Toyota RAV4 D-4D Executive
Elegant soos
Toyota bied die RAV4 in drie afwerkingsvlakke: Basic, Limited en Executive. Laasgenoemde is bedoel vir diegene wat verwag dat die motor hulle sal vertroetel en natuurlik 'n pragtige voorkoms sal hê. En in voorkoms is dit soortgelyk aan die opvallende Land Cruiser wat 'n jaar gelede 'n opdatering ondergaan het.
Beide die kopligte en agterligte het dieselfde ontwerp (afgeronde en effens konvekse lyne). Boonop is daar 'n nuwe voorste buffer met geïntegreerde misligte en 'n agterste banddeksel, wat heeltemal ooreenstem met die "Cruiser", maar daar is geen masker met chroomstutte in die gleuf vir vars lug nie. Maar dit sou te veel wees! Die RAV4 moet egter die skakel tussen passasiersmotors en SUV's bly. Wat sy beeld betref, val dit in geen rigting op nie. Dit is natuurlik goed, want dit bring almal bymekaar in 'n goed ontwerpte veeldoelige voertuig.
Selfs die binnekant lyk onmiddellik elegant, van buite gemaak. Die swart leersitplekke, stuurwiel, rathefboom en deurversiering word harmonieus gekombineer met die splinternuwe paneelbord en middelkonsole. Die sigbaarheid bo die aanwysers is goed, en die knoppies, skakelaars en laaie is logies, so naby u vingers.
Passasiers raak vinnig gewoond aan die gerief van die RAV4. Foutloos werkende outomatiese lugversorging, skuifbare kragvensters met knoppies, 'n multifunksionele stuurwiel wat nie net goed lyk nie, maar ook goed in die hande voel (verstelbaar in hoogte), outo-verdoof truspieël en laaste maar nie die minste nie, sitplekverwarming ( o, soos jy daarvan hou op 'n koue wintersoggend) is net die belangrikste deel van die luukse wat die binneruim van die RAV4 Executive bied. Maar ons kan nog 'n bietjie verbeter. Leerbekleedsel is byvoorbeeld glad, so hoekom gebruik jy nie Alcantara nie? Of dalk effens sportiewer sitplekke installeer wat beter aan die lyf sal vasklou tydens meer aktiewe draaie?
Nog 'n wrewel gaan egter oor ruimheid. Hoewel die RAV4 nie ’n klein karretjie is nie (hierdie een met vyf deure lyk reeds taamlik lywig), kon hy meer beenspasie gehad het, veral in die agterste sitplekke. Dit pas effens aan by jou wense met longitudinale beweging, die agterste bank is in twee gelyke dele, so jy kan net die helfte van die bank skuif as jy wil. Die laairuim se vinnige buigsaamheid is ook prysenswaardig as jy dit van die basis 400 liter tot 500 liter wil vergroot (dit is genoeg om die bank vorentoe te beweeg). As jou kattebakbehoeftes nog groter is, is ’n vinnige en maklike oplossing om die agterste ry sitplekke te verwyder, waarna die volume tot ’n allemintige 970 liter toeneem. Ter vereenvoudiging: in so 'n rak sal jy twee bergfietse skuins plaas!
Veilig op die pad
Die Toyota RAV4 met permanente vierwielaandrywing sal nie verbaas wees deur die veranderende padtoestande nie. Die greep op al vier bande word ook beheer deur 'n 50/50 wringkrag -middel -ewenaar, wat beteken dat selfs die kleinste SUV op die grond redelik ver ry. Die invoerhoek is 31 °, die oorganghoek is 23 ° en die uitgangshoek is 31 °. Maar die motor is nie ontwerp vir buitensporige gebruik in die veld nie, soos blyk uit sy veilige posisie op die pad, wat baie ooreenstem met dié van limousines. Die enigste verskil is dat dit in hierdie Toyota baie hoër geleë is, wat andersins 'n bietjie kanteling in die hoeke veroorsaak, maar aan die ander kant ongelooflik beter sigbaarheid bied.
Volgens die nuwe is die nuwe RAV se hantering ook beter danksy 'n verbeterde voorste onderstel met die toevoeging van elektroniese stabiliteitsbeheer (VSC) en vastrapbeheer (TRC). In die praktyk beteken dit dat die elektronika self die tempo van u rit vertraag sodra u dit in 'n hoek oordryf. Alle RAV4's (insluitend die rykste Executive -toerusting) is toegerus met 'n ABS -remstelsel en elektroniese remkragverspreiding, wat bydra tot 'n goeie stopafstand en 'n goeie rempedaalgevoel. In ons metings het ons gemik op 'n remafstand van 41 meter van 100 km / h tot punt vir 'n toets -RAV. Veiligheid word ook verskaf deur vier lugsakke, en passasiers word deur twee luggordyne beskerm.
Net 'n mooi motor. ...
Toyota het vir alles gesorg, die kar ry goed in goeie en slegte weer, goeie of slegte greep, veilig en betroubaar. Terselfdertyd oordoen die moderne D-4D dit nie met verbruik nie; in die toets het hy 8 liter diesel per 1 kilometer van die pad "gedrink". Die enigste ding wat ons regtig nie van die RAV100 4 D-3.0D Executive hou nie, is die prys daarvan. Meer as agt miljoen en 'n paar pennies is redelik duur. Die basis Land Cruiser, wat baie goed lyk en nie te yl toegerus is nie, kos 4 miljoen tolars. In die plek van die koper van so 'n RAV kan 'n mens seker wonder watter een is die moeite werd om te koop.
Petr Kavchich
Foto: Sasho Kapetanovich.
Toyota RAV4 D-4D Executive
Meestersdata
| Verkope: | Toyota Adria Bpk. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 33.191,45 € |
| Toets model koste: | 33.708,90 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 85 kW (116 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Maksimum spoed: | 170 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 7,1l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - diesel direkte inspuiting - verplasing 1995 cm3 - maksimum drywing 85 kW (116 pk) by 4000 rpm - maksimum wringkrag 250 Nm by 1800-3000 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjin dryf al vier wiele aan - 5-spoed handratkas - bande 235/60 R 16 H (Bridgestone Dueler H / T 687. |
| Kapasiteit: | topspoed 170 km / h - versnelling 0-100 km / h in 12,1 s - brandstofverbruik (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km. |
| Massa: | leë voertuig 1370 kg - toelaatbare bruto gewig 1930 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4265 mm - breedte 1785 mm - hoogte 1705 mm |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 57 l. |
| Boks: | 400 970-l |
Ons metings
| T = ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 46% / Kilometerstand: 2103 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,0 jaar ( 119 km / h) |
| 1000m van die stad: | 33,9 jaar ( 148 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 8,8 (IV.) S |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 13,3 (V.) bl |
| Maksimum spoed: | 170 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 8,1 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 41,1m |
| AM tafel: | 43m |
Ons loof en verwyt
voorkoms
enjin
skouerband
ryprestasie
toerusting, sekuriteit
die prys
ruimheid in die agterste sitplekke
gly leer op die sitplekke
