Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Die enjin wat u by 'n Peugeot 607 kry, kan dus ook by Jaguar, Ford of Land Rover gekoop word. Maar dit verminder nie die entoesiasme vir die turbo -dieselenjin nie, wat 81 kW (88 pk) of, nog meer indrukwekkend, 'n enorme 60 Nm by 150 uit ses silinders van 204 x 440 millimeter en dieselfde aantal silinders trek. . suiers (by V met 'n afstand van 1900 grade). revolusies.
Dit alles met skaars hoorbare geraas (60 dB geraas teen 90 km/h in 5de rat of 63 dB geraas by 130 km/h in 6de rat is net 1-2 dB meer as die petrol 2.9 V6), beskeie verbruik 9 liter diesel brandstof per 2 kilometer en – wat nie so min is in vandag se versnelde verkeer nie – 100 sekondes van 9 tot 3 km/h, en ’n topspoed van 0 km/h – dis net nie genoeg nie. Sjoe, dis wonderlik, veral op die Duitse “snelweë”.
Die enjin is so soewerein dat dit perfek werk selfs met 'n Peugeot 6-gang outomatiese ratkas, en - wat 'n ware rariteit word - ons het nog nooit die tegnies gevorderde DSG gemis wat die maatstaf vir alle ander ratkas geword het nie. Met die nuwe tegnologie het ons bietjie vergeet van ander veranderinge in die Franse sedan, soos die voltooide sierrooster, herontwerpte hoofligte en buffer, om nie eers te praat van die binneruim nie (nuwe LCD-kleurskerm, nuwe kosmetiese bykomstighede). Ja, die Peugeot 607 betree sy volwasse jare (dit is in die vorige eeu bekendgestel, meer presies in 1999), maar niemand is blykbaar haastig om af te tree nie. .
Alhoewel ons baie goed gevoel het, veral danksy die ryk toerusting van die Titan, is die bestuursposisie steeds kommerwekkend, wat weens die 'Franse' ergonomie al hoe meer ontstellend raak (ons verwag kort bene, lang arms en beskeie statuur). Maar die troos wat Franse limousine -bestuurders verkies, is steeds uit die boonste rakke!
Alyosha Mrak
Foto: Ales Pavletić.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Meestersdata
| Verkope: | Peugeot Slowenië doo |
|---|---|
| Basismodel prys: | 41.145,05 € |
| Toets model koste: | 50.075,11 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 150 kW (204 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Maksimum spoed: | 230 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 11,6l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 6-silinder - 4-slag - V-60° - direkte inspuiting turbodiesel - verplasing 2721 cm3 - maksimum drywing 150 kW (204 pk) by 4000 rpm - maksimum wringkrag 440 Nm by 1900 rpm . |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-gang handratkas - bande 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Kapasiteit: | topspoed 230 km / h - versnelling 0-100 km / h in 8,7 s - brandstofverbruik (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km. |
| Massa: | leë voertuig 1798 kg - toelaatbare bruto gewig 2203 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4902 mm - breedte 1835 mm - hoogte 1468 mm. |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 80 l. |
| Boks: | 470 |
Ons metings
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. Eienaarskap: 67% / toestand, km meter: 5121 km | |
| Versnelling 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 16,4 jaar ( 141 km / h) |
| 1000m van die stad: | 29,6 jaar ( 182 km / h) |
| Maksimum spoed: | 230 km / h (D) |
| toetsverbruik: | 9,2 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 39,5m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Hy wil nie net na ses jaar se aanbieding nog steeds uittree nie, maar met goeie (nuwe) enjins hou hy absoluut daarvan!
Ons loof en verwyt
genoeg krag en wringkrag
relatief stil enjin
ryk toerusting
groot stam
ergonomiese bestuursposisie
beskeie hoogte in die kattebak
die prys
