Audi SQ5 2021-resensie
inhoud
- Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 8/10
- Hoe prakties is die binneruimte? 7/10
- Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 8/10
- Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 8/10
- Hoeveel brandstof verbruik dit? 7/10
- Hoe is dit om te bestuur? 8/10
- Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 8/10
- Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 6/10
- uitspraak
Audi maak wonderlike motors. Daar is 'n R8 wat op my skoot sit en 'n V10 het, of 'n RS6-stasiewa wat soos 'n vuurpyl met 'n groot laaibak lyk. Die meeste Audi-kopers koop egter die Q5-model.
Dit is 'n middelslag-sportnutsvoertuig, wat beteken dit is in wese 'n inkopiemandjie in die motorvervaardiger se reeks. Maar soos alles wat met Audi te doen het, is daar 'n hoë-verrigting weergawe, en dit is die SQ5. Audi het 'n paar maande gelede sy verfrisde Q5-middelgrootte-sportnutsvoertuig vrygestel, en nou is die verfrissende, sportiewe SQ5 besig om te bloei.
| Audi SQ5 2021: 3.0 Tfsi Quattro | |
|---|---|
| Veiligheidsgradering | |
| enjin se tipe | 3.0L turbo |
| Brandstoftipe | Premium loodvrye petrol |
| Brandstofdoeltreffendheid | 8.7 l / 100 km |
| landing | 5 sitplekke |
| Prys van | $83,700 |
Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 8/10
Miskien is dit net ek, maar die Q5 blyk die mooiste SUV in die Audi-reeks te wees. Dit lyk nie te groot en lywig soos die Q7 nie, maar dit weeg meer as die Q3. Daardie "tornado-lyn" wat langs die kante van die motor af buig met die wiele wat lyk asof dit teen die bakwerk by die skerms rus, dra by tot die dinamiese voorkoms.
Die SQ5 lyk selfs sportiewer met die S-bakstel, rooi remkalipers en 21-duim Audi Sport-allooiwiele.
Die opdatering het 'n laer en breër sierrooster met 'n meer komplekse heuningkoekontwerp gesien, sowel as herontwerpte sybankafwerkings.
Binne-stilering het nie verander sedert die bekendstelling van die tweede generasie Q5 in 2017 nie.
SQ5-kleure sluit in: Mythos Black, Ultra Blue, Glacier White, Floret Silver, Quantum Grey en Navarra Blue.
Die kajuit is baie dieselfde as voorheen, met die toevoeging van Nappa-leerbekleedsel as standaard. Hoewel die stilering van die kajuit deftig en goed ingerig is, het dit nie verander sedert die bekendstelling van die tweedegenerasie Q5 in 2017 nie en begin dit sy ouderdom wys.
Die SQ5 meet 4682 mm lank, 2140 mm breed en 1653 mm hoog.
Wil jy meer koepees in jou SQ5 hê? Jy is gelukkig, Audi het aangekondig dat die SQ5 Sportback binnekort kom.
Hoe prakties is die binneruimte? 7/10
Hierdie middelslag-sportnutsvoertuig met vyf sitplekke kan 'n beter werk doen om prakties te wees. Daar is geen derdery-, sewesitplek-opsie nie, maar dit is nie ons grootste probleem nie. Nee, die SQ5 het nie baie beenspasie agter nie, en daar is ook nie veel plek in die kajuit nie.
Toegegee, ek is 191 cm (6'3") en amper 75 persent van daardie hoogte is in my bene, maar ek kan redelik gemaklik in my bestuurdersitplek sit in die meeste middelslag SUV's. Nie die SQ5, wat daar styf raak nie.
Die kajuit is baie dieselfde as voorheen, met die toevoeging van Nappa-leerbekleedsel as standaard.
Wat binneberging betref, ja, daar is 'n ordentlike grootte vrykragboks onder die middelste armleuning en gleuwe vir sleutels en beursies, plus die sakke in die voordeure is groot, maar agterste passasiers kry weer nie beter behandeling met klein deursakke . Daar is egter twee bekerhouers agter in die opvoubare armleuning en nog twee voor.
Met 510 liter is die kattebak byna 50 liter kleiner as die bagasieruim van die BMW X3 en Mercedes-Benz GLC.
Die kattebak hou 510 liter.
Die vier USB-poorte (twee voor en twee in die tweede ry) is nuttig, so ook die koordlose telefoonlaaier op die paneelbord.
Die privaatheidsglas, rigtingopenings vir die derde ry, en dakrakke wat nou dwarsstawe het, is goed om te sien.
Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 8/10
Die SQ5 kos $104,900 35, wat $5k meer is as die intreevlak Q40 TFSI. Tog is dit 'n goeie waarde, aangesien hierdie koning van sy klas gelaai is met funksies, insluitend 'n magdom nuwes wat met hierdie opdatering kom.
Nuwe standaardkenmerke sluit in matriks-LED-hoofligte, metaalverf, 'n panoramiese sondak, akoestiese vensters, Nappa-leerbekleedsel, 'n elektries verstelbare stuurkolom, 'n kop-op-skerm, 'n 19-luidspreker Bang en Olufsen-stereo, en dakrakke. met dwarsbalke.
Nuwe standaardkenmerke sluit 'n 19-luidspreker Bang en Olufsen-stereostelsel in.
Dit is saam met standaardkenmerke wat voorheen op die SQ5 gevind is, soos LED-dagryligte, driesone-klimaatbeheer, 10.1-duim-multimediaskerm, 12.3-duim digitale instrumentegroep, Apple CarPlay en Android Auto, draadlose laai, 30-kleur. omgewingsbeligting, digitale radio, elektries verstelbare en verhitte voorsitplekke, privaatheidsglas, 360-grade kamera, aanpasbare vaart en outomatiese parkering.
Die SQ5 kry ook 'n sportiewe S-buitebakstel met rooi remkalipers, en die binneruim het ook S-aanrakings soos diamantgestikte sportsitplekke.
Natuurlik is die SQ5 meer as net 'n kosmetiese stel. Daar is 'n sportiewe vering en 'n puik V6, waarby ons binnekort sal uitkom.
Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 8/10
Die 5-liter V3.0 SQ6-turbodieselenjin is 'n evolusie van die enjin wat in die Special Edition SQ5 gevind word van die uitgaande model, wat nou 251kW teen 3800-3950rpm en 700Nm teen 1750-3250rpm lewer.
Dié dieselenjin gebruik ’n sogenaamde mild hibriede stelsel. Moenie dit verwar met 'n gas-elektriese hibriede of inprophibried nie, want dit is niks meer as 'n bykomende elektriese stoorstelsel wat 'n enjin kan herlaai wat uitskakel terwyl dit uitloop nie.
Die 5-liter V3.0 SQ6 turbodieselenjin is 'n evolusie van die enjin.
Ratskakeling word deur 'n agtgang outomatiese ratkas uitgevoer, en die aandrywing gaan natuurlik na al vier wiele. Die beweerde 0-100 km/h vir die SQ5 is 5.1 sekondes, wat meer as genoeg behoort te wees om jou uit te red wanneer die baan vorentoe eindig. En die sleepvermoë is 2000 kg vir 'n sleepwa met remme.
Is daar 'n petrol opsie? Die vorige model het een gehad, maar vir hierdie opdatering het Audi nog net hierdie dieselweergawe vrygestel. Dit beteken nie dat die petrol SQ5 nie later sal verskyn nie. Ons sal ons ore oophou vir jou.
Hoeveel brandstof verbruik dit? 7/10
Die Australiese bekendstelling het ons nie kans gegee om die SQ5 se brandstofverbruik te toets nie, maar Audi meen ná ’n kombinasie van oop- en stadspaaie behoort die 3.0-liter-TDI 7.0 l/100 km terug te gee. Klink na 'n belaglike goeie ekonomie, maar vir eers is dit al wat ons moet doen. Ons sal die SQ5 binnekort in werklike toestande toets.
Terwyl die sagte hibriede stelsel wel brandstofverbruik aanhelp, sal dit baie beter wees om die Q5-inprophibried in Australië te sien. Die e-tron EV-weergawe sal selfs beter wees. Hoewel diesel dus doeltreffend is, wil verbruikers 'n meer omgewingsvriendelike keuse vir hierdie gewilde middelslag-sportnutsvoertuig hê.
Hoe is dit om te bestuur? 8/10
As ek die beste ding van die SQ5 moes kies, is dit hoe hy ry. Dit is een van daardie motors wat voel asof jy dit dra eerder as om dit te bestuur, danksy die manier waarop dit stuur, die agtgang-outokas skuif glad en die enjin reageer.
Soos 'n laagvlieënde weermaghelikopter - woep-woep-woep. Dit is hoe die SQ5 in die vierde plek teen 60 km/h klink, en ek is mal daaroor. Selfs al word die klank elektronies versterk.
Maar die druk is werklik. Die 3.0-liter V6-turbodiesel is 'n evolusie van die enjin wat in die Special Edition SQ5 van die vorige model gevind is, maar dis beter omdat 700Nm se wringkrag nou laer is by 1750rpm. Die kraglewering is ook effens hoër op 251kW.
Moet net nie verwag dat die SQ5 wreed dinamies sal wees nie, dit is nie 'n Mercedes-AMG GLC 43 nie. Nee, dit is meer 'n groot toer as 'n super SUV met kolossale wringkrag en 'n gemaklike rit. Dit hanteer indrukwekkend, maar die SQ5 voel beter op sagte agterpaaie en snelweë as op kurwes en haarnaaldjies.
My ritplan het slegs 'n klein hoeveelheid stadsbestuur ingesluit, maar die SQ5 se gemak van bestuur het ry so stresvry gemaak as wat dit kan wees tydens spitstye.
Waarborg en veiligheidsgradering
Basiese waarborg
3 jaar / onbeperkte kilometers
waarborg
ANCAP veiligheidsgradering
Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 8/10
Die Q5 het die hoogste vyfster ANCAP-gradering in 2017 ontvang en die SQ5 het dieselfde gradering.
Die toekomstige standaard is AEB, hoewel dit 'n stadsspoedtipe is wat werk om motors en voetgangers teen snelhede tot 85 km/h op te spoor. Daar is ook kruisverkeerswaarskuwing agter, baanbystand, blindekolwaarskuwing, aanpasbare spoedbeheer, outomatiese parkering (parallel en loodreg), 360-grade kamera-aansig, parkeersensors voor en agter, en agt lugsakke.
Kinderstoeltjies het twee ISOFIX-punte en drie bo-verankerings in die agtersitplek.
Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 6/10
Audi weier om sy onbeperkte kilometerswaarborg van drie jaar te laat vaar ondanks ander gesogte handelsmerke soos Genesis, Jaguar en Mercedes-Benz wat na 'n vyfjaar onbeperkte kilometerswaarborg oorgaan.
Audi weier om sy drie-jaar onbeperkte kilometerswaarborg te verander.
Wat diens betref, bied Audi 'n vyfjaarplan van $5 3100 vir die SQ12, wat elke 15000 maande/XNUMX XNUMX km se diens gedurende daardie tyd dek, gemiddeld 'n jaar.
uitspraak
Die SQ5 is die beste weergawe van die baie gewilde SUV, en die V6-turbodieselenjin sorg vir 'n ongelooflike aangename en maklike bestuurservaring. Die opdatering het min verskil aan die voorkoms gemaak, en praktiese gebruik bly 'n gebied waar die SQ5 verbeter kan word, maar dit is moeilik om nie hierdie uitstekende SUV te waardeer nie.
