DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Padtoets

inhoud

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Padtoets
- - - Pagella
STAD
UIT STAD
snelweg
LEWE AAN BOORD
PRYS EN UITGAWES
VEILIGHEID

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Padtoets

Die DS7 skitter met gemak en afwerking. Onderhoud is hoog, die prys is hoog, maar devaluasie is gevaarlik.

Pagella

STAD	8/ 10
UIT STAD	7/ 10
snelweg	8/ 10

LEWE AAN BOORD	8/ 10
PRYS EN UITGAWES	7/ 10
VEILIGHEID	8/ 10

Die DS7 Crossback is die beste DS van die afgelope dekade. Dit is baie gerieflik, tegnologies gevorderd en kan met twee vingers beheer word, maar dit is nie goedkoop nie. 177 pk dieselenjin het baie wringkrag, maar het 'n kort reikwydte, terwyl die EAT8-ratkas altyd glad en vinnig is. Die Performance Line-weergawe is ook ryk: Nappa-leer, Alcantara, verfynde besonderhede. Die ontwerp is soms selfs 'n bietjie "abstruus", maar sonder twyfel individueel en presies. Goeie verbruik (werklike gemiddeld 15-16 km/l)

La DS7 Crossback dit is nie net die eerste SUV nie, maar die eerste DS "sigaar" 'n Franse onderneming, maar ook die eerste motor van die handelsmerk wat Duitse vroue in hierdie segment irriteer.

Dit is 'n moeilike oorlog vir almal, maar in hierdie geval is die Franse strategie gebaseer op 'n ander wapen. Hoekom DS7 Crossback dit is eintlik 'n ander masjien. Die buitekant is skoon, maar indrukwekkend: die klein DS is moontlik in silhoeët, maar baie in die besonderhede. Die agterligte is 'n konstellasie van diamante, geometriese vorms wat ons in oorvloed in die motor vind, terwyl die indrukwekkende en vertikale rooster dit elegant, maar aggressief maak.

Ons toets weergawe is 2.0 diesel 177 pk с 8-spoed outomatiese ratkas EAT8 en voorwiel-aangedrewe (Die 4x4 kom in 2019 met 'n hibriede weergawe aan).

Versoek 'n kwotasie en padtoets

STAD

La DS7 Crossback in stad rats en rats: omvang stuur ongelooflik klein (dit kan in 'n klein ruimte bestuur word), en 2.0 diesel BlueHDI dit is elasties en trek goed uit lae toere. Die stuur is baie lig (baie Audi geïnspireer) en Outomatiese ratkas EAT8 soet, maar nie blitsvinnig nie.

Maar waar DS7 saak maak, is in troos. Die Citroën-afgeleide tuning is voor die hand liggend, maar die werklike pluspunt is die stelsel wat die ruheid van die sypaadjie (hobbels, luike, putte) herken en die styfheid van die vering vooraf aanpas. Dit hanteer stampe so goed dat jy teen al hoe hoër spoed deur hobbels wil stamp net om te sien hoe dit presteer.

UIT STAD

La DS7 Crossback dit is rats, stabiel en goed geplant. Die ligte stuur bedek die gewig (wat in elk geval klein is), en die enjin stoot en waai die wit vlag beslis 4.000 rpm. Dit is nie een van die moeilikste SUV's om die draai nie, maar aangesien die tuning baie geriefsgerig is (as u versnel, styg dit, soveel die hoogte), ry dit baie goed.

Die verbruik was ook goed: in die gemengde modus kon ons 'n gemiddelde behou 16 km met een liter.

snelweg

La DS7 Crossback dis ook wonderlik reisiger: die sitplek is gemaklik, die agtste rat verminder spoed en verminder brandstofverbruik. Aanpasbare spoedbeheer en baanhouhulp – met aktiewe stuur – help om die reis minder stresvol te maak. Daar is ook outomatiese noodremstelsel en 'n padtekensleestelsel.

LEWE AAN BOORD

Lo styl DS5 en DS4 in DS7 Crossback dit het ontwikkel, verander en bereik 'n baie hoë vlak van afwerking en bou, veral in ons weergawe van die Performance Line, waar die oorvloed Alcantara en leer dit 'n baie duur voorkoms gee. Dit is nie regtig 'n slanke ontwerp nie, maar dit is vol interessante en duidelik Franse besonderhede. IN skerm vanaf 12" die infotainment -stelsel lyk soos 'n bioskoop, en ek "klaviersleutels raak om vinnig die verlangde funksies te kies. Natuurlik is nie alle knoppies maklik bereikbaar nie (of maklik om te verstaan): 'n paar keer het ek gevind dat ek knoppies om die kajuit gesoek het, maar vroeër of later sal jy dit ook herken. Die aanpasbare digitale rat is ook handig, al is dit 'n bietjie morsig in die grafika, maar dit hang meer af van persoonlike smaak.

Ruimte hoofstuk: DS7 Crossback die rug is ook gemaklik vir twee volwassenes, en ek romp da 555 liter dit is 'n ruim en pragtige "vierkant".

PRYS EN UITGAWES

LDS7 Crossback het groot ambisies en spog met tegnologiese toestelle wat die beste mededingers wat in Duitsland vervaardig word, meeding. IN die prys hoewel nie te koop nie: die besigheidsweergawe vir 177 CV -koste 38.950 евро terwyl Grand Chic vanaf 40.950 euro., L 'toerusting Lane Keeping Assist, Verkeerstekensleser, Cruise Control en Parking Parking Assist is ook standaard op alle weergawes.