Toetsrit VW Golf VIII: Kroonprins
inhoud
Bestuur 'n nuwe uitgawe van een van die belangrikste modelle ter wêreld
Gholf is lank reeds 'n instelling in die motormark en die voorkoms van elke volgende generasie is nie net nog 'n première nie, maar 'n gebeurtenis wat die stelsel van koördinate en standaarde in die kompakte klas verander. Die agtste generasie van die topverkoper is geen uitsondering nie.
Eerste indrukke
Alhoewel die generasieverandering nog steeds beduidend is, is dit hierdie keer 'n bietjie anders. Revolusionêre veranderinge in die motorwêreld is om die draai en die situasie is baie soortgelyk aan die debuut van die nuutste weergawe van die "skilpad" op 'n tydstip toe die aftelling van die Golf I nou plaasvind. Nou vind die première van die Golf VIII plaas op die agtergrond van die ID.3, wat in die beginblokke staan, en dit ontneem beslis sy briljantheid, maar die Golf is steeds 'n gholf.
Dit kan vanaf een kilometer gesien word. Tradisioneel is selfs generasies evolusionêre fases in die ontwikkeling van die model, en VIII volg hierdie weg en volg die tegnologiese basis van die sewende generasie.
Eksterne afmetings toon minimale veranderinge (+2,6 cm lank, -0,1 cm breed, -3,6 cm hoog en + 1,6 cm in wielbasis), en die beproefde dwars-enjinuitleg is perfek geoptimaliseer perfek.
Toegang, gebruik en moontlikhede van transformasie van die interne ruimte. Die revolusionêre verandering is slegs in terme van die ontwerp en konsep van die paneelbord met groot skerms en ’n byna volledige oorgang na digitalisering en raakbeheer van funksies – van spyskaarte op die skerm deur knoppies tot glyende raakkontroles en altyd-aan-internetverbinding.
Dit alles neem 'n bietjie tyd om aan gewoond te raak, maar nie omdat dit moeilik of ongewoon is nie (elke slimfooneienaar sal die logika binne sekondes verstaan), maar omdat dit in Golf is - die bewaarder van tradisies.
Live klassieke
Gelukkig is die res van die GXNUMX net so duidelik en onwrikbaar soos die logika agter nuwe spyskaarte, en die gevoel dat belegging in gholf geld werd is, is minstens net so sterk en stewig soos byvoorbeeld die Four.
Die vakmanskap straal tipiese pedanterie uit, en ná die eerste twee of drie kilometer besef jy dat die ingenieurs se pogings baie dieper gaan – 'n soliede bak met uitstekende klankisolasie en selfs meer verbeterde aërodinamika (0,275) maak die kajuit uiters stil selfs met baie vinnige ry. .
Die bekende goed op die T-Roc en T-Cross is nie bedoel om buitensporig te wees nie, maar die standaard toerustingvlak op die agtste generasie is hoog – selfs die basis 1.0 TSI bied Car2X, 'n digitale instrumentegroep en multimedia met groot skerms en stuurwielkontroles, Sleutelloos, baanhou en noodstopbystand, outomatiese lugversorging, LED ligte, ens. Dit alles is indrukwekkend selfs voor jy vertrek.
Met die top-van-die-lyn 1.5 eTSI-petrolweergawe is dit kinderspeletjies – 'n bietjie druk om die klein hefboom na D te skuif, en nou is ons op die pad met 'n 1,5 pk 150-liter-enjin bygestaan deur 'n sagte hibriede stelsel met 'n gordelaansitter-alternator en 'n boordspanning van 48 V, wat die onmerkbare daling in turbomasjiendruk tydens aansit gladmaak.
Die sewe-gang DSG skakel die TSI by elke gashendel uit. Op die oomblik word die elektroniese, elektromeganiese kragstuur en remversterker aan boord aangedryf deur 'n 48 V litium-ioonbattery.
Standvastige gedrag
Die gemak en dinamiek van die pad is ook tot 'n vlak gebring waarop selfs die mees openhartige grille opgelos word. Die aanpasbare veringmodusse dek 'n wye reeks instellings, en die figuur-agt se gedrag word slim gebalanseer deur neutrale draaigedrag, uitstekende stuurwiel-terugvoer en 'n onwrikbare stabiliteit wat nooit te ver gaan met styfheid nie. Volledige harmonie, maar sonder 'n gram verveling in die onderstel.
Gholf bly Gholf - gemaklik, maar dinamies, kompak van buite en ruim binne, ekonomies, maar terselfdertyd temperamenteel. En VW bly ongeëwenaar om daardie uiters presiese balans te vind wat die troonopvolger weereens beter maak as sy voorgangers – maak nie saak wat ná hom kom nie.
Gevolgtrekking
Die wêreld verander, en daarmee saam ook Golf. Die agtste generasie première sal binnekort gevolg word deur die debuut van sy elektriese eweknie, die ID.3, wat die potensiaal het om 'n veel ernstiger mededinger te wees as klassieke mededingers in die kompakte klas.
Die GXNUMX se antwoord is onberispelike gerief en padgedrag, hoogs doeltreffende bestuur en die nuutste funksiebeheerkonsep, konnektiwiteit, ergonomie en die beste gerief wat die bedryf vandag bied.
