Toetsrit Hyundai Kona 1.0 T-GDI: sespunttoets – Padtoets
inhoud
Hyundai Kona 1.0 T-GDI: Sespunttoets – Padtoets
Pagella
La Hyundai Kona dit is die nuutste aankoms in 'n stampvol segment klein SUV's (word meer en meer deur die publiek versoek), maar het al die nodige magte om met die heilige monsters van hierdie kategorie te speel. Nuut Crossovers Koreaans spog regtig ontwerp ongetwyfeld suksesvolle en interessante inhoud (anders as sommige mededingers, is dit ook beskikbaar op vierwielaangedrewe).
Ons het reeds die geleentheid gehad om te toets Hyundai Kona 1.0 T-GDI (eksklusief aangebied voorwiel-aangedrewe) in 'n ryk styl -aanpassing. Daarom, in die huidige toets van vandag ('n relatief minder volledige weergawe Moontlik) Ons ontleed 5 redes om te koop SUV Asiaties en 3 redes om beter daaroor na te dink. Kom ons vind saam uit ek sterkpunte и gebreke van Klein crossover van Seoul.
Afwerking - sorgvuldig gebou
La Hyundai Kona is SUV met sorg gemaak: aan boord - danksy die teenwoordigheid van goeie materiale gekombineer met onberispelike vakmanskap - is daar 'n wonderlike gevoel van waargenome kwaliteit.
Die ontwerp is ook 'volwasse': die mark is vol lang en smal crossovers met 'n 'goedkoop' voorkoms. Kona - laag en breed - dit lyk amper soos 'n motor uit 'n hoër segment.
Verplasing - "duisend", wat spaar
Il enjin 1.0 petrol turbo T-GDI van Hyundai Kona met 'n kapasiteit van 120 pk. en 172 Nm wringkrag het vooroordeel inhoud waarmee u kan bespaar op verpligte motorversekering vir aanspreeklikheid vir motorpartye.
Propeller a drie silinders reeds gesien op ander modelle van die Asiatiese handelsmerk - klein i20 и kompakte i30 – en op die klein Sport Utility Kia Stonik.
Enjin aflewering - Ideaal vir normale gebruik
Dit is nie maklik om 'n klein een te vind nie. turbo petrol motor met aflewering so oortuigend soos die voorgestelde Hyundai Kona 1.0 T-GDI ons hoofkarakter padtoets.
By normale gebruik kan u voldoende trekkrag kry sonder om u voet te veel op die versnellerpedaal te plaas: die reaksie is aansienlik reeds onder 2.000 XNUMX rpm, en selfs in die verlengingsfase werk dit redelik goed.
Verbruik - Drink min.
Uitstekende aflewering 1.0 T-GDI enjin van Hyundai Kona kom eerder verbruik veral min in werklike gebruik.
Die Koreaanse vervaardiger beweer 'n kilometers van 18,5 km / l, en as u 'n rustige rystyl aanneem, kan u sonder probleme bo 15 bly.
Remme - Vanaf tien en lof
La Hyundai Kona dit is nie net een nie SUV volwasse ontwerp, maar ook padgedrag.
Dit is altyd kalmerend in bochten, en by hoë snelhede gee dit 'n gevoel van veiligheid: veral danksy 'n kragtige en doeltreffende remstelsel wat selde in hierdie kategorie voorkom.
Drie nadele: prys, geraas en prestasie.
Я gebreke hoof van Hyundai Kona is die prys hoog, geraas van enjin и optrede dof.
La Hyundai Kona 1.0 T-GDI moontlik voorwerp van ons padtoets Dit het die prys 'n bietjie hoog (22.050 евро), veral as u in ag neem dat die standaardtoerusting nie so ryk is as die luukser Style-weergawe nie: vol-LED-kopligte is nie beskikbaar nie, en nuttige bykomstighede soos navigator (800 euro met vir DAB Android Auto Apple CarPlay) en veiligheidspakket (€ 800: elektriese vouspieëls, outomatiese rem, blindekolmonitering en agterste kruisverkeerswaarskuwing, wat die risiko van botsing verminder as u van parkeerterreine af omdraai).
Il 1.0 T-GDI enjinSoos ons vroeër geskryf het, het dit 'n buitengewone spoed wat u toelaat om in normale bestuurstoestande voldoende trekkrag te hê, maar dit is nie so oortuigend as u prestasie soek nie. IN drie silinders, wat beteken dat hulle in koue weer en tydens versnellingsfases in die kajuit gevoel word ...
