levov | - |
