Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport, padtoets - Padtoets

inhoud

Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport padtoets - Padtoets
- - - Pagella
stad
Buite die stad
snelweg
Lewe aan boord
Prys en koste
veiligheid

Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport padtoets - Padtoets

Die nuwe A4 Avant is nie net ruimer en meer ekonomies nie, maar ook aangenamer om te bestuur.

Pagella

stad	7/ 10
Buite die stad	8/ 10
snelweg	9/ 10

Lewe aan boord	9/ 10
Prys en koste	6/ 10
veiligheid	8/ 10

Die nuwe Audi A4 Avant is een van die gemaklikste en ruimste premium D-motors wat bestaan.Esteties het dit nie veel verander nie, maar daar is baie nuwe kenmerke onder die bak. Die materiale en afwerkings grens aan perfeksie, en die bestuursdinamika, hoewel dit nie juis sportief is nie, is aansienlik verbeter. Die 2.0 TDI het uitstekende verbruik, ek parkeer regtig in enige situasie. Die prys is hoog, maar op die vlak van mededingers.

dieAudi A4 dit is een van die vlagskepe van die Ingolstadt-maatskappy, sowel as een van die mees verteenwoordigende motors van die handelsmerk. Die nuwe generasie A4 Avant is groter (473 cm lank en 184 cm breed), ligter, meer tegnologies gevorderd en spog met 'n 505 liter-laaibak – amper dieselfde laaivermoë as die A6 twee generasies gelede.

Die A4 -lyn is altyd dieselfde, met dieselfde herkenbare verhoudings. Slegs nuwe kopligte met 'n klein haak en 'n meer vaartbelynde sierrooster dui daarop dat dit 'n nuwe model is.

As die deur egter oopgemaak word, word 'n kwantumsprong onmiddellik gevoel. Die paneelbord het 'n beduidende stap vorentoe geneem, nie soseer wat die kwaliteit van materiale en afwerkings betref nie (Audi was nog altyd 'n meester hierin), maar wat die ontwerp en ergonomie van die bedieningselemente betref.

Ons toets weergawe is 2.0 TDI 150 pk met 'n handratkas en toegerus met toerusting sportword aangebied teen 'n beginprys van € 40.150.

stad

dieAudi A4 in die stad is dit effens korter as sy grootte: sy lengte van 473 cm maak dit moeilik om te parkeer, en in verkeersknope ontbreek dit manoeuvreerbaarheid. Die Ingolstadt-stasie is egter 'n aangename motor om selfs in die stedelike oerwoud te ry. IN enjin uitveër en stil, dit maak stedelike ry baie glad en glad, aangehelp deur die handratkas en koppelaar, wat baie lig en aangenaam is om te bestuur. Hierby kom die werk van die skokbreker op stampe en gate, wat saggies verrassend is; selfs oor keistene en ongelyke paaie vlieg die A4 asof dit olie -skokbrekers het. Verbruik is ook goed en met versigtige ry kan u selfs 18 km / l ry, selfs in die stad.

Buite die stad

dieAudi A4 dit oortref sy voorvader, selfs op landroetes en tussen draaie en draaie. Die stuur word onmiddellik meer akkuraat en presies, selfs al lyk dit altyd 'n bietjie "af" om as sportief beskou te word. Die stel is ook baie ontspannend en sag, maar nie genoeg om 'n irriterende rol te veroorsaak nie. Hy is baie meer ontspanne as die BMW 3 -reeks in alles wat hy doen.

Sien jy dit Audi het baie ondersoek ingestel na die ratkas en die konsekwentheid van die stuur., en die A4 met 'n handratkas is so aangenaam dat jy nie spyt sal wees oor die DSG outomatiese ratkas nie. Die kontroles is eintlik fantastiese gewig, en die 2.0 TDI met 150 pk. en ’n wringkrag van 320 Nm is kragtig genoeg vir ’n stil rit. Natuurlik, 0-100 km/h in 9,3 sekondes en 215 km/h is nie indrukwekkende syfers nie, maar 'n gemiddeld van 27 km/l op die platteland wel. In elk geval, as jy meer lewendig wil hê, is daar ook 2.0 pk. 190 TDI wat in staat is om 'n meer stabiele agterkant en laer brandstofverbruik te lewer.

snelweg

Met die nuwe Audi A4 op die snelweg ry jy op fluweel. Geluidsisolasie is uitstekend, net soos die gemak van die skokbrekers. Selfs die 150 pk-enjin, hoewel dit die kleinste op die lys is, is rustig en kom op die sesde plek teen 130 km / h in 'n dutjie by 2.000 XNUMX rpm.

"Die binneruim van die nuwe A4 is minstens twee oorbruggings hoër as die vorige generasie."

Lewe aan boord

GLI binneland Die nuwe A4 is minstens twee treë hoër as die vorige generasie, en die gehalte van materiaal en vakmanskap is uit die boonste rakke. Daar paneelbord Dit is nou skoner en meer modern, met weldeurdagte klimaatbeheer en fisiese sleutels, maar ook vingergevoelig. Ons weergawe is nie toegerus met die nuwe Audi Virtual Cockpit nie, dit wil sê 'n volledig digitale instrumentgroep, maar die instrumente is steeds akkuraat en presies. Nuut stuurwiel die uitsny aan die onderkant is kleiner en sportiewer, en die perfekte posisie is maklik om te vind. Die spasie aan boord het ook gegroei: daar is heelwat sentimeters vir passasiers agter, en die 505-liter-bak (1510 met die sitplekke gevou) is amper 'n parallelepiped: maklike toegang en 'n taamlik lae vragbank.

Prys en koste

La A4 2.0 TDI 150 kleur met 'n sportiewe aanpassing, begin dit by € 40.150, net onder die mededingers BMW Serie 3 en Mercedes C. A4, u moet u hand in u beursie steek en gereed wees om deur die lys opsies te blaai. Aan die ander kant verbruik die 2.0 TDI baie min. Die onderneming eis gemiddeld 4 l / 100 km op die gekombineerde fiets, en nadat ons 'n paar kilometer op landpaaie gery het, kon ons gemiddeld 26 km per liter bespaar.