Toetsrit Audi S5 vs Mercedes AMG E53

Wat besluit in die stryd om supermotors? Versnellingstyd tot 100 km / h, maksimum spoed? Audi S5 en Mercedes AMG E53 bewys dat iets anders in beheer kan wees

Die vyfmalige Formule 1-kampioen, Lewis Hamilton, het meer as 11 miljoen Instagram-aanhangers. Ja, volgens hierdie aanwyser het hy Olga Buzova nog nie ingehaal nie, maar die leër van sy aanhangers is groot. Terselfdertyd is die Britse renjaer een van die mees omstrede figure in die moderne motorsport.

Die meeste van die huidige vlieëniers van die "Royal Race" word die held van die poniekoerante en skinder. Boonop val dit in die reël as gevolg van baie dubbelsinnige optredes. Hamilton praat soms skerp oor die aantreklike rok van sy neef, wat 'n geslagsskandaal op die internet veroorsaak, dan trek hy in vreemde uitrustings aan en drink sjampanje saam met Justin Bieber.

Maar die voorkoms is bedrieglik. Lewis se glansryke voorkoms verberg een van die talentvolste renjaers van ons tyd. Sodra Ham die oormaat afgooi en renhandskoene en 'n helm aantrek, verander dit onmiddellik in 'n koelbloedige "oorwinningsmasjien" met ystersenuwees. Dit is hy wat die afgelope paar jaar onophoudelik podiums en titels behaal het, en die rekordhouer is wat die aantal paalposisies in Formule 1 betref, en selfs die groot Michael Schumacher agterlaat.

Hierdie Mercedes-AMG E53, waarvan Hamilton, terloops, in 'n sekere sin 'n hand gehad het, is baie soortgelyk aan die titel Britse renjaer. 'N Hardtop-liggaam wat skree oor geld sonder 'n B-pilaar,' diamante 'op die radiatorrooster, wat kleure in die palet oproep, en hierdie onvoorstelbare sjiek in die kajuit met kersiekleurige leerafwerking en ligte fineer is 'n ware glansheld, na wat selfs êrens in Soho.

En waarskynlik, vir Mercedes, wat veronderstel is om luuks te wees van geboorte, is dit alles baie geskik, maar vir 'n koepee van Affalterbach - steeds te veel. Alhoewel daar agter die glansryke voorkoms van die E53 sit, is daar 'n regte atleet wat baie vinnig op die baan kan wees. En die tegnologie wat daarin gebruik word, kom direk uit die wêreld van motorsport.

Die E53 is toegerus met 'n baster kragstasie. Onder die enjinkap is 'n drieliter inlyn-ses M256 van die nuwe familie, wat 'n turbo-aanjaer en 'n elektriese aanjaer het wat ontwerp is om turbo-vertraging te voorkom. Enjin - 435 liter. met. en 520 Nm. Dit word bygestaan deur die EQ Boost-stelsel, wat baie ooreenstem met die MGU-K uit 'n formule-motor. Dit is 'n aansitter / kragopwekker wat in die ratkas geïntegreer is, aangedryf deur 'n 48 volt elektriese stelsel.

Hierdie klein asynchrone elektriese motor in 'n boks lewer 22 pk. met. en 250 Nm. Dit skakel in die eerste sekondes van versnelling aan, en kan ook afskakel en die petrolenjin vinnig aanskakel terwyl hy ry. Saam met hierdie hibriede opstelling werk 'n negatiewe gang 'outomatiese' AMG Speedshift, en die 4Matic + vierwielaandrywingstelsel met 'n multi-plaat koppeling dra trekkrag oor na die wiele. Voeg die AMG-ingestelde lugvering by hierdie stel en probeer u voorstel waartoe hierdie motor in staat is.

Eintlik is fantasie hier nie juis nodig nie. Die paspoortdata spreek vanself: die eerste "honderd" E53-uitruil in 4,4 sekondes, en die "maksimum spoed" is beperk tot 250 km per uur. As dit nie genoeg is nie, kan u op die E53 die AMG Driver-pakket vir $ 2 344 bestel en die limiet na 270 km / h skuif. Maar die aanvangsprys van so 'n Mercedes maak reeds gebruik van die koste van 'n eenvoudige formelmotor.

In watter boek het u as kind verlustig? Ek onthou byvoorbeeld nog die helder omslag van Georgy Pocheptsov se boek "Tales". En in die algemeen was dit 'n relatiewe kinderjare: iewers van 10 tot 13 jaar oud, lees ek hierdie werk minstens een keer elke twee of drie weke weer deur. Dit blyk dat my ma, wat op alle moontlike maniere die passie vir lees aangemoedig het, gereed was om die skepping van Pocheptsov te verbrand sodat ek my aandag sou vestig op iets anders. Onder die res van die verhale in hierdie versameling was daar dus een - my gunsteling. Oor die seun Mitya, wat 'n kubus gevind het wat die tyd vyf minute kan terugspoel deur op 'n knoppie te druk.

As kind het ek myself in die plek van hierdie gelukkige man voorgestel en byna 'n miljard aansoeke vir hierdie artefak gevind. Van die goeie (om probleme te voorkom) tot die alledaagse soos wen op die resies (dit blyk in die boek te wees). Goed, 'n paar weke gelede het ek kennis gemaak met die nuwe Audi S5, en nou het ek 'n ander idee, al is dit so nutteloos as moontlik, maar dit sal maksimale vreugde verskaf. Ek sou op die toorknoppie druk om op die oomblik te wees wanneer ek net die motor aanskakel en vir die eerste keer 'n brul hoor wat van alle kante omhul en tot op die been steek. Sterk genoeg dat jy gereed is om die musiek te demp en die vensters oop te maak, selfs in die reën, net om dit beter te hoor.

Of ek druk dit om weer die eerste gevoelens te voel as u die pedaal op die vloer druk. As 'n effens minder ongelooflike versnelling by die ongelooflike klank gevoeg word. 4,7 sek. - 'n bietjie meer as Mercedes, maar Audi is baie lewendiger en emosioneler. Veral in ag genome dat deur die vering aan te pas, kan u dit so maak dat die motor u nie in 'n normale stadsmodus op 'n "spoedwal" probeer kap nie.

Ek sal ook met geweld op hierdie knoppie druk om die oomblik van motoraflewering te vertraag. Ernstig, net daarna het ek oorgeskakel na 'n Audi RS5, wat kragtiger en vinniger is, maar ... ek het minder daarvan gehou (meer daaroor volgende keer). Daarom het ek byvoorbeeld nie veel aandag daaraan gegee dat die E53 AMG, wat David bestuur het, 'n onvergelyklik moderner interieur het nie. Daar is 'n kloof tussen dit en die soortgelyke op S5. In elk geval, ek sou Audi kies.

Ek hou van die ontwerp van die nuwe Audi, en ek hou van die gemaklike karakter van die motor, wat sportief en redelik beskaafd kan wees, en nie vermoeiend in die verkeersknope nie. Tevrede met die verbruik, kleur, klankstelsel. Ja, oor die algemeen, byna alles, behalwe vir die genoemde salon.

Prys is 'n ander storie. $ 59 602. - dit is die onderste maat van die pryslys. Voeg 'n paar opsies by, Bang- en Olufsen-musiek, en nog 'n paar opsies (nodig en nie so nie), en die koste styg tot $ 81 216.

Tog is die S5 my gunsteling. Selfs sonder hierdie ongelooflike kubus wat jou vyf minute terug neem. As daar so 'n motor onder my venster was, sou ek waarskynlik baie minder bekommerd wees oor die feit dat die boek van Pocheptsov dan op een of ander manier geheimsinnig uit my huis verdwyn het.

Afmetings (lengte / breedte / hoogte), mm	4692/1846/1368	4826/1860/1430
Asafstand, mm	2765	2873
Grondvryhoogte, mm	140	160
Rompvolume, l	465	540
Eie gewig, kg	1615	1970
enjin se tipe	V6 benz., Turbo	R6 benz., Turbo
Werkvolume, kubieke meter cm	2995	2999
Maks. krag, l. met. (om tpm)	354 / 5400–6400	435/6100
Maks. koel. oomblik, Nm (om tpm)	500 / 1370–4500	520 / 1800–5800
Aandryftipe, transmissie	Vol, 8АКП	Vol, 9АКП
Maks. spoed, km / h	250	250
Versnelling van 0 tot 100 km / h, s	4,7	4,4
Brandstofverbruik, l / 100 km	7,3	8,4
Prys vanaf, $.	59 602	78 334