Citroën Xsara 2.0 HDi SX
Citroën-persberigte sê dat 1998 451.000 voertuie met HDi-enjins sedert 150.000 verkoop is, waarvan byna 66 alleen Xsara-modelle is. Blykbaar het die tyd aangebreek om sy teenwoordigheid in die mark te versterk deur die aanbod te vergroot. So nou, benewens die 90 kilowatt (of 80 pk) weergawe, het Xsara ook 'n verbeterde 109 kilowatt (of XNUMX pk) weergawe.
Benewens die versterkte stut, dra die maksimum wringkrag van 250 Nm by 1750 rpm ook by tot die enjin se soewereine prestasie. U sal die waarde van hierdie taamlik droë getalle (wat op papier 'n ordentlike maai met kilometers bied) verstaan op die pad op lang ritte sonder irriterende, ongewenste en te gereelde stop by vulstasies.
Die gemiddelde brandstofverbruik in die toets, met inagneming van die kapasiteit, was 7 liter per 100 kilometer. Die tweeliter-enjin behou nog 'n nuttige kenmerk van die HDi: draai-plesier. Dit is naamlik een van die min dieselenjins wat die werkingsgebied sonder veel huiwering kan gebruik, hierdie keer vanaf 4750 rpm. Daarom het hierdie enjin in die Xsara 'n ongewenste effek.
Ten spyte van die goeie wendbaarheid van die enjin, word dit nie aanbeveel om in die vierde of vyfde rat onder 1300 rpm te ry nie. En nie as gevolg van die bekende "gat" van turbo-enjins nie, maar as gevolg van die ondraaglike trommel wat deur die enjin in hierdie gebied opgewek word. Die rathefboom en regterhand sal dus beter word, en hulle sal meer gereeld besoek word as wat ons sou wou. Daar is niks om met die oor te drom nie, wat nog te sê van die masjien self.
Die Xsara het dus al die reeds bekende voordele, maar ook nadele behou. Kritiek verdien dus steeds ruimte, of gebrek daaraan. Grotes beweeg met hul koppe baie naby aan die dak, en selfs 'n impak op die sykant van die dak moet hulle nie verbaas nie. Die boonste rand van die voorruit is ook laag, soos vir die installering van die binnespieël. Dit is meer gewaagd vir volwassenes as hulle regsdraaie neem.
Die sitplekke is nog te sag en het te min sygreep. Ten spyte van die verstelbare lumbale ondersteuning, is laasgenoemde nie effektief genoeg nie, wat veral op lang reise opvallend is.
Die feit dat die Xsara kleiner is, blyk weer in die kussings. Die hoogteverstelling van die laasgenoemde is nie voldoende om 'n voldoende hoë vlak van gemak te bied nie, om nie eens te praat van die veiligheidssteun in geval van 'n botsing aan die agterkant nie.
Aan die een kant is die onderstel tipies Frans vanweë sy sagtheid, maar ook nie Frans nie vanweë die verminderde gemak. Die meeste hoofpyn word veroorsaak deur kort bultjies, en alhoewel die hoeke sag is, buig hy nie te veel nie. Maar oor die algemeen is die posisie van hierdie voorwielaangedrewe motor redelik voorspelbaar (onderstuur). Die remme is betroubaar, en met standaard ABS, redelik akkurate beheer van die inspanning, maar nie presies kort remafstande nie, werk dit redelik soewerein.
Citroën het daarin geslaag om sy Xsare -reeks te moderniseer met 'n buigsame, kragtige en bowenal nie te gulsige enjin nie. Ek durf sê dat dit byna geheel en al 'n goeie kombinasie van bak en motor is, maar dit verg 'n bietjie werk om die motor te skud en te kalmeer.
Peter Humar
FOTO: Uros Potochnik
Citroën Xsara 2.0 HDi SX
Meestersdata
| Verkope: | Citroën Slowenië |
|---|---|
| Basismodel prys: | 13.833,25 € |
| Toets model koste: | 15.932,06 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 80 kW (109 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Maksimum spoed: | 193 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 5,2l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - in-lyn - diesel met direkte brandstofinspuiting - verplasing 1997 cm3 - maksimum krag 80 kW (109 pk) by 4000 rpm - maksimum wringkrag 250 Nm by 1750 rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjingedrewe voorwiele - 5-spoed handratkas - bande 195/55 R 15 H |
| Kapasiteit: | topspoed 193 km / h - versnelling 0-100 km / h in 11,5 s - brandstofverbruik (ECE) 7,0 / 4,2 / 5,2 l / 100 km (petrol) |
| Massa: | leë motor 1246 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4188 mm - breedte 1705 mm - hoogte 1405 mm - wielbasis 2540 mm - grondvryhoogte 11,5 m |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 54 l |
| Boks: | normaalweg 408-1190 l |
evaluering
Die Xsara HDi bied 'n kragtige, maar ekonomiese motor. Die probleem ontstaan as u 'n bietjie lui met die rathefboom wil wees. Terselfdertyd sal die enjin ondraaglik trom onder 1300 rpm, wat ten minste u welstand, indien nie die "welstand" van die masjien self, sal beïnvloed.
Ons loof en verwyt
enjin
brandstofverbruik
buigsaamheid
remme
trommel onder 1300 rpm
opeenhoping in die kajuit
sluk kort houe
groot sleutel
kussings is te laag
binnespieël
