Kort toets: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde
Waarskynlik het 'n halfjaar verloop, miskien selfs al die vier seisoene, toe ons gepraat het oor die verkoop van Mercedes-Benz in Slowenië. Destyds was ek verbaas oor die aankondiging dat hulle meer as ontevrede was met nisprodukte, maar dat hulle probleme ondervind het met die C-, E- en S. -klasse, hallo menere, hulle behoort die hoeksteen van verkope te wees!
Om hierdie feit in ag te neem, verduidelik baie. Klas C het twee doelwitte gehad: om uit te reik na jonger kliënte en om hulself te bewys as hulle die wêreld binnekom. gesogte limousineswaar die ster van Stuttgart geleë is. So het hulle gedoen die mees dinamiese klas C in die geskiedenis, of dit nou vorm of dryfgevoel is, en 'n klein truuk gebruik.
U kan aan 'n C -klas in 'n pakket dink Die elegansie van Ali Avant-garde vir rustiger en meer dinamiese kliënte. By Mercedes gee hulle seker nie om vir ouer klante nie, want hulle is steeds oortuig daarvan dat Mercedes-Benz die enigste ware een is. Selfs my pa, wat nie van die suide is nie, kyk my altyd nuuskierig aan as ek vir hom sê ek ry ’n Mercedes. “Oooh, luukse,” stel hy gewoonlik voor, en ek wil nie meer verduidelik dat dit nodig is nie. luukse om te betaal, want daar is geen erger Mercedes in die basiese opset nie. Wat van die jongeres? Hulle kyk nie eers na motors met 'n ster op hul neus nie, slegs AMG -weergawes (sien Nuus) verhoog die druk. Maar wat as dit duur is. En hulle gaan na die mededingers.
Kan die Avantgarde Klas C dit oorkom? Dit is moeilik met so 'n vorm en prys, hoewel ek glo dat dit in Mercedes -handelaars baie meer buigsaam geword het. Ten spyte van sy dinamiese vorm, is dit ook avant-garde. te klassiekom meer en meer bedorwe jongmense tevrede te stel met lamelle en stuurwiel met verskillende vorms. Ook agterste aandrywing - Anders as BMW, is dit nie heeltemal 'n handelstroefkaart nie.
Maar kom ons kyk ’n bietjie losser, sonder om geskiedenis of moeilike tye wat vinnige veranderinge verg, in ag te neem. Dit sit baie goed in die nuwe C-klas, gerief is uit die boonste rakke, verfyning is 'n ander naam daarvoor. Die metergrafika is uitstekend, Becker het gesorg vir 'n regte klein operahuis, die grootskermnavigasie is bederf. As jy die LED's, aktiewe hoofligte en blindekol-waarskuwing aanskakel, dan gaan hierdie motorpakket alles oor meganika en elektronika. meer as oortuigend.
Die kombinasie van 'n 2,1 liter-turbodiesel en 7G-Tronic Plus-ratkas beloof nog meer. Weliswaar bied slegs die viersilinder wat 125 kilowatt in sewegangratkas, wat onlangs net in die C-klas beskikbaar was, lyk na 'n goeie medewerker. Solank die bestuurder kalm is, is die enjin en transmissie ook baie glad. Daar is amper geen geraas nie, en skofskofte is geskiedenis. "Mercedes" sê, sonder twyfel, troos of aansien.
Dan druk ons die versneller 'n bietjie harder en sien dat die stuurstelsel meer presies is en dat die stuur meer gevoel het as wat u van 'n ster-motor sou verwag, en agterwielaandrywing kan lekker wees as u daarvan hou. Ongelukkig voel jy ook so motor en ratkas oorlaaiomdat die eerste een (te) hard sy moue oprol, sal die inhaal van stadiger motors stresvry wees.
Waar het hulle dit alles weggesteek? 125 kilowatt, Ek weet nie, maar dit sou beslis te wyte wees aan sulke krag en reeds 'n sewegangratkas (hetsy in die Eco- of Sport-program) meer verwag – veral by volle vrag. Maar metings het getoon dat jy met die C 220 CDI kan opstaan 230 km / h en u bereik 100 km / h in slegs 8,5 sekondes, wat in lyn is met die fabrieksbeloftes, en eerlik: meer as genoeg. Die gewaarwordinge self is nie so werklik as wat hulle u wil laat rustig deur Stuttgart ry nie, terwyl die moderne bemanning ook omgewingsvriendeliker word.
merk BlouEFFICIENCY beteken dat walvisse met alle moderne tegnologie wat verbruik te verminderbyvoorbeeld met direkte brandstofinspuiting, intelligente brandstof- en oliepompe, verbeterde ratkas en bande met laer rolweerstand, maar ons moet die stelsel nie vergeet nie ECO Begin en Stop... Die outomatiese afsluitstelsel werk foutloos tydens kort stilhoue en begin skielik die enjin as u die rempedaal loslaat en op die gaspedaal trap, en as die motor weer begin, waarsku die enjin eenvoudig stil oor die werking daarvan.
Daar moet in gedagte gehou word dat onder die enjinkap van 'n turbodiesel petrol broer meer en meer net - en vriendeliker. Kortom, vulstasie-aanhangers van die swart vul-"geweer" sal nie teleurgesteld wees nie.
As ons sou sê dat die Mercedes -huis (steeds) uit vier fondamente (grade A, C, E en S) bestaan, het hulle natuurlik 'n opknapping van een van die pilare onderneem. As u by die simboliek van die huis bly, dan is hierdie pilaar die naaste aan die deur na hul koninkryk. Dit is hoekom dit soveel belangriker is. Maar opknappings gaan stadig, so dit lyk asof die huis 'n rukkie meer 'n bouperseel as 'n paleis sal wees. Dit is belowend, maar dit is nog nie verby nie.
teks: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Mercedes-Benz C 220 CDI Blue EFFICIENCY Avantgarde
Meestersdata
| Verkope: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Basismodel prys: | 34320 € |
| Toets model koste: | 46745 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 125 kW (170 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Maksimum spoed: | 231 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 7,6l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 2.143 cm3 - maksimum krag 125 kW (170 pk) by 3.000 4.200-400 1.400 rpm - maksimum wringkrag 2.800 Nm by XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | agterwielaandrywing - 7-spoed outomatiese ratkas - bande 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP) |
| Kapasiteit: | topspoed 231 km/h - versnelling 0-100 km/h 8,1 s - brandstofverbruik (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, CO2-emissies 125 g / km |
| Massa: | leë voertuig 1.610 kg - toelaatbare totale gewig 2.125 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.324 mm - breedte 1.795 mm - hoogte 1.804 mm - wielbasis 2.665 mm - brandstoftenk 59 l |
| Boks: | bagasiebak 475 XNUMX liter |
Ons metings
| T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl. = 53% / kilometertellerstatus: 2.492 km | |
| Versnelling 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 16,1 jaar ( 144 km / h) |
| Maksimum spoed: | 231 km / h (6) |
| toetsverbruik: | 7,6 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 38,5m |
| AM tafel: | 39m |
evaluering
Beslis klas C, wat verreweg die naaste aan die jonger bevolking is. Maar om oud en jonk te bevredig – ten spyte van die skeiding tussen elegansie en avant-garde – is nie so maklik as wat Mercedes-Benz dink of wil hê nie. Dit sal meer verg as hulle die Audi A4 en BMW 3-reeks wil verbysteek.
Ons loof en verwyt
troos, gesofistikeerdheid
agterste aandrywing
bestuursposisie
kalibrasie grafiek
toerusting
die enjin en ratkas word met vol gas geteister
ongelyke stam onderkant
die prys
