Citroën C3 1.4 16V HDi XTR

inhoud

Meestersdata
Tegniese inligting
Ons metings

Andersins, as ons nie verkeerd is nie, is die naam Mehari Arabies of moontlik Tuareg wat "kameelvrou" beteken. Net soos 'n kameel 'n Bedoeïen se beste vriend is, is 'n betroubare en pretensielose motor 'n avonturier se vriend.

Maar die beperkte uitgawe XTR is nie 'n ware SUV nie. Dit is net 'n effens anders toegeruste C3 wat 'n pens 3 duim van die grond af het, sterker plastiekbeskerming om die motor, en iets kleins onder die enjin. Dit beteken dat jy met die C3 XTR sonder probleme oor slegte puin sal kan ry, reguit deur die terrein, en jy hoef nie oor stukkende relings te “jaag” nie. Die dieselenjin dryf net die voorste paar wiele aan, wat beteken net die hulp van 'n nabygeleë boer met 'n trekker sal jou uit die modder red.

Laastens, maar nie die minste nie, is hierdie motor nie eers ontwerp vir so 'n strawwe bestuur nie, want ons het 'n sterk indruk dat al hierdie ekstra beskerming, wat baie goed deur die C3 gegee word, meer 'n lipstiffie is as werklike beskerming (wel, beskerming teen klein takke of klippe help regtig en wat nie). 'N Avontuurlike aanraking in die huidige soort baie soortgelyke motors, veral die C3's, beteken 'n aangename verversing, en die eienaar van so 'n motor maak dit duidelik dat alles wat getoets en gewoon is, hom nie pla nie, hy verkies om iets nuuts te probeer, verkieslik so mal as moontlik.

Ons klein mehari is beslis waar. Die panoramiese dak bied 'n uitsig op die sterrehemel, die binnekant is modern en omhul met duursame materiale, dit is vol laaie, dit lyk kortliks asof dit vars is uit die nuwe Lara Croft -film. Wel, ja, ons verteenwoordig Angelina Jolie ook baie skilderagtig in hierdie motor, maar meer daaroor 'n ander keer.

Passasiers (waarskynlik kinders) agter sal die nut van 'n opvoubare vliegtuig tafel geniet, benewens gemaklike sitplekke, en die bestuurder (sê ma of pa) sal maklik beheer oor wat jongmense doen met 'n kreatiewe groothoek mini agter- kyk spieël spesies. Die bagasiebak is 'n bietjie minder gesofistikeerd, maar al die skakelingsopsies help dit nie tot 'n groter volume nie. Die volume is meestal 305 liter, maar dit kan verhoog word tot 1.310 XNUMX liter met die sitplekke neergeklap.

Ek was tevrede met die matige verbruik, wat met die 1-liter HDi-enjin nie ses liter oorskry nie, wat terloops 'n uitstekende keuse vir hierdie motor is. Die gemiddelde brandstofverbruik was 4 liter per 5 kilometer.

Gegewe die prys van die basismodel, wat 3 miljoen tolars kos, is die C5 XTR 'n baie kreatiewe motor vir mense wat anders wil wees en 'n ongewone motor bestuur. Maar dalk kan jy selfs saam met hom na die Sahara op kamele gaan.

Petr Kavchich

Foto deur Alyosha Pavletich.

Citroen C3 1.4 16V HDi XTR

Meestersdata

Verkope:	Citroën Slowenië
Basismodel prys:	14.959,94 €
Toets model koste:	16.601,99 €
Bereken die koste van motorversekering
Krag:	66 kW (90 KM)
Versnelling (0-100 km / h):	11,7 s
Maksimum spoed:	180 km / h
ECE verbruik, gemengde siklus:	4,3l / 100km

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - in-lyn - direkte inspuiting diesel - verplasing 1398 cm3 - maksimum drywing 66 kW (90 pk) by 4000 rpm - maksimum wringkrag 200 Nm by 2000 rpm.
Energie oordrag:	voorwielaangedrewe enjin - 5-gang handratkas - bande 185/60 R 15 H (Michelin Energy).
Kapasiteit:	topspoed 180 km / h - versnelling 0-100 km / h in 11,7 s - brandstofverbruik (ECE) 5,3 / 3,7 / 4,3 l / 100 km.
Massa:	leë voertuig 1088 kg - toelaatbare bruto gewig 1543 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 3850 mm - breedte 1687 mm - hoogte 1609 mm - bagasiebak 305-1310 l - brandstoftenk 46 l.

Ons metings

T = 22 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 71% / Kilometerstand: 2430 km
Versnelling 0-100km:	12,4s
402m van die stad:	18,4 jaar ( 121 km / h)
1000m van die stad:	33,7 jaar ( 154 km / h)
Buigsaamheid 50-90km / h:	14,4 (IV.) S
Buigsaamheid 80-120km / h:	13,2 (V.) bl
Maksimum spoed:	182 km / h (V.)
toetsverbruik:	5,7 l / 100km
Remafstand teen 100 km / h:	40,9m
AM tafel:	43m