Roostertoets: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure
Die 308-wa is nogal 'n suksesverhaal vir Peugeot, want hulle het daarin geslaag om goeie markverhoudings te handhaaf ondanks die dolle groei in kruismotorverkope. Dit word hoofsaaklik deur klante in die C-marksegment gekies wat meer intensiewe gebruik verkies en gewoonlik etlike kilometers aflê.
As dit van die kant af gesien word, doen die bykomende 11 sentimeter asafstand geen afbreuk aan die algehele voorkoms nie, aangesien die motor ondanks die kenmerkende "rugsak"-voorkoms 'n redelik kompakte voorkoms behou. Die agterklep kan nogal swaar wees totdat dit die hidrouliese hefboom “gryp”, en hoe dit voel is prysenswaardig. Daar is 'n mooi proporsionele 660 liter bagasieruim met 'n taamlik lae laailip, 'n dubbelbodem, spoorgemonteerde houers en die vermoë om die agtersitplek direk vanaf die kattebak te laat sak. Dit gee ons 'n bykomende meer as 'n duisend liter spasie en 'n heeltemal plat bakbodem. Kom ons onthou dat Peugeot eens geoefen het om individuele sitplekke in stasiewa-weergawes te installeer, wat andersins geriefliker was in terme van bagasieruimte, maar ietwat ongerieflik om te gebruik. Nou het hulle teruggekeer na die klassieke bank, wat in 'n verhouding van 60:40 verdeel is.
In hierdie geval het hulle dalk teruggekeer na ietwat meer tradisionele metodes, maar dit is geensins die geval met sekuriteitsopdaterings nie. Die herontwerpte 308 kom nou met rembystand, baanverlaatwaarskuwing, 'n 360-grade-kamera (met effens swak kamera-resolusie) en spoedbeheer met spoedbeperker. Die spasie rondom die bestuurder bly onveranderd – dit wil sê met ’n klein stuurwiel en ’n uitsig meters bo hom. Dit is duidelik ’n besluit wat Peugeot beoog om aan te hou verdedig, ondanks wyd uiteenlopende menings.
Die viersilinder-turbodiesel in die neus het ook nie veel verander nie, dit is net merkbaar stiller, maar ten koste van beter klankisolasie in die passasiersruimte. 120 perdekrag bied ordentlike versnelling en eerbare inhaalslag in normale verkeer, maar verbruik behoort nie ses liter te oorskry nie, wat gerusstellend is.
So 'n Peugeot kan ook sy weg na kopers vind teen 'n redelik mededingende prys. Ten spyte van die hoogste vlak van Allure-toerusting en talle bykomstighede uit die lys van bykomende toerusting, was die prys van die toetsmodel 'n goeie 22 duisend roebels. As jy dit self bou, sal jy dalk verkies om 'n outomatiese ratkas te installeer teen die prys van 'n panoramiese dak. Ons dink hy sal goeie werk doen.
Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure
Meestersdata
| Basismodel prys: | 21.291 € |
|---|---|
| Toets model koste: | 22.432 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.560 cm3 - maksimum krag 88 kW (120 pk) by 3.500 rpm - maksimum wringkrag 300 Nm by 1.750 rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaandrywing – 6-spoed handrat – bande 225/45 R 17 V (Goodyear Efficient Grip) |
| Kapasiteit: | 195 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 9,9 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 3,8 l/100 km, CO2-emissies 105 g/km |
| Massa: | leë voertuig 1.310 kg - toelaatbare totale gewig 1.910 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.585 mm - breedte 1.863 mm - hoogte 1.461 mm - wielbasis 2.730 mm - brandstoftenk 53 l |
| Boks: | 660-1.775 l |
Ons metings
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 6.604 km | |
| Versnelling 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,5 jaar ( 128 km / h) |
| toetsverbruik: | 7,2 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,5 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 41,1m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 60dB |
evaluering
Die Peugeot 308 SW sit die tradisie van klassieke karavane suksesvol voort. As jy die meriete in hierdie weergawe van die bak sien, sal so 'n motor ongetwyfeld aan jou verwagtinge voldoen.
Ons loof en verwyt
die prys
oop ruimte
netheid en organisasie van die bagasieruim
parkeerkamera resolusie
swaar agterklap
aansig van die meters bokant die stuurwiel
