Toyota Urban Cruiser - Padtoets

Pagella

Minder as vier meter lank, maar met goeie bewoonbaarheid, het hierdie klein motor ook vierwielaandrywing.

Jammer daarvoor oorloop pryslysupen dat die afwerking nie op peil is nie KOSTE.

La Stadskruiser dit is lelik, dit is nie goedkoop nie, en miskien is dit om hierdie rede moeilik om uit die stryd te kom.

En tog het hy groot geskenke.

Eerstens is dit toegerus met permanente vierwielaandrywing, wat die middelste ewenaar kan blokkeer vir meer trekkrag.

Dit is natuurlik nie 'n regte SUV nie.

As die trekkrag egter kritiek word, speel hierdie motor deels goed danksy sy kompakte grootte en ligte gewig.

En dan is dit belangrik om klein te wees met 4x4 trekkrag, dit is baie goed geïsoleer teen geraas en vibrasie.

En die verbruik, as u met u kop ry, is goed met 'n gemiddelde snelheid, wat dikwels 18 km / l bereik.

Kortom, die motor maak 'n beduidende verskil, selfs in die dinamika van die motor as die padstabiliteit hoog is en die stabiliteit 'n sterk punt is, selfs al oordryf u dit met laai -oordrag tydens skielike rigtingveranderinge.

Die stuur alleen is 'n bietjie teleurstellend, beide as gevolg van die ooglopende vermindering en die groot draaistraal, wat 'n hindernis kan wees vir ligte SUV's, veral as u in stywe ruimtes beweeg.

En net as u in trurat werk, maak 'n swak sig agterop verwarrend.

Aan die ander kant is dit goed om te rem, die agterkant bly goed vas aan die asfalt (danksy die groot agterste skywe) en vermy irriterende hoeke.

Die ratkas het 'n klassieke maneuverbaarheid in Japannese styl: die hefboom is nie kort nie, maar die ratwisseling kom maklik in met 'n skerp "klik".

Ons het gesê dat dit nie goedkoop is nie, maar die toerusting is ryk, en die behoud van die waarde van gebruikte motors is bo die gemiddelde: in bergagtige gebiede is daar altyd 'n groot aanvraag.

Boonop het die waarborg nog 'n jaar bo die twee wat die wet vereis.