Subaru Impreza wyk af van tradisionele sportiviteit
Sedert Subaru in 1992 met die vervaardiging van die Impreza begin het, het drie en ’n half miljoen op wêreldpaaie en 250 op Europese paaie die pad getref. Natuurlik het dit al hierdie tyd voortdurend ontwikkel en ontwikkel, maar steeds met die klem op sportiwiteit. Reeds in die vierde generasie, in ooreenstemming met algemene neigings, het dit begin verander in meer veiligheid en gemak ten koste van sportiwiteit, wat veral in die huidige vyfde generasie merkbaar geword het met die klem op die derde generasie Eyesight omvattende sekuriteitstelsel wat beskikbaar is in alle toerustingvlakke.
Ons weet dit reeds van Levorg, maar dit werk op dieselfde manier as menslike visie, gebaseer op 'n stereokamera onder die boonste rand van die voorruit. Subaru sê sy stelsel is een van die doeltreffendste, wat ook ondersteun word deur getalle wat toon dat dit bygedra het tot 'n afname van 2010 % in padongelukke tussen 2014 en 61.
Die verhoogde veiligheid word nie net deur die Eyesight -stelsel verskaf nie, maar ook deur Subaru se nuwe wêreldwye platform. Hulle het veral die gebiede voor die passasiersruimte en agter die agterdeure versterk, die swaartepunt van die voertuig met vyf millimeter verminder en 40 persent beter afbreek van vernietigende energie behaal deur die gebruik van superharde staalplate en ontwerpveranderings. Hulle het ook albei asse versterk en deur stabiliseerders direk aan die onderkant te bevestig, het die liggaamshelling met 50%verminder, wat hoofsaaklik weerspieël word in verbeterde hantering en verbeterde algehele ritverrigting. Die remme word ook aansienlik verbeter, wat 'n meer lineêre gevoel gee met minder rempedaal.
Ongelukkig word die afwyking van die sportiwiteit van die nuwe Impreza ook weerspieël in die aanbod onder die enjinkap, waar slegs 'n kombinasie van 'n 1,6-liter bokser-petrol viersilinder enjin met opeenvolgende brandstofinspuiting in die verbrandingskamers en Lineartronic CVT beskikbaar. natuurlik gekombineer met Subaru se simmetriese vierwielaandrywing. Op 'n perskonferensie het hulle gesê dat dit moontlik sou wees om 'n Impreza met 'n meer kragtige tweeliter-enjin te kry, maar slegs op spesiale bestelling en natuurlik met 'n gepaste wagtyd.
Met die nuwe platform is die Impreza ook slanker en groter in alle rigtings, wat ook weerspieël word in die groter kajuit – veral die 26 mm-toename in agtersitplek-passasierbeenruimte – en die groter bagasiebak. Die huidige regulasies optimaliseer ook die bestuurder se werkplek met ’n multifunksiestuurwiel en ’n agtduim-middelvertoning, verbeter sitplekergonomie en verbeter sigbaarheid van die motor se omgewing.
Die nuwe Subaru Impreza het einde November in Slowenië aangekom. Drie stelle toerusting word aangebied en pryse wissel van 19.900 € 1.6 vir die basisweergawe 26.490i Pure tot 1.6 € vir die volledig toegeruste 20i Style Navi -weergawe. Die invoerder verwag om volgende jaar XNUMX nuwe Imprez te verkoop.
teks: Matija Janežić · foto: Subaru
