Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM

Dit is 'n soort bewys dat 'n motor eers handig te pas kan kom, en eers dan dink ons ​​aan alles anders. Dit is waar dat die weergawe wat ons getoets het, dit wil sê die Multispace, in 'n kampeerwa geskep is, maar dit is eintlik die rede hoekom dit so waardeer word. Ontwerp? Ja, maar heeltemal gefokus op bruikbaarheid. Kapasiteite? Dit is op die rand van aanvaarbaar, maar die belangrikste is besparing.

Gerief? Bevredigend as ons nie die moontlikheid van 'n premium motor soek nie. Uithouvermoë? Beter as die eerste indruk, wat 'n bietjie verwarrend is met die voorkoms van taamlik verouderde oplossings in die binneland en 'n baie "plastiek" voorkoms. Trouens, met hierdie paar vrae en antwoorde het ons reeds al die hoofkenmerke van die motor gedek. Maar! Berlingo is iets meer, dit is veral waar dat dit reeds 'n ware ikoon vir 'n sekere tipe kliënt is. Hoeveel jongeres het van kleins af saam met hom grootgeword! In die jongste weergawe is dit ’n bietjie verfris, want Citroën het dié generasie nog ’n paar lewensjare gegee.

voordat u dit met 'n nuwe een vervang. In die middel van die paneelbord vind ons 'n redelike groot raakskerm wat nou baie van die bedieningsknoppies vervang het. Dit het die nadeel (nie net met hierdie motor nie) dat die meeste dinge slegs voorwaardelik beheer kan word terwyl u ry, aangesien die druk op die ooreenstemmende (andersins groot genoeg) ikone 'n ware lotery kan wees as u op paaie met slaggate en met hoër snelhede ry. Almal sal dus tevrede wees dat ten minste die beheer van die (handmatige) lugversorger nog steeds deur knoppies uitgevoer word, en dat dit moontlik is om na radio's te soek, selfs met 'n bykomstigheid op die stuurwiel.

Die basis-turbodiesel-enjin van 1,6 liter het “net ‘100 perdekrag’” en net ’n vyfgang-handratkas is by dié toerusting ingesluit, maar dit beteken nie jy kan nie ekonomies ry nie. Maar diegene wat graag vinnig wil wees, sal waarskynlik minder tevrede wees, hoewel die skrywer ten minste glo dat dit net reg is vir hierdie tipe gesinsmotors, waar om eerste by die wenstreep te kom nie die eerste keuse behoort te wees nie. Op die ou end lê die meeste redes vir die gewildheid van die Berlingo, nie die minste in die deel van die motor wat agter die bestuurdersitplek geleë is nie - in die ruimheid en gebruiksgemak, en ook in die feit dat jy nie altyd jy moet dink oor wat en hoeveel jy daarin moet laai. .

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM

Meestersdata

Basismodel prys:	19.890 €
Toets model koste:	20.610 €
Krag:	73 kW (100 KM)

Koste (per jaar)

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.560 cm3 - maksimum krag 73 kW (100 pk) by 3.750 rpm - maksimum wringkrag 254 Nm by 1.750 rpm
Energie oordrag:	voorwielaandrywing - 5-gang handratkas - bande 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin)
Kapasiteit:	166 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 12,4 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-emissies 113 g/km
Massa:	leë voertuig 1.374 kg - toelaatbare totale gewig 2.060 kg
Eksterne afmetings:	lengte 4.384 mm - breedte 1.810 mm - hoogte 1.801 mm - wielbasis 2.728 mm
Inwendige afmetings:	kattebak 675-3.000 l - brandstoftenk 53 l

Ons metings

Meting voorwaardes: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 1.231 km
Versnelling 0-100km:	14,1s
402m van die stad:	19,3 jaar ( 115 km / h)
Buigsaamheid 50-90km / h:	9,3s (Iv)
Buigsaamheid 80-120km / h:	38,8s (V)
toetsverbruik:	7,1 l / 100km
Brandstofverbruik volgens die standaardskema:	5,5 l / 100 km
Remafstand teen 100 km / h:	41,6m
AM tafel:	40m
Geraas teen 90 km / h in 6de rat	60dB

evaluering

• Sonder twyfel is Berlingo 'n konsep. Maar dit is waarskynlik hoekom Citroën 'n bietjie minder toegeeflik is met koopprysvoordele.

Ons loof en verwyt

nut

besparing

oop ruimte

voorste sitplekke (volume en gemak op lang reise)

Die presisie van die ratkas en die gemak van die rathefboom