Hersien Haval H6 2021
inhoud
- Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 8/10
- Hoe prakties is die binneruimte? 8/10
- Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 8/10
- Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 8/10
- Hoeveel brandstof verbruik dit? 7/10
- Hoe is dit om te bestuur? 8/10
- Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 8/10
- Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 8/10
- uitspraak
Daar is goeie verrassings en slegte verrassings. Byvoorbeeld, toe ek my agterstewe gery het, en my stuurwiel het afgekom. Slegte verrassing. Of die keer toe die hoenderwinkel per ongeluk vir my groot skyfies gegee het toe ek vir 'n medium een betaal het. Goeie verrassing. Haval H6 het my ook verras. En dit was daar met groot verrassingsskyfies.
Jy sien, my verwagtinge vir Haval was vir 'n handelsmerk wat regtig gewild is in China, waar dit deur Great Wall Motors besit word, maar nie kan byhou met handelsmerke soos Toyota en Mazda wat ry en styl betref nie. In plaas daarvan het dit gelyk of hul krag bloot waarde vir geld was.
Verras! Die nuwe generasie H6 is nie net goeie waarde vir geld nie. Dit het steeds 'n baie goeie prys, maar dit het ook 'n wonderlike voorkoms. Maar dit was nie die grootste verrassing nie.
As jy 'n middelslag SUV soos die Toyota RAV4 of Mazda CX-5 oorweeg, beveel ek sterk aan dat jy jou netwerk uitbrei en ook die H6 oorweeg. Laat ek verduidelik.
| Haval H6 2021: Premium | |
|---|---|
| Veiligheidsgradering | |
| enjin se tipe | 2.0L turbo |
| Brandstoftipe | Premium loodvrye petrol |
| Brandstofdoeltreffendheid | 9.8 l / 100 km |
| landing | 5 sitplekke |
| Prys van | $20,300 |
Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 8/10
Hierdie nuwe generasie H6 lyk ongelooflik mooi. Soveel so dat my pa gedink het dit is 'n Porsche toe ek dit kom haal het. Maar om te sê pa het ook 'n koffietafel van glas wat deur 'n goue naak dame ondersteun word en hy dink ek werk by 'n motorhandelaar alhoewel ek verduidelik het dat motorjoernalistiek 'n regte werk is.
Hierdie nuwe generasie H6 lyk ongelooflik mooi.
Vir een keer was hy nie verkeerd nie. Wel, dit lyk nie soos 'n Porsche nie, maar ek verstaan wat hy bedoel, in ag genome hoe die LED-strook op die agterklep lig en aan beide kante by die agterligte aansluit.
Haval het in die verlede van lae gehalte en onderontwikkel gelyk, maar hierdie nuwe H6 blyk die teenoorgestelde te wees.
Ek weet nie watter ooreenkoms die H6-ontwerper met die duiwel gemaak het nie, maar daar is geen hoek waaruit hierdie SUV niks minder as pragtig lyk nie. Dit is 'n helder, maar nie oorheersende sierrooster nie, slanke hoofligte en vloeiende profiellyne wat in 'n krom agterkant loop.
Haval het in die verlede van lae gehalte en onderontwikkel gelyk, maar hierdie nuwe H6 blyk die teenoorgestelde te wees.
Dieselfde geld vir die minimalistiese kajuit. Hierdie skerms huisves byna elke funksie behalwe klimaatbeheer, wat die paneelbord van knoppies skoonmaak.
Hierdie kajuit het 'n premium-ontwerp met 'n drywende middelkonsole en metaalafwerking. Om op te skuif na Lux van Premium, voeg leerbekleedsel, 'n leerstuurwiel by, en dan vergroot Ultra die luukse gevoel met 'n 12.3-duim multimediaskerm en 'n panoramiese sondak.
Hierdie kajuit het 'n premium-ontwerp met 'n drywende middelkonsole en metaalafwerking.
Wat afmetings betref, is die H6 groter as die meeste middelslag SUV's, maar kleiner as 'n groot SUV: 4653 mm van punt tot punt, 1886 mm breed en 1724 mm hoog.
Die H6 is groter as die meeste middelslag-sportnutsvoertuie, maar kleiner as 'n groot sportnutsvoertuig: 4653 mm van punt tot punt, 1886 mm breed en 1724 mm hoog.
Шесть цветов кузова: «Hamilton White», «Ayres Grey», «Burgundy Red», «Energy Green», «Sapphire Blue» en «Golden Black».
Hoe prakties is die binneruimte? 8/10
Die H6 is ruim vir 'n middelslag-sportnutsvoertuig, met groot en breë sitplekke voor en uitstekende been- en kopruimte in die tweede ry. Die H6 kom nie met 'n derde ry nie, wat jammer is, want daar is plek vir een.
Die H6 is ruim vir 'n middelslag SUV met groot en breë voorsitplekke.
Vragkapasiteit van 600 liter is genoeg vir hierdie klas, en binne-berging is genoeg: twee bekerhouers in die tweede ry, nog twee voor, baie spasie onder die drywende middelkonsole, hoewel die deursakke beter kan wees.
Tweede roeiers sal mal wees oor die rigtingopenings aan die agterkant sowel as die twee USB-poorte. Daar is nog twee USB-poorte aan weerskante van die drywende middelkonsole.
Die leerbekleedsel in die Lux wat ek getoets het, was maklik om skoon te hou en sou meer gesinsvriendelik wees as die materiaal wat in die Premium gebruik word.
Tweede roeiers sal tevrede wees met die rigtingsopenings aan die agterkant.
Jy sal die hoë vraglip van die romp sien, en mense van my lengte (191cm/6ft 3in) het 'n oop agterklep en jou koppe kan van tyd tot tyd ontmoet. Die H6 is egter baie prakties.
Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 8/10
Jy spaar 'n ordentlike bedrag geld deur die Haval H6 bo byvoorbeeld die Toyota RAV4, Mazda CX-5 of Nissan X-Trail te kies. Die intreeklas H6 word Premium genoem en kos $30,990 33,990, terwyl die middelklas Lux $XNUMX XNUMX is.
Albei kom slegs met voorwielaandrywing. As jy vierwielaandrywing wil hê, moet jy opgradeer na die top-end $36,990 2,000 Ultra of $XNUMX XNUMX minder betaal en dit met voorwielaandrywing kry.
Die H6 het twee 10.25-duim-skerms met Apple CarPlay.
Ter vergelyking begin die RAV4- en CX-5-reekse by meer as $3k meer as die intreevlak H6 en het nie dieselfde vlak van kenmerke nie. Kom ek wys jou wat jy vir jou geld kry.
Die Premium kom standaard met twee 10.25-duim-skerms met Apple CarPlay, 'n ses-luidspreker-klankstelsel, digitale radio, lugversorging, 'n nabyheidssleutel met drukknoppie-aanskakeling, 'n trukamera, paddle shifters, LED-hoofligte en 18-duim allooi wiele. .
Die skuif na die Lux voeg dubbelsone-klimaatbeheer, privaatheidsglas, 'n kragverstelbare bestuurdersitplek, verhitte voorsitplekke, 'n leerstuurwiel, 'n 360-grade-kamera en dakrelings by.
Die Ultra beskik oor 'n 12.3-duim-multimediaskerm, 'n kragvoorste passasiersitplek, en albei voorste sitplekke is nou verhit en geventileer. Daar is ook draadlose laai, 'n kop-op-skerm, 'n verhitte stuurwiel, 'n panoramiese sondak, 'n elektriese agterklap en outomatiese parkering.
Dit is 'n ongelooflike goeie prys. Gewoonlik bied goedkoop goed (soos 'n Jetstar-vlug) niks terug nie (soos 'n Jetstar-vlug). Ja, niemand gaan jou kwalik neem vir wat jy hier afgeruk het nie.
Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 8/10
Dieselfde viersilinder turbo-petrolenjin word in al drie afwerkingsvlakke aangetref. Dit is 'n 2.0-liter-enjin met 150 kW/320 Nm.
Hierdie enjin het geen probleme met die H6 gehad toe ek hom met my gesin aan boord getoets het nie, met goeie versnelling en gladde oorskakeling van die sewegang dubbelkoppelaar outomatiese ratkas.
Wanneer dit hard gedruk word, reageer die viersilinder-enjin goed, maar dit raas te veel.
Soos aan die begin van hierdie resensie genoem, gee slegs die top-van-die-lyn Ultra-afwerking jou die keuse tussen vierwielaandrywing en voorwielaandrywing. Premium en Lux is slegs voorwielaandrywing.
Dieselfde viersilinder-turbo-aangejaagde petrolenjin word in al drie afwerkingsvlakke aangetref: ’n 2.0-liter-enjin met 150 kW/320 Nm.
Die motor wat ons getoets het, was 'n voorwielaangedrewe Lux, maar ons sal 'n vierwielaangedrewe weergawe kan oorweeg wanneer dit binnekort in ons motorhuis aankom.
Op papier lyk die H6 se Haldex-vierwielaandrywingstelsel belowend, en hierdie generasie se sportnutsvoertuig het ’n sluitende agterewenaar vir beter veldryvermoë. Die H6 is egter nie 'n SUV in die Toyota LandCruiser-sin nie, en jou avonture daarop moet matig wees, nie wild nie.
Daar is geen diesel in die H6-reeks nie en in hierdie stadium sal jy nie 'n hibriede opsie of 'n elektriese weergawe van hierdie SUV kry nie.
Trekkrag met rem is 2000 kg vir vierwielaandrywing en voorwielaandrywing H6.
Hoeveel brandstof verbruik dit? 7/10
Haval sê ná ’n kombinasie van oop- en stadspaaie behoort die 2.0-liter-viersilinder-turbo-petrolenjin 7.4 l/100 km in voorwielaangedrewe motors en 8.3 l/100 km in allewielaangedrewe voertuie te verbruik.
Toe ek die vooraandrywing toets, het ek 9.1 l/100 km by die brandstofpomp gemeet. Dit was nadat die baan en stadsritte in gelyke dele verdeel is.
Gretig vir werk, aangesien dit die meeste van die tyd net ek en 'n ledige kar was. Gooi 'n gesin van vier plus vakansietoerusting in en jy kan slegter kilometers verwag.
Dit is hier waar die H6 die swakheid van sy aanbieding toon, aangesien hy nie 'n hibriede aandryfstelsel in sy Australiese reeks het nie.
Hoe is dit om te bestuur? 8/10
Ek is steeds in skok. Dit is die grootste verrassing. Die H6 wat ek getoets het, het maklik hanteer, met 'n gemaklike en ontspanne rit. Ek het dit nie verwag nie, nie wanneer die meeste van die Havals wat ek in die verlede geloods het, teleurstellend was as dit by bestuur kom nie.
Natuurlik is die enjin nie te kragtig nie, maar hy reageer, en die dubbelkoppelaar-transmissie skuif glad beide in stadige verkeer en teen 110 km/h op die snelweg.
Skerp spoedhobbels wat te vinnig gaan op die voorwielaangedrewe Lux wat ek getoets het, toon slegs 'n beskeie veerweg, wat 'n weergalmende "klap" veroorsaak soos die dempers en vere reageer. Ek het dieselfde ervaar op baie van die motors wat ek getoets het, selfs die werklik gesogte motors.
Alhoewel dit een van die min klagtes is wat ek het oor die manier waarop die H6 ry, loop hierdie SUV vir die grootste deel merkwaardig goed met 'n (hoë) vlak van hantering wat ek ernstig nie verwag het nie.
Ek kan nie vir jou sê hoe die vierwielaangedrewe weergawe van die H6 lyk nadat ons net die voorwielaangedrewe weergawe getoets het nie, maar ons sal ongetwyfeld een hê. Motorgids motorhuis binnekort.
Waarborg en veiligheidsgradering
Basiese waarborg
7 jaar / onbeperkte kilometers
waarborg
ANCAP veiligheidsgradering
Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 8/10
Is Haval H6 veilig? Wel, die H6 het nog nie 'n ANCAP-gradering gekry nie, maar hierdie volgende-gen motor blyk goed toegerus te wees met gevorderde veiligheidstegnologie oor al drie klasse.
Alle H6's kom met AEB wat voetgangers en fietsryers kan opspoor, blindekolwaarskuwing en baanwisselbystand, verkeerstekenherkenning, baanverlaatwaarskuwing, baanhouhulp en botsingswaarskuwing van agter.
Die Lux voeg aanpasbare spoedbeheer by, terwyl die Ultra kruisverkeerwaarskuwing agter met remme en 'n "Intelligent Dodge"-verbystelsel bied.
Saam met al hierdie tegnologie is daar ook sewe lugsakke aan boord. En vir kinderstoeltjies sal jy twee ISOFIX-punte en drie bo-verankerings kry.
Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 8/10
Die H6 word gedek deur 'n sewe jaar Haval onbeperkte kilometerswaarborg. Diens word elke 12 maande of 15,000 10,000-25,000 210 km aanbeveel, hoewel die eerste diens op 280 380-480 km, dan 210-XNUMX km ensovoorts vereis word. Die dienskoste word beperk tot $XNUMX vir die eerste diens, $XNUMX vir die tweede, $XNUMX vir die derde, $XNUMX vir die vierde en $XNUMX vir die vyfde.
uitspraak
Die H6 kan 'n keerpunt vir Haval in Australië wees. Dit is die handelsmerk se eerste groot sukses en is besig om te verander hoe Australiërs oor dié Chinese motorvervaardiger voel. Die hoë koste en pragtige voorkoms van die H6 sal baie oorwin, maar voeg 'n uitstekende waarborg, voorpunt-veiligheidstegnologie en verbasend goeie gehalte by, en jy het 'n pakket wat gelykstaande sal wees aan die Toyota RAV4 en Mazda CX- 5.
Top van die lyn moet die Lux wees, 'n motor wat ek getoets het met leersitplekke, privaatheidsglas en dubbelsone-klimaatbeheer.
