2015 Rolls-Royce Ghost Review
Lord Grantham sou tuis wees met die Spook. Dit is nie dat Downtown Abbey spook nie, dit is dat 'n nuwe seisoen van 'n gewilde televisiereeks in die sitkamer verlig word terwyl ek in 'n nuwe Rolls-Royce in die straat rondloop.
Miskien sou sy heerskappy gelukkiger gewees het in die agterkant van die Phantom met chauffeur in die eerste seisoen, maar tye het verander in onlangse episodes en die Ghost is 'n motor vir mense wat daarvan hou om self te bestuur.
Die Ghost is ook deel van die nuwe reeks, met geringe veranderinge aan die neus, vering en kajuitbesonderhede. Nie dat die Series II van die basiese dinge afgedwaal het nie.
Dit is sagte met 'n hoofletter
Hierdie is 'n groot, swaar (2.5 ton) luukse motor vir mense wat die beste in die lewe kan bekostig. Ek het dit eers as ’n BMW 7-reeks in vakansierok afgemaak, maar die gevoel is heeltemal anders.
Alles wat jy in Ghost aanraak is eg, van chroomstaal tot leer en diepwolmatte. Audi het puik werk gedoen om stylvolle interieurs te skep wat kopers lok, maar dit is weer iets anders.
Dit het steeds die iDrive-stelsel, maar die vertoonskerm en werking is nie soos die oorspronklike BMW nie, en die draaibeheerder is anders ontwerp en gee 'n ander gevoel. Dit is dieselfde storie met 'n onderstel wat veel meer as net 'n 7-reeks is. Dit is sjiek met 'n hoofletter P, uiters stil en absoluut kalm op enige oppervlak. Binne is dit so stil soos 'n BMW i3, en dit is 'n elektriese motor sonder enige ingrypende binnebrandenjin.
Die Ghost is die kleiner, of dalk minder statige, model in die Rolls-Royce-reeks, en begin by 'n relatief bekostigbare $545,000 (in elk geval vir diegene met 'n Grantham-agtige begroting).
Vir my is Ghost time 'n tweedaagse kunsvliegduik wat selfs meer gee as wat ek verwag. Dit is 'n goeie manier om familielede te bedank wat mal is vir selfies op die agtersitplek, en die perfekte manier om 'n parkeerplek by 'n vyfsterhotel te kry.
Maar dit is steeds 'n masjien, wat beteken dat ek die basiese beginsels moet nagaan. Die voorste sitplekke is stoelsag, die agterkant is sag en pragtig met 'n vyfjaar-versterker in plek, en daar is meer as genoeg kofferruimte.
Ek is mal oor die klapdeure wat maklike toegang bied en sluit met die gewig – en krag – wat jy verwag van ’n motor wat meer as net ’n driejaarhuurkontrak is.
Die motor wat ek bestuur het 'n opvallende tweekleur verfwerk, maar ek wonder of ek dieselfde kombinasie vir myself sou kies. Waarskynlik nie, alhoewel ek 'n soortgelyke spook op Grand Prix-naweek by die Crown Casino opmerk wat baie meer flambojant is, so dit hang natuurlik van die eienaar af.
Dit is subliem en aangenaam teen alle snelhede
My tyd is beperk, maar ek probeer dit op alle soorte paaie en teen 'n reeks snelhede, selfs 'n paar keer van verkeersligte af. Net omdat ek kan.
Daar is baie elektronika in die BMW-onderdelemandjie, waarvan die meeste veiligheidsverwant is; Die syaansig-voorkamera help jou om jou lang neus uit die pad te kry sonder om 'n stamp te tref.
Omdat dit wonderlik en lekker teen alle spoed is, kan ek die kritiek wat ek van die polisieman hoor dat dit 'n kar is vir oumense met te veel geld hanteer. Dit is nie besonder rats nie – jy moet versigtig wees wanneer jy parkeer weens sy grootte – maar dit is nie wankelrig of lywig nie.
Trouens, dit vergelyk baie goed met die Mercedes-Benz S-klas koepee wat ek onlangs gery het. Dit lyk swaarder en, verbasend genoeg, selfs meer sjiek en luuks. En ek het dit nie verwag nie.
Dit is nie Downton Abbey soos die $855,000 XNUMX Phantom nie, maar The Ghost is vir jong mense wat meer geneig is om hul eie geld te maak eerder as om dit met 'n spoghuis te erf.
Dit is 'n fantastiese motor, ten spyte van die verregaande hoë prysetiket. Dit is 'n motor waarop jy maklik verlief kan raak. Dit is nie vir almal of enigiemand wat ek ken nie, maar ek kan maklik die aantrekkingskrag verstaan.
