Toetsry stadsmotors: watter van die vyf is die beste?
Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo en Toyota Aygo bied onmiskenbare voordele in stedelike verkeer. Watter van die vyf motorbegrippe sal die suksesvolste wees vir gebruik in groot stede?
Om vinnig by die eerste moontlike parkeerplek in te glip en byna onmiddellik daar te kan uitkom, is 'n dissipline waarin klein stadsmotors ongetwyfeld groot voordele bo gemakliker en gesofistikeerder, maar baie groter en onomkeerbares inhou. elite modelle. Maar tye verander, en klante eis vandag veel meer van hul stadsassistente as kompakte grootte en manoeuvreerbaarheid.
Kopers wil byvoorbeeld veiligheid en gemak vir hul kinders hê. Ook meer plek vir u inkopies of bagasie. Met 'n bietjie styl en 'n bietjie oordadigheid is dit nog beter. Daarbenewens hoef hierdie tipe motor nie die klassieke voorwielaangedrewe dwarsuitleg te gebruik wat 'n halfeeu gelede deur Sir Alec Isigonis ontdek is nie.
'N Goeie voorbeeld ter verdediging van laasgenoemde proefskrif is die Smart Fortwo, wat in sy tweede generasie gebruik maak van 'n konsep wat gebruik maak van 'n agter-enjin-, agterwielaandrywing- en tweesitplek-kajuit, wat ontwerp is om die moeilikste stedelike verkeersuitdagings radikaal te beantwoord. Met die 1007 open Peugeot ook sy eie nis in die klein klas, terwyl die Toyota Aygo en Fiat Panda getrou bly aan die klassieke idees vir klein motors.
Gerief wat nie te duur hoef te wees nie
Dat so 'n resep nie te duur hoef te wees nie, bewys die Daihatsu Trevis, wat in Duitsland beskikbaar is met 'n ryk pakket vir 9990 euro, en terselfdertyd laat die motor jou 'n speelse "glimlag" geniet wat lyk asof direk uit die mini geneem word. Die model spog met uitstekende sig vanaf die bestuurdersitplek, asook betreklik ordentlike ryspasie – danksy die verskuiwing amper by die hoeke van die wielbak verskaf Trevis binneruimte wat ongelooflik lyk vir sy uiterlike afmetings. Hierdie indruk word verder versterk deur die wyehoekvoorruit. Eers toe die tweede passasier voor gesit het, het dit duidelik geword dat die motor nie groter binne as buite kan wees nie: 1,48 meter buite en 1,22 meter binne, was Travis die smalste van almal. vyf kandidate in die toets.
Die basisprys van Panda is die laagste in die toets – die model is selfs effens goedkoper as die mees bekostigbare Aygo-modifikasie, asook Smart Fortwo. Wat veelsydigheid betref, is die Panda se vorm dalk debatteerbaar, maar die voertuig se praktiese eienskappe is onbetwisbaar. Die uitsig vanaf die bestuurdersitplek is manjifiek in absoluut elke moontlike rigting, selfs die posisie van die agterkant is maklik om te bepaal, en passasiers van ongeveer 1,90 meter lank kan die voorblad sien - wat bydra tot dit alles en die City-funksie-stuurstelsel, wat die "begeleiding" van die baba nog makliker maak, kry ons 'n baie goeie aanbod vir besige stadsverkeer.
Smart en Peugeot toon aansienlike foute
Die Peugeot 1007 was uiters duur in sy kategorie en was die grootste motor in die toets. Op 3,73 meter lank, 1,69 meter breed en 1,62 meter hoog, oortref dit al vier mededingers. Terselfdertyd, met 'n gewig van 1215 kilogram, is dit egter die swaarste model in die toetskwintet. Die rampspoedige swak sig vanaf die bestuurdersitplek verdien ernstige kritiek, en die groot draairadius kan die hoop op vinnige parkeerplek in enige klein nis vinnig bevries.
Gegewe die algehele Smart-konsep, is dit natuurlik om te verwag dat interne buigsaamheid beslis nie hier 'n prioriteit sal wees nie. Maar die tweesitplek-motor word beloon met 'n pragtige uitsig deur 'n groot glasarea, asook uitstekende beweegbaarheid. Saam met die Aygo bied die Fortwo die kleinste draairadius in hierdie toets, maar die beweegbaarheid daarvan ly ietwat onder die taamlik indirekte en oneweredige stuurstelsel. Hoewel dit beter presteer as die eerste produksiemodel, wek die outomatiese ratkas steeds kritiek.
Wat is die gevolgtrekking uit hierdie vergelyking? Trouens, al vyf voertuie is aantreklik vir gebruik in besige stedelike omgewings. Volgens die punteklassifikasie beklee Fiat Panda, Daihatsu Trevis en Peugeot 1007 onderskeidelik die eerste drie plekke, gevolg deur Smart Fortwo met 'n beduidende voorsprong op Aygo. Duidelike bewys dat klein afmetings aan die buitekant nie genoeg is vir 'n baie goeie stadsmotor nie. Ten minste vir eers kan Toyota se kleinste model eenvoudig nie meeding met die optimale reeks eienskappe wat Panda bied nie.
Teks: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov
Foto: Uli Ûs
