Abarth 595 2016 oorsig
inhoud
Fiat waardeer die piepklein, maar punchy Abarth om vriende te wen sonder om die bank te breek.
Toegang tot die brutale Fiat het net makliker en goedkoper geword.
Die nuwe Abarth 595 is nie so uitbundig soos sommige van Fiat se topmodelle nie, maar dit is gemakliker om te gebruik en sal waarskynlik gewilder onder kopers wees.
Dit is beslis rustig, die rit is meer gemaklik, maar die binneruim moet baie verbeter word. dit ontbreek ook die sportiewe uitlaat van meer geharde modelle.
Die Abarth 595 begin by $27,500 2000 - 'n outomatiese ratkas voeg $3000 1.4 by, en nog $XNUMX vir 'n cabriolet met 'n dak - vir 'n motor wat steeds deur 'n XNUMX-liter turbo aangedryf word.
Geprys teen $6000 500 minder as enige vorige Abarth, wat 'n beter as bied as basis 120-modelle. Dit behoort verkope van 'n beskeie 2015-lopie van net XNUMX motors te kan verdubbel, terwyl dit ook potensiële eienaars weghou van mededingers soos Renault. Clio RS en Mini Cooper.
“Ons weet daar is mense wat so iets soek,” sê Alan Swanson van Fiat Chrysler Australië.
“Dit is soos Abarth, maar nie so ekstreem nie. As dit tot die uiterste gedruk is, kan dit steeds werklike prestasie hê.”
Daar is 'n paar visuele veranderinge en dubbele uitlaatpype.
Die 595 lyk meer soos 'n ontstemde 695 Tributo as 'n gestemde 500. Die viersilinder-enjin (103kW/206Nm) werk met 'n vyfgang-hand- of outomatiese ratkas, en die sportiewe onderstel sluit Koni-voordempers, geventileerde skyfremme en 16- duim allooiwiele met 45-reeks bande.
Voor die bestuurder is 'n sewe-duim-skerm, 'n turbo-hupstootmeter op die dashboard en 'n wringkragskakelaar vir maksimum vastrap.
Daar is 'n paar visuele veranderinge en dubbele uitlaatpype. Daar is steeds geen trukamera nie – een sal in die volgende Fiat 500 verskyn – en die bestuursposisie is te hoog vir ’n sportmotor.
Op pad na
Ek voel beknop agter die stuur, maar op die lus van Hobart na die Tasmaniese platteland voel ek selfversekerd ten spyte van die nat en gladde paaie.
Ek is beslis gelukkiger in die 595 as wat ek was in die hoëverrigting 695 Tributo of Bitposto padrenjaer wat ek verlede jaar gery het, danksy die baie soepeler vering en meer reageer rubber.
Daar is geen Tributo-wildheid aan die bokant van sy turbo-kop nie.
Die hoogtepunte is nie so hoog nie en die laagtepunte is nie so laag nie. Die kattebak is nie groot nie, 'n bietjie uitlaatpop sal pret wees, maar andersins is dit 'n gemaklike pakket genoeg vir entoesiaste.
"(Produktiwiteit) is nie goed nie, maar die masjien weeg (effens meer as) 1000 XNUMX kg," sê Swanson.
Op pad
Die Baskerville-renbaan buite Hobart is koud en nat wanneer ons aankom om die 595 te rek. Traksie is beperk, hoeke is modderig en ESP tree in om my te beskerm.
595 is beter as wat ek verwag het. Die sagter vering hou die wiele goed geplant, en daar is geen Tributo-wildernis aan die bokant van sy turbo-kop nie.
Selfs wanneer die baan uitdroog, is daar nie veel greep nie, maar dit is oukei. Die kar is vinnig genoeg om pret te hê, maar nie vinnig genoeg om bang te maak nie.
Daar is 'n stewige wringkrag en die motor nader die rooilyn teen meer as 140 km/h in vierde rat, en druk elke kilowatt daaruit. Ratskakeling is goed, die remme trek die motor eweredig op, en die onderstel is goed gebalanseerd, veral as in ag geneem word dat die kort asafstand kan veroorsaak dat die agterkant sywaarts skuif.
Hy is 'n bietjie spesiaal, en hy gaan seker 'n paar vriende wen onder diegene wat in die 500 belangstel - wat nou iets met 'n Abarth-kenteken kan kry sonder om ernstige skuld te beland.
Watse nuus
Prys – Die $27,500 6000 basisprys is reg op die geld, wat meer as $XNUMX XNUMX goedkoper is as die vorige prysleier Abarth.
TOERUSTING - Daar is geen etikette vir lugversorging of multimedia nie, hoewel die motor teen leersitplekke verloor. En hoewel dit skaars nodig is in 'n kind se motor, sal 'n tru-kamera handig wees.
produktiwiteit - Versnelling tot 100 km/h in minder as 8 sekondes is normaal, die wringkrag is hoog, die vyfgang-handratkas werk goed.
ry “Dit is 15 mm laer as die gewone Fiat 500 en het 16-duim-allooiwiele, maar die vering is goed ingestel om 'n gladde terugrit met goeie draaivastrap te kombineer. Dit is nie vinnig nie, maar dit is steeds pret.
Design “Slegs Abarth-entoesiaste sal kies vir geringe veranderinge aan die Tributo-modelle, maar hulle sal steeds aandag trek.
Sal die hoë prys van die 595 Fiesta ST, 208 GTI of Clio RS jou in die versoeking bring? Vertel ons wat jy dink in die kommentaar hieronder.
Klik hier vir meer pryse en spesifikasies vir die 2016 Abarth 595.
