Kort toets: BMW 220d Active Tourer xDrive
Vir diegene wat op soek is na 'n BMW-handelsmerk en ruimheid, bied die Beiere nou die antwoord, selfs met vierwielaandrywing.
Sasha Kapetanovich
In ons eerste toets van die eerste ware minibus met 'n BMW -etiket, het ons dit reeds redelik suksesvol gevind. Maar die aanbod brei uit. Diegene wat op soek is na meer ruimte, kan nie net die opsie vir uitgebreide bak (Grand Tourer) oorweeg nie, maar die kleiner een bied ook 'n redelik kragtige oplossing vir vierwielaandrywing. In vergelyking met die motorisering van die Active Tourer, wat ons in die eerste plek getoets het, is dit baie kragtiger en gee dit saam met die outomatiese ratkas die bestuurder baie plesier. Die enjin is regtig geskik vir 'n nie-te swaar voertuig, maar in uiterste gevalle kan dit met bagasie gevul word, en dan moet dit meer as twee ton vervoer.
Terselfdertyd kan die bestuurder die responsiwiteit en, afhangend van die bestuurstyl, die aanpasbare werking van die outomatiese ratkas geniet. Effens minder oortuigende dryfkrag. Op slegte paaie (gerimpelde oppervlaktes) kan die oorgang tussen twee- of vierwielaandrywing redelik goed bespeur word. Maar dit geld net vir uiterste bestuurstoestande, nie normale bestuur nie. Dan is die Active Tourer verbasend gemaklik, al was ons s'n toegerus met die M Sport-pakket of groter vellings en kleiner banddeursnee. Die lys van bykomstighede vir hierdie toetsmotor was ongelooflik ryk, en dit word uiteindelik in die prys getoon, aangesien dit 'n premium een was. Daar moet egter kennis geneem word dat die koper baie vir hierdie geld kry, en anders as die praktyk van die eerste Active Tourer wat getoets is, is selfs ISOFIX-toerusting op beide buitenste agtersitplekke reeds standaard ingesluit. Kortom, om 'n Active Tourer te bestuur is 'n soort teken van lewe op hoë hoogte.
woord: Tomaž Porekar
220d Active Tourer xDrive (2015)
Meestersdata
| Verkope: | BMW GROUP Slowenië |
|---|---|
| Basismodel prys: | 27.100 € |
| Toets model koste: | 49.042 € |
| Krag: | 140 kW (190 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 8,4 s |
| Maksimum spoed: | 223 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 4,8l / 100km |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.995 3 cm140 - maksimum drywing 190 kW (4.000 pk) by 400 1.750 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | die enjin dryf al vier wiele aan - 8-gang outomatiese ratkas - bande 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001). |
| Kapasiteit: | topspoed 223 km/h - 0-100 km/h versnelling in 7,3 s - brandstofverbruik (ECE) 5,4/4,5/4,8 l/100 km, CO2-emissies 127 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.585 kg - toelaatbare bruto gewig 2.045 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.342 mm – breedte 1.800 mm – hoogte 1.586 mm – wielbasis 2.670 mm – bagasiebak 468–1.510 51 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 21 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 85% / kilometertellerstatus: 6.813 km | |
| Versnelling 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 16,1 jaar ( 140 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | Meting is nie moontlik met hierdie tipe ratkas nie. S |
| Maksimum spoed: | 223 km / h (VIII.) |
| toetsverbruik: | 8,1 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 4,7 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 37,5m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
BMW se eerste ware minibussie is 'n baie nuttige motor, maar teen 'n hoër prys.
Ons loof en verwyt
enjin
outomatiese ratkas
ergonomie
buigsaamheid van die kajuit en bagasiebak
produksie en kwaliteit materiaal
infotainment en kommunikasie
band volume
deursigtigheid (veral die A-pilare)
onakkurate ritrekenaar
