Kort toets: Peugeot 308 1.6 e-HDi Active
Aangesien ons net een bladsy opgedra het aan die bygewerkte Peugeot, wat bekend is by die Autoshop -uitgawe, kom ons onmiddellik by die punt: ons sou self nie leerbekleedsel in hierdie motor gekies het nie. As u dit lank in die warm son in Augustus laat staan, sal dit inkom donker leer binnekant so duiwels warm dat die lugversorger binne net 'n halfuur tot 'n matige temperatuur sal afkoel. Gekontroleer. Die reuk van warm beesvel is nie juis 'n balsem vir reisigers nie, daarom beveel ons aan om 1.700 XNUMX euro te spaar vir 'n somergesinsvakansie in die Soča-vallei. Verkoel sitplekke Jammer, nie in die lys met bykomstighede nie.
Aan die ander kant pas dit perfek by Peugeot. glas sondak... Tristoosmica bied alreeds 'n gevoel van ruimte en ruimte op beide soorte sitplekke, en die oop panoramiese venster versterk die gevoel verder. Die leefomgewing is netjies en aangenaam vir die oog en om aan te raak, maar die interieurs van die jaar is steeds 'n bietjie meer bekend as die meer herontwerpte buitekant. Onthou dat die 308 -model sedert 2007 op die mark was, en dat dit in 2011 'n "facelift" ondergaan het.
Kragtig genoeg turbodiesel motor bedien met matige, maar nie rekord lae verbruik nie. Z 1,6 liter petrolenjin ons het daarin geslaag om 'n minimumverbruik van 6,6 liter te behaal, terwyl die gemiddelde verbruik onder agt liter gestop het met matige bestuur. As u dink aan die prysverskil (2.150 euro!), Lyk die vulstasie nie net aangenamer nie ('n kwessie van smaak), maar ook 'n slimmer keuse.
Teks en foto: Matevzh Hribar
Peugeot 308 1.6 e-HDi Active
Meestersdata
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.560 3 cm82 - maksimum drywing 112 kW (3.600 pk) by 270 1.750 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed handratkas - bande 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| Kapasiteit: | topspoed 190 km/h - 0-100 km/h versnelling in 11,4 s - brandstofverbruik (ECE) 5,2/3,6/4,2 l/100 km, CO2-emissies 109 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.318 kg - toelaatbare bruto gewig 1.860 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.276 mm – breedte 1.815 mm – hoogte 1.498 mm – wielbasis 2.608 mm – bagasiebak 348–1.201 60 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 21 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / kilometertellerstatus: 1.905 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,1 jaar ( 123 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 8,6 / 14,4's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 13,3 / 14,9's (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 190 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 6,5 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 39,7m |
| AM tafel: | 41m |
evaluering
Die Three-Zero-Eight is ruim en gemaklik om in te bly en bly 'n betroubare lid van sy klas, maar as u dit met u eie geld gekoop het, sou u 'n petrol koop in plaas van 'n dieselenjin en 'n binnekant wat met 'n lap bedek was. in plaas van leer.
Ons loof en verwyt
bestuursposisie, verstelbare skywe
posisie op die pad
vaste brandstofverbruik
gevoel van lugtigheid
ruim voor en agter
vel wat in die son verhit word, word nie afkoel nie
enjin by aanvang
(in) sigbaarheid van die stuurwielkontroles vir cruise control en radio
