Toetsrit BMW 340i xDrive: 'n ode aan vreugde
Na 'n gedeeltelike opknapping het die 'troika' nog beter en selfs meer eg geword.
Toe BMW 40 jaar gelede die eerste 3-reeks bekend gestel het, kon die maatskappy skaars dink dat hierdie model nie net 'n indrukwekkende sukses in die mark sou word en 'n nuwe bladsy in die geskiedenis van die handelsmerk sou oopmaak nie, maar sodoende die grondslag vir 'n legende. 'n Legende van opregte bestuursgenot, 'n nie-boetiekmotor wat elke kilometer vreugde verskaf – en terselfdertyd geskik is vir normale alledaagse gebruik en vir die lekkerste oomblikke in die lewe. Oor die afgelope jare het die "trojka" die standaard van gedrag op die pad geword onder alle verteenwoordigers van die elite-segment van middelklasmotors. Die 3-reeks het die status van 'n instelling verkry wat met elke opeenvolgende generasie nuwe dimensies van filosofie oopmaak wat BMW-motors van alle ander onderskei.
Ná ’n gedeeltelike opdatering dat BMW 3-reekse ondergaan het, kan die F30 nou met reg die beste “troika” van alle tye genoem word. Eksterne veranderinge is minimaal, maar meer radikale innovasies is nie nodig nie - die ontwerp van die huidige weergawe van die model is steeds een van die leidende kriteria wanneer 'n aankoopbesluit geneem word en natuurlik baie suksesvol. Innovasies op hierdie gebied sluit in individuele onderdele, soos buffers, sowel as hoofligte, wat selfs meer moderne tegnologie gebruik. Die styl in die binneland het ook die gewone klassieke kenmerke behou, maar die kwaliteit van materiaal het aansienlik verbeter - dit was een van die min kriteria waarvolgens die "troika" geregverdigde kritiek ontvang het. Op die oomblik lyk die "troika" van binne so edel as wat verwag word van 'n motor met 'n soortgelyke beeld.
Enjin byvoorbeeld
Die top-van-die-lyn 340i word aangedryf deur die maatskappy se nuwe 306-liter inlyn-ses-enjin wat nie net aan reeds hoë verwagtinge voldoen nie, maar selfs die wildste van hulle oortref. Enjinkrag is verhoog van 326 tot 400 pk en wringkrag van 450 tot 1300 Nm by 340 rpm. Toegerus met 'n dubbele turbo-aanjaer, verskaf die eenheid nie net monsteragtige stukrag in byna alle moontlike bedryfsmodusse nie, maar reageer ook op die wonderlike spontane gastoevoer na die turbo-aanjaer - nie die minste te danke aan die gevorderde tegnologie van indirekte verkoeling van die saamgeperste lug wat deur die saamgepersde lug saamgepers word nie. turboaanjaer. Dit lyk amper ongelooflik, maar die 3i kan amper so vrek vinnig soos die MXNUMX wees, maar dit het baie meer gesofistikeerde maniere en gaan nooit verder as sy drama nie.
Kom ons vergeet vir 'n oomblik - alle weergawes van die bygewerkte Series 3 het 'n herontwerpte onderstel, wat selfs meer aktiewe gedrag op die pad as voorheen waarborg. En soos die geskiedenis van hierdie model toon, is die enigste vyand van die goeie die beste.
GEVOLGTREKKING
+ Fenomenale inlyn sessilinder-enjin met uitstekende maniere, monsteragtige vastrap, uitgesproke versnelling, uitstekende klank en matige brandstofverbruik, uiters presiese beheer, sportiewe hantering, onberispelike vastrap, byna perfekte ergonomie in die kajuit;
– Relatief hoë prys, sommige materiale in die binneruim kan van beter gehalte wees;
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto’s: BMW
