Kort toets: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Swart voete, getinte vensters, mooi 17-duim-vellings. Sulke Renault-koepees kan baie voorkoms lok, asof hulle in ten minste een of ander swaar Jaguar of BMW sit. So jy kan die prys ook 'n duim gee aangesien jy 'n goeie tweesitplek vir 'n matige bedrag geld kry. Wel, want dit is ontwerp vir vier, maar amper soos enige koepee vir twee, maar eintlik - vir een. Bestuurder.
Jy moet net gewoond raak aan die hoë bestuursposisie, die delikate materiaal rondom die skakelhefboom, en die kombinasie van analoog en digitale vertoning op die paneelbord. Maar laat jou bederf met ’n Bose-klankstelsel, leer binnekant en die beste idee, ’n slimkaart. Dinamiese bestuurders sal slegs twee opmerkings oor hierdie motor hê: kragstuur en ESP.
Die stuurstuur word elektries aangedryf, wat by die beginpunt waargeneem word wanneer die werk begin word, en geen probleme ontstaan tydens volle werking (draai). Ongelukkig is die ESP -stabiliseringstelsel nie gedeaktiveer nie. Benewens die skakelaar om die antislipstelsel van die dryfwiele uit te skakel, kan ons dus ook sorg vir die uitskakeling van die ESP en dus die vreugde van die (goeie) bestuurder sonder die beperkende elektroniese middele wat op die vel geskryf sou word van 'n sportmotor.
Turbodiesel, wat van sport? Dit is moontlik, alhoewel dit ten volle versnel, dit nie so vinnig beweeg dat hierdie 130 "vonke" jou sal beïndruk nie. Maar hulle is indrukwekkend waar ons hulle die nodigste het: op die snelweg. Met 100 km / h in die vyfde of sesde rat stoot die Megane -koepee jou elke keer in uitstekende sitplekke, en die stadige ry gou agter. As u die toerusting tot 'n einde bring, soos in die motorwinkel, is die verbruik ook ongeveer 7,5 liter. Sommige van hulle kom ten koste van wye bande, en sommige natuurlik ten koste van 'n dinamiese bestuurder. Ons is seker dat dit ook meer ekonomies sal wees, maar dan het u nie 'n sportkoepee nodig nie.
As jou vriende jou terg dat die Megane Coupe 'n Bose -klankstelsel het wat die geraas van die turbo -dieselenjin demp, ignoreer hulle. Dit is net afguns.
teks: Алёша Мрак n foto: Алеш Павлетич
Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Meestersdata
| Verkope: | Renault Nissan Slowenië Bpk. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 21.210 € |
| Toets model koste: | 22.840 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 96 kW (130 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Maksimum spoed: | 210 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 5,1l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.870 3 cm96 - maksimum drywing 130 kW (3.750 pk) by 300 1.750 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjingedrewe voorwiele - 6-gang handratkas - bande 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Kapasiteit: | topspoed 210 km/h - 0-100 km/h versnelling in 9,5 s - brandstofverbruik (ECE) 6,2/4,5/5,1 l/100 km, CO2-emissies 135 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.320 kg - toelaatbare bruto gewig 1.823 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.299 mm - breedte 1.804 mm - hoogte 1.420 mm - wielbasis 2.640 mm. |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 60 l. |
| Boks: | 375–1.025 l. |
Ons metings
| T = 6 ° C / p = 939 mbar / rel. vl. = 53% / kilometertellerstatus: 12.730 km | |
| Versnelling 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,1 jaar ( 132 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 6,9 / 9,8's (4 / 5) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 9,4 / 12,8's (5 / 6) |
| Maksimum spoed: | 210 km / h (6) |
| toetsverbruik: | 7,5 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 43,1m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Coupe met Bose -klankstelsel en intrekbare turbodiesel? Miskien nie die beste kombinasie nie (jy weet, 'n kragtige petrol -turbo -enjin is meer geskik vir 'n coupe), maar miskien die mees rasionele oplossing in ons tyd.
Ons loof en verwyt
Alloy
voorkoms
slimkaart
nie-skakelbare ESP
koue enjin geraas
hoë sitplek posisie
Servolan by beginpunt
