240 Great Wall X2011 Review
Die ware storie sal later vanjaar kom wanneer diesel en outomatiese ratkas opdaag. Intussen het Great Wall Motors pas 'n verbeterde, herstileerde weergawe van sy X240-veldrystasiewa vrygestel wat verbasend teen dieselfde prys as die eerste vasgepen is.
WAARDE
Die groot trekpleister van hierdie motor is die prys, wat teen $23,990 240 baie oortuigend is, veral as die geld min is (en wanneer is dit nie?). Jy sien nie soveel bakkies soos Great Wall nie. . Maar Utah se laagste pryse beteken dat hy omtrent enige plek 'n gereed mark gevind het.
Vir die vraprys bied die X240 leerbekleedsel en klimaatbeheerde lugversorging, asook ’n kragbestuurdersitplek en ’n hele sak lekkernye in ’n slim pakket. Bluetooth en 'n raakskerm-klankstelsel is by die nuutste model gevoeg, saam met 'n trukamera, DVD-speler, stuurwiel-oudiokontroles, en outomatiese hoofligte en veërs.
Wat jy steeds nie kry nie en wat keer dat hierdie motor in Victoria verkoop word, is elektroniese stabiliteitsbeheer, wat eers einde vanjaar hier sal wees met die bekendstelling van die X200-dieselenjin. Victoria het sedert begin vanjaar die eerste staat geword wat bewese lewensreddende tegnologie ontplooi het, en die res van die land sal binnekort die voorbeeld volg.
Design
Dit is nog te vroeg om te sien hoe Great Wall-voertuie die swaarkry van die Australiese lewe weerstaan. Maar net meer as 12 maande later het die Chinese vervaardiger reeds veranderinge aan die stasiewa aangebring.
Veranderinge is aangebring aan die voorste fassies, verskillende hoofligte en 'n ander sierrooster voor, wat alles bydra om die motor 'n varser, amper Mazda-agtige voorkoms te gee. Wat jy ook al oor die res van die motor sê, die Groot Muur het beslis 'n ontwerpsin.
TEGNOLOGIE
Die X240 is op dieselfde onderstel as die Groot Muur gemonteer. Dit word aangedryf deur 'n 2.4-liter Mitsubishi-gelisensieerde viersilinder-petrolenjin saam met 'n vyfgang-handratkas en 'n deeltydse vierwielaandrywingstelsel wat onderweg met die druk van 'n knoppie ingeskakel kan word.
Met 100 kW krag met 200 Nm wringkrag, is beweerde brandstofverbruik 10.3 liter per 100 km. Met 'n lae reikafstand en redelike grondvryhoogte kan jy veldryterrein met selfvertroue aanpak. Maar soos die meeste XNUMXxXNUMX's, sal hy die grootste deel van sy lewe as 'n pendelwa deurbring.
BESTUUR
Die ry-ervaring is 'n bietjie rof en gereed, amper landbou in die konteks van die nuutste Japannese stasiewaens. Die enjin produseer byvoorbeeld baie geraas, vibrasies en hardheid, en 'n aansienlike deel daarvan dring die kajuit binne. Die effek word vererger deur die feit dat jy hard aan ’n viersilinder-enjin moet werk om die meeste daaruit te haal. Maar, dit doen die werk.
Handverskuiwing is vaag en dit kan soms moeilik wees om die regte hek te vind. In hierdie verband sal 'n bietjie fyn instel van die installasie 'n lang pad gaan. Die feit is dat Great Wall-motors sal verbeter, en vinniger as wat baie verwag.
Standaardtoerusting sluit in twee lugsakke, sluitwerende remme met elektroniese remkragverspreiding, parkeersensors agter en ’n trukamera, en ’n agtluidspreker-oudiostelsel met AUX- en USB-invoer.
